虽然在国家政策的积极引导下，我国新能源汽车销量快速增长，但与传统燃油汽车相比，续航里程短仍然是阻碍新能源汽车广泛普及的短板。
能源汽车。
中国汽车工业协会统计数据显示，今年1-8月，新能源汽车生产20辆、销售54辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。
其中，纯电动汽车产销量分别为7辆和6辆，同比分别增长2.9倍和3.4倍；插电式混合动力汽车产销量分别为3辆和8辆，同比分别增长2.1倍和2倍。
业内人士普遍认为，新能源汽车的快速发展主要得益于国家政策的大力支持。
新能源汽车补贴、税收优惠、上海、北京等城市的绿色上牌通道以及充电桩等基础设施的完善，有效促进了新能源汽车在我国的普及。
但记者调查发现，由于目前北京新能源汽车补贴仅限于纯电动汽车，且续航里程无法满足个人需求，续航里程焦虑仍是制约新能源汽车发展的障碍之一。
据了解，新能源汽车上的电池受材料和技术的限制，续航里程有限。
目前，国产纯电动乘用车综合工况续航里程尚未达到100公里。
不过，如果想要增加续航里程，也就意味着电池数量的增加。
一位新能源汽车销售人员告诉记者，提高续航里程的关键是电池技术。
电池性能和数量决定续航里程，但也需要考虑车型尺寸和价格等因素。
例如，比亚迪e6的续航里程比北汽eEV更长，但价格却贵了8万元。
增加的主要原因是电池成本。
中国汽车工业协会副秘书长石建华表示，当前续航里程和充电是全球汽车企业推广新能源汽车面临的难题。
如果新能源汽车的续航里程达到公里，在充电便捷的背景下，市场销量将会增长。
达到跳跃速度。
记者调查显示，消费者对新能源汽车的续驶里程要求主要集中在公里数，有41.6%的人选择公里数，排名第一； 24.6%的人选择公里； 24.2%选择公里。
;只有9.6%的人选择公里或更少。
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