乐视引入超百亿战略投资，量产车型即将亮相
05-27
【报道】近日，继缤悦PHEV官方形象曝光后，吉利汽车公布了其部分配置信息。
作为首款基于吉利BMA模块化架构的插电式混合动力SUV车型，缤越PHEV也将搭载业内首个P2.5混合动力技术架构。
这也是吉利首款搭载BMA+P2.5双架构的车型，打破了合资车型长期以来对混合动力技术的垄断，占据插电式混合动力技术的制高点。
同时，缤越PHEV将延续缤越的“钢炮”动力配置，搭载1.5TD发动机DCTH变速箱+三元锂电池混合系统。
百公里加速仅需6.9秒，综合油耗仅为1.4L/km。
配备同级领先的6.6千瓦高速车载充电器，可实现1.5小时快充，纯电动续航里程达到62km，足够正常两天通勤。
缤越PHEV定位于“大功率智能插电式混合动力SUV”，受益于BMA模块化架构的高扩展性、高安全性、高可靠性以及P2.5架构的先进性。
与传统油改电车型相比，该车型技术优势明显，立志成为年轻消费者混合动力SUV的首选。
缤越PHEV天生就有良好的基础，成为首款天基“零妥协”混合动力车型。
目前，模块化架构已成为全球车企的主攻方向。
其高度灵活的扩展性和规模效应已成为各车企的年度销量。
是突破百万辆后的重要基础，也是成为全球领先汽车公司的重要标志。
吉利汽车的BMA模块化架构整合了吉利全球资源，是完全自主设计开发的新一代A级车架构。
具有开发多级别车型的高扩展性、匹配多种动力组合的高灵活性、可满足欧洲标准、高安全性、国家“五星级”安全碰撞标准等多项领先优势。
BMA模块化架构可实现传统动力与新能源动力车型同步开发、同步上线。
缤越PHEV是与燃油汽车同步发展的。
与燃油车相比，地板没有任何抬高，后备箱深度也没有任何减少。
燃油版缤越的内部空间几乎是一样的。
同时，得益于BMA模块化架构在空间利用上的优势，缤越PHEV成为同级最大的插电式混合动力车型之一。
缤越PHEV的11.3kWh三元锂离子电池采用T型设计，布置在中间通道和后排座椅下方，与车身能够很好地匹配。
与电池放置在前地板的车型和电池放置在后备箱的车型相比，它拥有更舒适的乘坐空间和更大的储物空间。
同时，缤越PHEV不存在因后备箱塌陷而导致电池受压而带来的安全隐患，具有良好的碰撞安全性能。
缤越PHEV搭载业界P2.5架构和高效电池系统，保证断电情况下的高动力性能，采用1.5TD发动机DCTH变速箱+三元锂电池混合系统。
其中，1.5TD发动机可输出最大功率kW、最大扭矩Nm。
出色的电机加持，让悦PHEV拥有kW级的综合最大输出功率和N·m级的最大扭矩。
百公里加速仅需6.9秒，百公里油耗。
油耗仅为1.4L。
值得一提的是，缤越PHEV采用吉利P2.5架构，历时7年完全自主研发。
电机放置在变速器中。
通过动力耦合策略，将电机与变速器融为一体。
最高传输效率可达97%。
燃油动力与电驱动动力可在0.6秒内实现无缝连接。
与传统的P2和P3架构相比，发动机和电机都能高效运行，动力连接更顺畅。
缤越PHEV配备了容量为11.3kWh的三元锂离子电池。
电池能量密度达到0.9Wh/kg，纯电动续航里程达到62km，可以满足正常两天的纯电动通勤。
此外，电池可支持两种充电模式。
在6.6kW充电桩的支持下，只需1.5小时即可完成快速充电。
还可以支持普通V家用充电包充电。
值得一提的是，得益于强大的动力系统，缤越PHEV搭载的1.5TD发动机即使在电量耗尽的情况下也具有强劲的动力表现，既能保证良好的动力输出，又能保证百公里综合油耗。
在同级别PHEV车型中处于领先水平。
缤越PHEV混合动力三电系统中的电控、电机和电池均按照最高功能安全等级“ASIL D”开发，力求打造最安全的插电式新能源系统，是目前最安全的插电式新能源系统。
世界上常用的电子设备。
在系统安全标准“ISO 2”下，是安全级别最高的“三电”系统。
此外，三款动力系统均采用世界一流供应商：电池为VMware电池，配备宁德时代电芯，为消费者提供终身保修。
它采用德尔福电控和西门子电机，均为消费者提供8年15万公里的质保。
同时，针对消费者最关心的电池安全问题，缤越PHEV在电池跌落测试、碰撞测试、涉水测试、燃烧测试等方面进行了远高于行业标准的安全极限测试，确保电池安全。
缤越PHEV。
今年是吉利新能源产品的大年。
缤越PHEV车型的推出，进一步完善了吉利新能源产品线，践行了“蓝色吉利行动”让消费者“用得起、用得舒心”的承诺。
据了解，缤越PHEV将于月底上市。
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