近日，长城华冠获得了新建纯电动乘用车第三条生产资质。
长城华冠董事长陆群回复称，“我们还没有收到国家发改委的明确通知，我看到网上上传的信息几乎都是一个来源，也不知道是怎么来的。
”长城华冠已按照流程报备，正在等待国家发改委审批。
”虽然目前尚不清楚长城华冠第三次获得资质的消息来自何方，但可以肯定的是，长城华冠一直被认为是最有希望成为新设立的纯电动乘用车生产资质的企业之一。
北汽新能源与五龙电动旗下的长江电动车、长城华冠及其子公司埃因特汽车终于冲线了，如果一切顺利，预计第三批纯电动乘用车生产资质将正式发布。
国庆前后以类似《北京长城华冠汽车科技股份有限公司年产5万辆新能源乘用车建设项目核准的批复》的形式推出前途K50电动超级跑车简介：敞篷版K50是迄今为止中国首款自主研发的敞篷纯电动跑车，而其他准量产版本的则是前途K50。
K50在造型设计和工程结构方面比去年的工程样车更加先进成熟。
两款车都采用了中央电池的双座跑车布局，配备了双电机四轮驱动系统。
前景汽车自主研发的纯电动汽车核心技术解决方案：全铝合金车身框架、全碳纤维车身覆盖件。
应用以尽量减少电池配重对总体质量和加速性能的影响；通过独特的RESS充电储能系统对电池进行严格的恒温控制，保证了电池在所有路况、全天候条件下的可靠性和耐用性；通过VCU车辆控制管理系统，实现电动汽车电驱动系统、充电能源系统、充电系统等的整体管理和整车控制。
可见前途汽车想要打造一款驾驶体验更好、安全性能更好的纯电动跑车。
2016年，中国新能源汽车市场呈现蓬勃发展、欣欣向荣的态势。
不过，国人对于电动汽车企业造车的初衷仍然持怀疑态度，对国产电动汽车品牌的性能和品质也充满担忧。
作为一家新的纯电动汽车公司，前途汽车将如何应对？ 过去一年，前途汽车重点关注K50的整车优化和量产车型的品质保障。
去年11月，前途汽车K50工程样机顺利完成3万公里耐久性试验和C-NCAP碰撞试验；今年早些时候，它与博世、Actres等全球顶级汽车技术供应商签署了战略合作伙伴关系；而前途汽车新规划的以“新能源汽车专项技术”为核心的苏州生产基地也于今年2月奠基。
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