上汽嘉定区携手新能源汽车租赁
05-27
11月18日，湖南省长黄兰香主持召开新能源汽车推广应用专题会议，召集长株潭三市政府、相关省省有关部门和新能源汽车制造企业为我省新能源汽车推广提供解决方案和建议。
新能源汽车推广并不理想。
新能源汽车应用推广受到国家和各省的高度重视。
他们相继出台了多项鼓励政策和支持措施，甚至提供了大量资金支持。
国家还给各省部署了具体的目标任务。
其中，湖南省需完成2019年至2020年新能源汽车推广应用任务，重点关注长株潭城市群。
省政府出台的政策中，将新能源汽车的目标任务划分到了基础条件相对较好的长株潭三个城市，其中长株潭车辆。
同时鼓励其他11个市州推广使用新能源汽车。
除了任务数量外，我省出台的政策还对购买符合国家补贴条件的新能源汽车给予相应的财政补贴。
补贴总额最高“不超过汽车销量的60%”。
但实际推广效果并不理想。
据省经信委消息，2019年至今年10月底，常株潭三市推广新能源汽车！三年汽车推广应用目标已过半，但完成任务数还不到目标任务的10%。
其中，长沙市已完成推广77辆，仍低于目标；株洲市完成推广77辆，湘潭市完成推广1辆。
基础配套和消费理念是关键。
新能源汽车推广有何难点？ 省经济和信息化委员会副主任黄宝林坦言，完成国家和省下达的新能源汽车目标“压力很大”。
他介绍，目前，全国各省市完成的任务参差不齐，大部分省市的推广应用速度缓慢、滞后。
浙江省完成任务较好。
全省2010年至2015年目标任务为0辆。
目前已完成5000余辆，超额完成目标任务总量的一半。
在探究新能源汽车为何无法推广时，他分析主要有以下几个原因。
一是充电桩基础设施建设缓慢，配套设施跟不上。
根据发展规划，长株潭三市三年内将建设16个公交充电站和充电桩。
目前，实际完成任务数量为3个公交车充电站（均位于长沙市）和充电桩。
这在很大程度上制约了新能源汽车的推广应用。
其次，全省消费者尚未形成使用新能源汽车的消费习惯和信心，市场需求尚未被激发。
人们对新能源汽车的关键技术，尤其是车辆续航里程、使用和维护等方面存在诸多担忧，消费者购买意愿不高。
从目前新能源汽车推广使用情况来看，城市公交车是“主力军”，私人购买新能源汽车的人很少。
考虑到市场因素，省内销售不如省外。
我省四家重点新能源汽车企业是南车时代、长沙比亚迪、中联重科、众泰汽车。
仅南车时代电动公交车在全省占有较大份额。
近两年，比亚迪、众泰有在省外销售车辆，但在省内没有销售；中联重科今年才推出新能源汽车，但在省外只销售了10辆，省内也同样如此。
没有销售。
在11月8日的专题会议上，与会各方分析，基础配套设施和社会消费观念习惯是制约我省新能源汽车推广应用的关键。
此外，省市配套政策出台较晚也影响了新能源汽车推广应用的进度。
目标任务是2019年到2019年，但国家、省、市促进新能源汽车推广应用的政策措施到2019年才正式出台，解决问题需要多方共同努力。
新能源汽车在节能减排、生态环保等方面具有示范意义，值得大力推广。
但面临的现实困难，需要政府、企业、社会共同努力解决。
在今天召开的专题会议上，有关方面就新能源汽车推广应用提出了建议。
一是加快充电桩、充电站等基础配套设施建设。
建议将充电设施建设纳入城市总体建设规划，特别是在住宅区、写字楼、商场、酒店、公共停车场等场所。
充电桩比例不应低于实际停车位的20%。
政府机关牵头规划建设办公区域充电桩。
为鼓励新能源汽车的应用，建议国家机关、事业单位在采购公务用车时规定适当的比例。
在城市公交车、出租车领域，适当增加新能源汽车保有量。
适当提高个人购买新能源汽车补贴额度，尽快形成新能源汽车消费理念和氛围。
同时，在电动汽车电价、新能源汽车购置税费等方面给予政策支持。
与会企业还建议，为鼓励新能源汽车产业发展，可参考其他省市的做法，对获得国家新能源汽车及新能源资质的企业给予适当的财政补贴。
汽车;对负责制定国家和国际标准的新能源汽车、零部件和充电设备企业将给予奖励。
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