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05-16
随着新能源汽车市场的持续繁荣，行业也进入了快速增长阶段。
在节能与新能源汽车产业峰会上，来自行业各界的专家和学者齐聚一堂建言献策。
总体来看，目前我国新能源汽车发展迅速。
今年1-9月，新能源汽车累计销量28.9万辆，同比增长超过2%。
虽然处于快车道上，但中国新能源汽车还有很多需要改进的地方。
工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示，我国新能源汽车仍处于散、乱、小阶段。
至于未来的发展方向，将会是“扶优扶强”。
瞿国春：要做新能源汽车就得认真做。
众所周知，我国新能源汽车产业已经有很大的发展空间。
技术水平明显提高，市场认可度显着提高，市场规模迅速扩大，成为全球最大的新能源汽车生产和销售国。
不过，瞿国春认为，新能源汽车的发展还存在很多问题。
新能源汽车企业分散、小而弱 瞿国春表示：“最新统计的具有新能源汽车生产资质的企业有47家。
根据我们去年的统计，乘用车生产企业有47家，不足的乘用车企业有67家。
”年产量。
大量规模小，当然也有技术薄弱的企业。
不仅产品质量无法保证，而且劣币驱逐良币，严重制约了行业技术的进步。
“此外，新能源汽车的安全问题也不容忽视。
”据了解，今年以来，我国共发生新能源汽车安全事故31起，今年以来已发生9起。
今年以来，已经发生了8起事故，而且事故发生的频率明显增加。
瞿国春表示：“事故中也有公交车参与。
幸运的是，大多数都在没有装载的情况下被拦下来。
”因此，工信部将提高新能源汽车企业的准入门槛。
瞿国春透露，未来产品准入将增加性能要求。
为了增加安全检测项目，数量检验标准将增加到16项，专用标准也从22项增加到38项。
此外，新版准入规定增加了发动机、车用能源系统、燃料电池系统、瞿国春表示，汽车行业是一个大的行业，建立配套的产品追溯信息数据库可以在很大程度上杜绝“重复使用电池”的行为。
投入大、产出大的行业，而不是摆地摊的零散行业：“想做新能源汽车，就认真做”，新能源汽车领域未来的趋势是“扶优”。
强者为先”，淘汰落后企业。
董阳：目前新能源汽车的车桩比只有4：1。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长、中国汽车工业协会常务副会长董扬就基础设施建设提供了参考意见。
董阳表示，我国电动汽车与桩的比例为4：1，充电桩设施建设还有较大差距。
那么合理的比例是多少呢？国家能源局制定的国务院充电设施规划提出，充电设施配比为1：1，即每桩一车。
董阳介绍，充电桩最多的省市是广东省，其中广东第一、北京第二、江苏第三、上海第四。
这是8月之前的情况，共有1万多个公共桩。
从各运营商运营数量来看，国电集团、克莱电气、万邦、普天是排名前四的充电设施企业。
但董阳认为：“多少桩合适？还没有人尝试过，我们会在过程中研究车桩比问题，合理布局。
”此外，董扬还对新能源汽车的安全性能表示担忧。
令人担忧的是，据他介绍：“今年上半年，新能源汽车发生了15起严重事故，充电过程中的安全事故占到了1/4，这个问题非常严重。
”而在这些充电过程中，充电过程中出现的问题大部分都是由电池过热引起的。
董阳表示，充电时电池过热的问题应该引起重视。
虽然新能源汽车正在高速发展，势头十分强劲，但在快速发展的同时，我们也需要关注发展背后的隐忧。
扶优、扶强、提高门槛，应该是中国新能源汽车产业的必由之路。
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