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05-17
【广州车展直播报道】尊敬的嘉宾朋友们，大家早上好！今天，在广州车展开幕的日子里，我们同时举办第三届广州国际电动汽车产业峰会，共同探讨电动化可能给汽车行业带来的变化。
在此，我谨代表主办方对各位新老朋友的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！感谢各级领导和各界朋友的大力支持，广州国际电动汽车产业峰会已连续举办三届。
这是中国电动汽车市场快速崛起的三年，也是电动汽车行业从颠覆走向变革的三年。
汽车历史上发生的重大变革，如福特装配线、丰田精益生产、欧洲产品平台化，主要集中在提高制造效率和降低成本，但电气化带来的新一轮变革更多深刻而透彻。
。
首先，从内燃机驱动向电力驱动系统转变，意味着未来能源系统将发生巨大变化；其次，基于电动化的智能化和网联化将颠覆现有大众出行方式产能。
种类。
整个汽车行业将因此而发生深度调整。
首先是汽车企业竞争格局的变化。
电动车企行列中，传统车企加速转型，新兴合资车企面临双点压力，造车新势力武装弹药，形成多方斗争。
其中，造车新势力发挥的鲶鱼效应愈发明显。
他们正在从早期模型开发推进到产品定型和市场销售。
他们带来的互联网理念和商业模式创新将对传统行业产生巨大影响。
新兴产业发展初期，会存在很大的不确定性。
新进入者愿意用自己的真金白银参与试错，可以起到分担试错成本、缩短试错过程、促进产业发展的作用。
二是供应链体系重塑。
燃油车的零部件产业已经固化，而电动汽车则需要全新的零部件体系。
例如电池、电机、电控涉及的软硬件，动力转向、空调等功能部件的电动化，以及自动驾驶涉及的传感部件等，都大大拓展了整个部件范围的范围，许多领域的技术仍然存在。
空白，国外技术壁垒尚未形成。
一方面，存在巨大的市场机会；另一方面，则是国内企业在电动汽车核心零部件领域分散、技术空心化的现状。
比如，在电机领域，国内整车搭载的产品不少，但大多没有技术储备。
在动力电池领域，虽然涌现了几家国际领先企业，但碎片化的产业结构仍不容乐观。
中国电动汽车要发展，核心零部件首先要崛起。
三是出行方式的颠覆。
随着互联网在中国发展十几年，衣食住行都被互联网改变了，但出行仍然是传统的，甚至变得越来越困难。
“电动汽车+互联网+自动驾驶”的未来出行模式有望缓解甚至解决出行问题。
共享单车已成功开展了大规模的社会实践。
随着汽车的电动化、智能化、网联化技术的成熟和升级，特别是自动驾驶真正商业化后，汽车共享将由梦想变成现实。
，进一步释放电动汽车潜力，造福社会。
在这场愈演愈烈的变化中，中国成为全球“风暴眼”的核心动力在于国家政策的大力支持。
持续的财政补贴、双积分政策的实施、燃油车禁售的准备等，意味着国家已经开始利用市场来行使其政策意图。
市场数据显示，我国新能源汽车销量从前年的3.4倍增长到去年的53%，今年1-10月又增长到45%。
虽然增速仍远高于车市整体增速，但增速已逐渐下降，趋势十分明显。
政策引导和市场数据都在警示我们，新能源汽车的竞争已经开始从政策响应速度的竞争转向产品性价比、核心技术、服务理念创新等方面的竞争。
未来，市场将是塑造新能源汽车产业的决定性力量。
我相信，只要中国企业能够在核心技术上取得突破，在全球资源整合上有所作为，在商业模式创新上处于领先地位，中国市场一定会成为全球新能源汽车和未来出行的创新源泉和制造源泉。
行业。
中心。
最后，希望各位嘉宾能够在本次峰会上擦出更多有价值的火花，预祝会议取得圆满成功。
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