既省油又开起来还不错，推荐3款日系家用SUV
05-17
统计显示，去年全球乘用电动汽车销量接近55万辆，其中我国销量为20.74万辆，约占全球总量的37.7%。
我国首次超越美国，成为电动汽车年销量最高的国家。
工业和信息化部部长、苗圩在上个月刚刚结束的全国两会上预测，今年我国新能源汽车仍将呈现较大幅度增长。
“今年我预计（电动汽车的销量）将是去年的两倍多。
越来越多的公司、越来越多的产品开始投入市场。
”然而，在电动汽车产销量大幅增长的同时，有关纯电动汽车续航的投诉却明显增多，主要包括电池容量标准不实、续航里程不符合宣传里程等问题。
电动汽车的“大跃进”：补贴+牌照。
近年来，国家出台了一系列支持新能源汽车发展的政策。
不仅对购车给予补贴，有些地方还直接给新能源汽车加牌照。
比如在北京，根据今年的政策，北京将分配6万个新能源汽车指标，直接分配给通过资格审核的申请者，无需摇号。
在政策的大力支持下，电动汽车迎来了快速发展。
数据显示，2019年我国纯电动汽车保有量为33.2万辆，同比增长3倍多。
在市场火爆的背景下，也存在不少问题。
动力电池作为电动汽车唯一的动力来源，决定着电动汽车的品质、续航里程等关键指标。
然而，动力电池也让消费者最不放心。
据北京市消协接到的电动汽车投诉显示，主要问题包括：电池容量标准不实、续航里程“虚高”、漏液、反复无法充电等。
有消费者反映，该车电路设计有问题，停放三天就没电了。
有消费者表示，新能源汽车宣传能跑1000公里，但冬天实际上只能跑——1000公里，而且堵车时耗电量会飙升。
山东东营的张女士两年前购买了一辆国产电动汽车。
她表示，实际续航里程与购买时的促销有很大差距。
张女士说：“当时充电充满后，车载着两个人，跑了50多公里，电池显示显示还剩五格、两格。
但理论上说，可以跑10公里-公里，但前提是时速30公里，风速小于4级。
理论上是这样，但我出门不能只跑30公里。
“作为一名普通消费者，张女士主要使用电动汽车作为代步工具。
儿童，使用强度不要太高。
作为出租车司机，选择电动车是有点麻烦的。
最让司机师傅头疼的是，为了省电、多行驶距离，夏天不敢开空调，冬天不敢开暖气。
新能源汽车的实际续驶里程与宣传的差距显然不是一个孤立的问题。
报道显示，评测人员测试了四款国产新能源汽车。
在充满电并一直打开空调和暖气的情况下，这四辆车的实际续航里程与厂家宣传的最大续航里程相差甚远。
部分型号偏差超过50%。
一款号称续航公里的车型，实际续航只有几公里。
工信部联合企业研发电池，国务院牵头查处新能源补贴欺诈行为。
工信部透露，今年正与业内多家企业合作建设动力电池创新中心。
苗圩表示，除了少数车企外，很多生产电动汽车的企业并不研发或制造电池，而是从外部采购电池。
目前，工信部已联合行业内外9家企业投资5亿资金建立动力电池研究院。
这是今年的具体计划。
业内专家表示，随着电池技术的发展和突破，未来电动汽车的续航里程达到公里至公里级，充电方便的话市场销量将快速增长。
据中国汽车工业协会、海关和公安部统计，今年前十个月新能源汽车累计销量达到17.4万辆，而对应的累计登记车辆数仅为10.8万辆。
两者相差近七万。
多达7万辆汽车的“数据黑洞”背后，很可能是车企伪造销量，然后拆分电池转售牟利。
今年1月初，新能源汽车补贴诈骗内幕被媒体曝光，部分空壳公司利用政策漏洞套取数亿元补贴。
目前，补贴诈骗调查工作已由国务院亲自牵头。
虽然补贴行为可以促进新能源汽车的发展，但不可忽视的是，这种做法也会扭曲市场。
这也是市场上出现一些技术较差的新能源汽车的重要原因之一。
财务总监楼继伟此前表示，新能源汽车补贴标准将比上年降低20%，比上年降低40%，新年后补贴政策将取消。
补贴政策的退出将使真正有竞争力的企业获得更大的优势。
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