首页 > 汽车前景 > 内容

我国磷酸铁锂电池“蓄电”需专利突破

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

据了解,由于磷酸铁锂正极材料具有诸多优点,在动力锂离子电池中使用前景良好,自德克萨斯大学申请了基础专利,有进一步改进材料性能、进行回避设计、实现专利跟随和包抄等。

虽然我国提交了大量磷酸铁锂相关专利申请,但真正实现的却寥寥无几。

工业化导致企业缺乏实用的产品和技术。

此外,中国企业提交的专利申请大部分是国内申请,国外提交的专利申请很少。

因此,中国企业的产品很少出口到国外,在国外市场占据一席之地。

(股市有风险,投资需谨慎,本文提及个股仅供参考,不作为买卖建议)我国磷酸铁锂电池行业需申请“储能”专利突破。

在电子技术先进的现代社会,对电池有需求。

它们几乎无处不在,手机、电动玩具、汽车、重型机械……电池已经广泛渗透到人们的生产生活中。

随着科学技术的发展,电池的种类越来越多。

各种材质的电池凭借各自的优势不断扩大市场范围。

其中磷酸铁锂(LiFePO4)电池使用寿命长。

我国磷酸铁锂电池“蓄电”需专利突破

、安全性高、高温性能好、容量大、环保等优点引起广泛关注,近年来发展迅速。

我国磷酸铁锂产业近年来也发展迅速。

从提交的专利申请数量来看,我国在磷酸铁锂领域的专利申请数量位居全球第一。

然而,全球磷酸铁锂主要供应商中,却不见中国的身影。

企业的身影。

采访中记者了解到,我国虽然在该领域提交了大量相关专利申请,但质量有待提高,真正实现产业化的专利数量还比较少。

相比之下,国外相关巨头虽然申请专利数量较少,但质量较高,掌握相关领域的核心技术,并在全球布局专利,形成专利联盟。

针对这一情况,专家指出,磷酸铁锂由于自身性能原因,对合成工艺要求相对严格,产品稳定性难以控制。

我国相关企业应从提高产品性能的角度出发,有针对性地进行关键技术研发。

、提高产品稳定性,并进行专利布局,推动相关技术产业化。

此外,近年来磷酸铁锂领域竞争激烈,专利诉讼频发。

国内相关企业应积极防范专利风险,组建团队应对国外专利“围剿”。

专利申请数量遥遥领先。

专利转化有待加强。

磷酸铁锂材料是自 20 世纪 70 年代以来一直用于电池的材料。

由于其无毒、原料来源丰富、比容量高、循环性能好,被认为是一种动力源。

是最有前途的锂离子电池正极材料,具有广阔的发展前景。

但磷酸铁锂材料电导率和锂离子迁移率低、制备难度大、理论密度低等特点也决定了其对电池制造工艺的要求相对较高。

围绕磷酸铁锂材料,国内外相关企业近年来提交了大量专利申请。

国家知识产权局于2016年发布《电池产业专利分析报告》(以下简称《报告》)。

本项目由国家知识产权局专利局审查业务管理部、材料工程发明审查司、专利审查合作北京中心材料工程发明审查部.由北京专利审查合作中心电气发明审查部负责实施。

《报告》显示,截至2019年5月1日,磷酸铁锂全球累计专利申请数量为74件,其中来自中国的专利申请数量最多,占专利申请总数的74%;其次是日本,占专利申请总数的74%。

总数的15%;美国的申请量排名第三,占专利申请总数的4%。

从提交专利申请的前十名申请人来看,中国占7个,日本占3个,其中中国比亚迪股份有限公司[-4.13%]有限公司、彩虹集团、清华大学位列前三名。

然而,在全球主要磷酸铁锂供应商中,却很少见到中国企业的身影。

“加拿大Photech公司、美国Valence公司和A公司实力雄厚,占据全球磷酸铁锂主要市场份额。

相比之下,目前中国大陆涉足磷酸铁锂材料的企业有100多家,但规模“行业规模很小,产品主要性能与国外产品还有一定差距。

”课题组成员、北京中心电器发明审查部审查员朱克说。

考试协会在接受中国知识产权报记者采访时表示。

朱克表示,虽然我国提交了大量磷酸铁锂相关专利申请,但真正实现产业化的却很少,这就导致企业缺乏实用的产品和技术。

此外,中国企业提交的专利申请大部分是国内申请,国外提交的专利申请很少。

因此,中国企业的产品很少出口到国外,在国外市场占据一席之地。

专利诉讼频发,国外巨头结盟。

据了解,由于磷酸铁锂正极材料具有诸多优点,在动力锂离子电池中使用前景良好,自德克萨斯大学申请了基础专利以来,为了进一步提高该材料的性能,进行了回避设计纷纷开展,实现专利跟进和包抄等,各国在磷酸铁锂正极材料领域的专利布局如火如荼,专利诉讼也频频发生。

德克萨斯大学于2018年提交了首个磷酸铁锂电池国际核心专利(专利号:美国),并连续提交了涉及20多个国家和组织的数十个系列专利,形成了全球影响力。

磷酸铁锂电池原创专利池。

德克萨斯大学随后将该专利授权给魁北克水电公司及其子公司Photech,并对竞争对手发起了一系列专利诉讼。

2006年以来,美国德克萨斯大学和加拿大魁北克水电公司先后对日本电报电话公司(NTT)、全球最大电动工具制造商Black Decker及其电池制造商A公司提起专利诉讼。

Phostech公司正在与中国电池厂商对磷酸铁锂包覆碳技术的核心专利,提出了缴纳巨额专利授权费的苛刻要求。

2018年,魁北克水电公司、巴黎CNRS、蒙特利尔联合公司等3家公司因不服国家知识产权局专利复审委员会作出的锂铁专利权被撤销的决定,向法院提起行政诉讼。

磷酸盐电池无效。

上述三家公司最终均败诉。

“磷酸铁锂的基础专利大部分都掌握在国外大公司手中,而这些大公司又形成了专利联盟。

我国磷酸铁锂正极材料的生产厂家有很多,但目前还没有真正的龙头企业,而且还存在着一些问题。

”缺乏自主知识产权的核心技术,因此在专利诉讼中处于劣势,从目前来看,未来磷酸铁锂领域专利诉讼频繁的趋势还将持续。

,国内企业应警惕侵权风险,尽快采取规避措施。

”Zuko表示。

加强研发,寻求突破,合力防范风险。

相关数据显示,目前,我国磷酸铁锂电池年产量在1万吨左右,未来几年仍将保持快速增长。

如何突破专利困境,争取更大的发展空间,成为当前相关企业关注的问题。

据了解,磷酸铁锂由于自身特性的原因,能量密度低、导电性差。

合成工艺要求较高,产品稳定性难以控制,且价格没有明显优势,导致其目前发展受到阻碍。

一个很大的限制。

针对这一发展弱点,朱克认为,制造企业应从提升绩效的角度出发,加强关键技术的研发。

比如通过碳包覆等手段提高导电率,通过掺杂等手段提高能量密度。

目前,我国磷酸铁锂专利申请很多都是低水平的重复研究。

磷酸铁锂整体研发仍处于跟随国外技术阶段,缺乏实质性创新和重大突破。

国内相关企业应对国外大公司掌握的技术有深入的了解。

专利的具体内容应规避其专利范围,以避免风险。

同时,寻找专利技术空白,开发自主知识产权关键技术。

在拥有专利技术的同时,还应加强专利的市场化,防止技术停留在实验室。

此外,磷酸铁锂领域频发的专利诉讼也给国内相关企业的发展带来挑战。

“由于我国磷酸铁锂领域缺乏龙头企业,单个企业很难在与国外专利巨头的专利战中获胜。

当遇到与国外龙头企业的专利纠纷时,国内企业必须积极应对、勇于应诉。

尤其是在整个行业利益受到影响的情况下,国内企业可以联合起来反击国外专利“围剿”,并与行业协会合力集中力量。

为整个行业解决专利困境辩护并赢得空间,避免陷入被动局面。

”朱克说道。

我国磷酸铁锂电池“蓄电”需专利突破

站长声明

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,本站不拥有所有权,不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容,欢迎发送邮件 举报,并提供相关证据,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。

标签:

相关文章

  • 乐视引入超百亿战略投资,量产车型即将亮相

    乐视引入超百亿战略投资,量产车型即将亮相

    本月初暂停的乐视终于有动作了!昨天下午,乐视网发布公告称,乐视网联合贾跃亭、乐视控股(北京)有限公司已与战略投资者签署《战略合作框架协议》合作,涉及交易规模预计超亿元。 同日,乐视生态汽车产业园在浙江湖州正式开工建设。 明年1月3日的CES展上,乐视汽车将展示旗

    05-27

  • 2024北京车展:广汽埃安全新AIONV亮相

    2024北京车展:广汽埃安全新AIONV亮相

    【新车首发】北京车展上,广汽埃安带来了一款全新纯电动SUV——第二代AIONV,该车基于AEP纯电动平台打造,采用全新设计理念,聚焦智能驾驶。 第二代AION V最初由来自洛杉矶、米兰、上海和广州的全球设计团队打造。 全新AIONV的造型设计灵感源自经典的生命力图腾——霸王龙,将

    05-18

  • 带家人出差去试试道奇酷威Crossroad版

    带家人出差去试试道奇酷威Crossroad版

    柴油版酷威驾驶起来感觉非常好。 与2.4L车型相比,动力性能显着提升,同时油耗大幅降低。 在相似的价位下,它拥有更多的四驱系统,对于消费者来说真是一个好东西。 柴油车的发动机噪声和振动比汽油车明显。 这个没有必要避免,但至少从我的经验来看,它的噪音和振动还是可以接

    05-18

  • 为躲避处罚,奔驰2020年新计划

    为躲避处罚,奔驰2020年新计划

    [新能源] 据外媒报道,由于欧洲严格的排放标准,为了躲避处罚,奔驰预计将减少纯电动汽车数量到2020年,欧盟地区电动汽车和插电式混合动力车型的销量比例将增长两倍。 产品部分,除了EQC(参数|询价)外,该品牌还有望推出EQS、EQB、EQA等纯电动车型。 “德国不莱梅EQC工厂”

    05-18

  • 丰田终于夺得勒芒24小时耐力赛冠军

    丰田终于夺得勒芒24小时耐力赛冠军

    【汽车赛事】在首次参加勒芒24小时耐力赛三十年后,丰田终于将世界上最著名的耐力赛奖杯捧在了手上。 里面。 同时,丰田也成为继2016年马自达夺冠之后,第二家赢得勒芒24小时耐力赛冠军的亚洲制造商。 恭喜丰田。 比赛开始前,丰田的胜利几乎毫无悬念。 毕竟,在奥迪和保时捷

    05-18

  • 影响就业,大陆集团批评电气化进程太快

    影响就业,大陆集团批评电气化进程太快

    日前,据海外媒体报道,大陆集团警告称,电气化进程太快,带来了失业压力,损害了人们的生活。 大陆集团人力资源主管阿丽亚娜莱因哈特(Ariane Reinhart)表示,虽然环境法规的制定是必要的,但进展太快,“我们无法从就业角度补救”。 这家总部位于汉诺威的零部件制造商正在努

    05-17

  • “钱”引发的思维,吉利ePro家族真正懂用户思维

    “钱”引发的思维,吉利ePro家族真正懂用户思维

    如今,很多企业都用“用户思维”来装点自己的外表,而能扛起这句话的企业,似乎意味着他们在跟上时代。 2019年,全国车市经历了疫情后的V型反转。 其中,新能源乘用车批发量达到8.56万辆,环比增长20.1%。 不过,大部分仍是纯电动车型。 我们知道,一次充电只能跑四五百公里;

    05-27

  • 国产新思域将于9月成都车展亮相

    国产新思域将于9月成都车展亮相

    【资讯】近日,国内媒体曝光了一组国产新思域。 据我们得到的最新消息,国产新款思域将于9月的成都车展上上市。 首次亮相。 除了新款思域之外,东风本田的国产CR-V也相继曝光。 有媒体报道称,预计将于今年年底广州车展期间首次亮相,明年正式换代上市。 (图片来源:腾讯汽车

    05-18

  • 投资成本高,已建的充电桩全部亏损

    投资成本高,已建的充电桩全部亏损

    今年的上海车展,人们总能在各个展位上遇到专门贴上绿色标签的新能源车型。 很多品牌都特意在前面设置了优秀的展位,以吸引人群。 纯电动、插电式混合动力、燃料电池等各种车型始终在身边,永远不缺少长枪和短枪。 总体来看,插电式混合动力汽车以绝对优势领跑上海车展。 那么

    05-27

  • 检查电池安全,玛奇朵DHT-PHEV就敢这么做!

    检查电池安全,玛奇朵DHT-PHEV就敢这么做!

    【报告】近年来,新能源汽车市场份额快速增长。 消费者在选择汽车时,不再只关注续航,而是关注车辆的安全性。 其中,动力电池的安全性成为用户关注的焦点。 例如,在车辆发生碰撞时,电池组外壳是否坚固、电池在极端温度环境下的充放电性能等。 近日,为了打消新能源汽车用户

    05-27

  • 雾霾这么可怕!混合动力汽车迎来新的发展机遇

    雾霾这么可怕!混合动力汽车迎来新的发展机遇

    似乎每到冬天,与汽车尾气排放相关的问题就变得更加热点。 今年,这个话题因为大众柴油机排放造假事件而变得越来越受关注。 近日,北京市政府发布京六排放征求意见稿,再次引起业界关注。 在笔者看来,无论是大众柴油机排放造假丑闻,还是北京京六排放征求意见稿的发布,显然

    05-27

  • 2020北京车展:全新捷途X70 PLUS亮相

    2020北京车展:全新捷途X70 PLUS亮相

    【新车首发】北京车展上,捷途首次亮相全新捷途X70 PLUS(参数|询价)。 新车是现款X70的改款车型,采用捷途最新的家族式设计风格,整体感觉更加豪华。 外观方面,新款捷途X70的整体设计风格相比现款车型有了明显的改变。 新车前脸配备了大尺寸的多边形进气格栅,内部格栅采用

    05-18