你心目中的智能汽车终极进化版是华人运通刚刚发布的吗？

中国新能源汽车保有量仍在快速增长。

公开数据显示，去年6月，全球新能源乘用车共交付91辆，包括纯电动车型和插电式混合动力车型。

，同比增长67%。

数据不会说谎。

快速增长的主要原因是新能源车型的大量交付；并且数据也被隐藏。

市场做出如此重大的反应，有一个非常重要的前提：6月25日中国市场新能源汽车的补贴已经开始下降。

中国新能源汽车市场真如厂家宣称的那么繁荣吗？从某种意义上来说，6月的销量是预付款，2020年是补贴削减的最后一年。

残酷的现实是，新能源蓝海队刚刚结束热身赛，很快就打响了淘汰赛。

据业内人士估计，目前从事新能源的近500家造车新势力中，大部分撑不过年底，最终存活下来的不超过5家。

也就是说，随着补贴政策的不断退坡，很多造车新势力还没来得及把自己的汽车推向竞争，就已经倒在了竞争的路上。

因此，在竞争激烈的新能源市场上，各家车企纷纷登场，我们看到了传??统汽车市场上不存在的大动作。

这样的动作甚至有点“疯狂”。

不过，在这个“疯狂”的市场中，依然有更多理性低调的玩家，比如前几天刚刚举办新车发布会的中华运通。

它的名字看上去并没有那么响亮，因为它是新能源汽车厂商中特别新的一家公司。

其中之一，在这次会议之前只有极少数人知道。

在补贴退坡、新能源汽车市场正在发生深刻变革的当下，中国维信进入这个市场的时机也显得有些不择手段。

中国运通是谁？中国天域控股有限公司成立于2018年8月，如今，这家公司成立仅两年时间。

它可以快速推出产品。

其背后是华人运通极其豪华的高管团队：包括华人运通的创始人/董事长。

CEO丁磊、副董事长莫非、总裁魏彦勤、COO陈伟旭、CTO马克·斯坦顿、CDO石志杰、副总裁陈军、宋静、李谦、龚军、朱攀、洪涛等，如果你知道的话说到汽车行业，以上名字大家应该都不陌生。

与很多造车新势力不同，华人运通团队更像是汽车老兵的聚集。

比如，副董事长墨菲，曾担任通用汽车中国董事长兼首席执行官、克莱斯勒亚洲业务首席执行官、观致汽车首席执行官等。

例如，总裁魏彦勤在传统和新能源汽车领域拥有超过30年的合资企业和自主品牌的工程和管理经验。

他是行业内不可多得的立足本土、面向世界的复合型管理人才。

比如华人运通创始人/董事长兼首席执行官丁磊，就是我们最熟悉的丁磊。

在上汽集团工作20多年后，他进入政坛，担任上海张江高科技园区管委会主任、浦东新区副区长。

他全面参与了上海自贸区的早期建设。

对他来说，华人快车是他的回归根源。

再比如，担任华人运通首席设计官的美籍华人施志杰，曾担任通用汽车泛亚汽车设计中心主任；负责整车开发的陈军曾就职于丰田、通用等全球知名车企，是上汽通用新能源平台成员。

执行总工程师；智能制造专家龚军曾担任宝沃集团副总裁，领导宝沃全球首个八款混线智能工厂。

工厂可实现智能化、个性化柔性生产，被评为工信部“年度奖”。

中德智能制造合作试点示范项目”。

此外，华人运通还聘请了捷豹路虎的马克·斯坦顿（Mark Stanton）担任首席技术官；世界电动汽车协会创始人、亚洲电动汽车之父、中国工程院院士陈清泉担任“人类地平线国际科技委员会”主任，中国运通逐步走向快速发展发展中，可以预见的是，更多熟悉的面孔将会加入华人运通的队伍。

华人运通团队里全是专家，但对于普通大众来说，这并不重要。

产品优秀了，专家才更有意义。

所以除了人才之外，扎实的制造体系也必不可少。

华人运通与东风悦达起亚集团强强联合，秉承可持续发展理念，对传统工厂产能进行改造升级，成为智能、互联、环保、数字化的精品工厂。

两者共同努力，确保交付高质量的产品，同时也符合可持续发展的理念。

中华运通车长啥样？ 7月31日，一款代表丁磊对未来汽车思考的新品正式进入大众视野：中华视野推出旗下豪华智能纯电动品牌高合HiPhi，旗下首款量产定型车高合HiPhi 1正式上市。

定位为豪华一体式智能纯电动超跑SUV，瞄准全球高端市场。

高合HiPhi 1的车门采用了全新设计——NT车门系统，由6个部件组成。

除了顶级豪华车才配备的分体式车门外，第二排乘客头顶上方还设有升降式车门。

乘客可以以更加优雅的姿势安全地进出汽车，避免弯腰或意外撞到头。

它的开启方式更像是目前市场上的鸥翼门和剪刀门的结合体。

在设计之初，高合HiPhi 1就考虑了降低风阻系数，取消了门把手设计。

NT门可以通过人体生物识别（主要是人脸识别）或通过在智能手机上安装APP来打开和控制。

外观方面，高合HiPhi 1配备了可编程智能交互投影头灯。

除了满足车辆日常照明需求外，该系统还具有投影功能，例如在道路上投影斑马线，帮助行人安全过马路或接家人。

回家路上投射出“欢迎回家”的字样。

由LED组成的ISD智能交互显示系统还可以通过程序显示车辆动态，如转弯、当前车身姿态信息等。

内饰科技感十足。

仪表、中控、前排三个屏幕，加上主、前排电子外后视镜显示屏、流媒体后视镜、HUD平视显示屏、后排中控屏、B柱人脸识别屏，这9块屏幕和两块屏幕形成了高合1非常罕见的9屏联动交互设计。

此外，高合1还创造性地在方向盘和前后门装饰板上采用了触摸屏设计。

车内互联方面，据官方消息，高合HiPhi 1将部署100多个传感器，并标配5G+V2X通信网络，实现车辆之间、车辆与基础设施、车辆与网络的高速互联，以及车辆和人员。

作为一款超跑电动SUV，高动力性能是高合HiPhi1的一大亮点。

高合HiPhi 1将配备前后双千瓦电机，能够在3.9秒内完成百公里加速，行驶里程超过100公里。

高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳、高效能量回馈节能系统和后轮变速转向也被列为标准配置。

通过OTA车辆升级，可以通过软件调整车辆性能进一步优化和提高。

华人运通将2019年定义为智能汽车元年，因此此次发布的高合HiPhi 1瞄准的是2020年的未来市场，以市场竞争力取胜，而不是靠政府补贴来维持。

值得一提的是，从豪华、全域智能、纯电动、超跑SUV集合来看，目前市面上还没有一款车可以与高合HiPhi 1直接竞争。

发布会上，丁磊不断重复强调：这是一辆“真正的智能汽车”。

未来出行，华人运通贡献中国解决方案。

自动驾驶水平是衡量现代汽车企业的重要技术指标。

当我们审视L2\L3自动驾驶或者最先进的L5自动驾驶时，我们忽略了一个问题：车内拥有足够精确的传感器和足够细致的软件标定，自动驾驶真的敢上路吗？自动驾驶的实现真的是“智能汽车”吗？什么是“真正的智能汽车”？华人运通想要造汽车，但他们的野心不仅仅是造汽车。

从“美国运通”这个词就可以看出。

根据华人运通对自己的定位，他们不仅仅是一家简单的汽车制造公司，而是一家立足于未来智能交通行业的出行科技创新公司。

业务范围涉及新能源汽车。

（智能汽车）、智能网联技术、驱动技术开发（智慧交通）、智慧城市交通运营管理（智慧城市）。

一眼望去，华人运通发布的每一个技术方向几乎都包含了一个行业的规模，野心不小。

在华人运通的业务布局中，汽车将利用汽车技术和物联网技术，转变为智能移动信息载体，打造新的信息神经网络；还将发挥新能源汽车储能的作用，打造分布式、高效节能的能源载体；通过自动驾驶技术，进一步为城市提供更智慧的交通载体。

华人运通以人文智慧为科技探索的基础，让城市交通和出行更加自由，从而实现万物互联、万物和谐的完美世界。

华人运通的计划是以智能汽车为基础构建未来智慧城市，将汽车产品布局延伸到智慧交通布局，最终以智慧交通建设为入口，实现更清洁、更高效、更舒适的出行方式。

，个体单位与整体环境相互促进，使汽车适合未来交通的整体规划，让城市更好地满足智能汽车的需求。

他们进步到什么程度了？与其他造车新势力的PPT和图纸相比，华人运通的概念规划一直在稳步推进并一一落实。

在当今的市场环境下，消费者和资本都是挑剔的。

华夏运通既然有能力在没有补贴的情况下做到这一点，那一定是踏踏实实的努力了。

在智慧城市布局方面，华信与上海临港地方政府达成合作意向，共同推进“三智”布局，参与未来智慧城市建设。

华人运通的类似项目也将在其他城市逐步实施。

在智慧交通方面，华人运通在盐城投资建设了一条智慧道路，这是全国互联功能最强的道路。

这条路有两个意义。

首先，可以实现自动驾驶车路协同的场景模拟。

其次，这条路可以模拟未来智能交通的管理方向。

但智慧交通发展最大的痛点是什么？是的，这是一个标准。

一套与开发建设相一致的标准非常重要。

标准的制定需要大量企业和部门的多维度参与。

这不是一个可以用资金快速解决的问题。

如果行业标准能够尽快敲定，智慧交通、智慧城市的发展将再次提速。

华人运通是这套标准的重要参与者。

总结：通过本次发布会，不难发现华人运通的前瞻性之处。

在这款量产的最终车HiPhi 1上，华人运通并没有发表诸如“HiPhi 1定位为豪华大型SUV”之类的言论，相反，它给了人们更多的思考：从轿车、SUV，到今天的对于新能源，我们似乎只是简单地追求流行的车身造型或动力总成，而缺乏思考什么是真正的智能汽车。

仔细想一想，如今大多数车企宣传的“智能汽车”，其实可能叫“网联交通车辆”更合适。

21世纪已进入上半叶，中国仍是世界第二大经济体，保持快速增长。

雄心勃勃的中国运通很有可能成为中国经济的重要参与者。

回顾今天我们的主角HiPhi1——有大创意、有黑科技；华人运通不仅拥有智慧城市构想的能力，也拥有落地造车的能力。

高合HiPhi 1能否改变人们对智能汽车的认知，华人运通是否会推动汽车行业发生巨大变革？我们拭目以待。