参观2021成都车展！阿尔法S华为HI版领跑，吉虎多款车型亮相

【成都车展之旅】成都车展将于8月29日拉开帷幕，前面的团队为吉虎多款车型的展车拍照吉胡。

以阿尔法S华为HI版为首的三款车型悉数来到成都车展。

展位位置：北汽展位-4号H馆/极狐展位-10号馆 重点新车：JiFox 阿尔法 S（JiFox 阿尔法 S华为HI版） 在此前的ARCFOX JiFox品牌之夜，JiFox 阿尔法 S华为HI版正式上市，并公布了基础版和高端版两种型号的预览。

价格分别为38.89万元和42.99万元。

外观方面，华为HI版ARCFOX 阿尔法 S与普通版阿尔法 S高度相似，特别是前脸的“X”发散特征凸显了ARCFOX品牌。

用DNA语言来说，这样的设计赋予了车辆一种向前突破的感觉。

车头依然采用封闭式格栅，前盖上凸起的线条让整个大灯看起来更加犀利。

这是致命的。

车身尺寸方面，长宽高为//mm，轴距为mm。

内饰方面，展车尚未公布内饰方案。

新车有望配备集成仪表。

仪表盘、中控屏、副驾驶屏等20.3英寸大屏占据了车内的主导地位。

它们具有4K分辨率并支持高清视频显示。

屏幕表面还进行了防眩光、防反光处理。

撞色设计和金色环绕饰条的运用，彰显档次和质感。

极虎阿尔法S华为HI版是首款搭载鸿蒙OS系统的量产车型，也是首款搭载华为高端自动驾驶ADS系统的量产车型。

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新车将搭载3颗96线汽车级激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗摄像头、13颗超声波雷达，并搭载算力高达TOPS的华为芯片，可达到华为自动驾驶最高水平驾驶辅助。

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吉虎阿尔法S华为HI版是全球首款支持城市道路高端智能驾驶的量产汽车。

它具有端到端的全场景智能试驾能力，在城市地区，包括居民区和堵车/跳车等区域表现尤其出色。

、红绿灯路口、混行及避障、高速公路巡航、脱困变道、大货车沿线行驶避让、上下坡道/并入进出、自动停车等。

新车将配备华为提供的一套千兆技术。

5G车载模块，最大下行峰值速率2Gbps。

该模块不仅使车载终端具备高速、低时延的5G移动通信能力，还具备车路协同的C-V2X通信能力，实现更快速的通信。

网络响应可以显着提高车辆在自动驾驶和车辆OTA升级方面的能力。

此外，新车还搭载鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达24个应用生态，包括长连通话、高德导航、酷狗音乐、酷我音乐等，使用比手机更高的交互应用，到达人员和车辆。

交互整合；打破车机应用更新难度，让应用可以像手机一样频繁更新。

作为极虎品牌的首款产品，极虎阿尔法T主攻中高端纯电动SUV市场。

新车推出3个系列版本，共5款车型。

NEDC续航里程分别为km、km、km。

补贴后售价为24.19万元-31.99万元。

外观方面，极狐阿尔法T由国际汽车设计大师德席尔瓦设计，以其独创的“无边界”设计理念打造而成。

车头中心呈放射状的4条特征线呈“X”形向外扩展，诉说着其品牌精神。

新车长宽高尺寸为//mm，轴距为mm。

其轮胎规格为/45 R20。

车尾部分，新车配备了时下流行的贯穿式尾灯，后保险杠造型夸张，进一步凸显了运动感。

极虎阿尔法S普通版有四款车型，售价25.19万元至34.49万元。

有km、km、km三个耐力版本。

该车定位为中大型轿车。

阿尔法S的造型犀利、动感。

头部采用了时下流行的封闭式前格栅，配合犀利的大灯和雾灯区域，让整个前脸具有一定的攻击性。

此外，下压的前端与发动机罩上多条凸起的筋条相结合，营造出俯冲的视觉效果。

新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。

新车侧面线条十分流畅，采用溜背动感造型。

据极虎展台安全技术展区工作人员介绍，在设计之初，极虎工程师综合考虑了钢、铝的优缺点，选择了钢铝混合车身的技术路线。

根据材料本身的特点和车辆不同部位的要求，采取合理的材料选择和适当的测量。

下车身采用铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞能量吸收和碰撞力传递。

上车身采用不同强度的钢材制成，减少体积的同时实现高强度和高碰撞安全性能。

极虎的产品基于全新打造的IMC平台架构开发，应用了大量优秀的设计和先进的理念。

车身设计根据不同地区的特点采用不同的材料和制造工艺，材料适合使用的同时实现重量和性能的平衡。

车身A、B柱及门槛采用强度高达MPa的超高强度热成型钢。

通过“结构环”的设计理念，形成“??笼架”的车身结构。

整个结构参与承载碰撞能量并保证碰撞过程。

乘客舱的完整性。

针对前纵梁位置，吉虎首次研发出屈服强度更高、碰撞塌陷弯曲角度大于1°的新型铝合金材料，远超国家标准要求，满足工程师要求用于车辆前纵梁的折叠吸能。

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特别值得一提的是，极虎产品的车身扭转刚度达到了极高的水平：阿尔法T车身扭转刚度达到0Nm/°，阿尔法S车身扭转刚度达到0Nm/° 。

高车身扭转刚度可以优化NVH性能，减少车身疲劳损伤和异响的发生，保证吉虎产品在各种工况下的操控稳定性和碰撞安全性。

电池方面，作为一款基于超前纯电动架构的产品，极虎车辆的动力电池整体设计融入了车身和底盘的设计开发。

通过26个连接点，动力电池与整车紧密连接，保证了车身整体刚性，提高了电池安全性。

在长达20多个小时的模拟测试和余下20余次碰撞工况下的实际测试验证中，动力电池均未出现损坏，确保即使与吉虎品牌产品发生碰撞，电池也不会因碰撞而变形。

到碰撞。

，进而导致火灾、故障等重大问题。