深港澳车展专访：深圳友鹏东本店经理张群
05-18
“中国新能源汽车推广应用经验交流发展研讨会”于11月25日至27日在深圳市坪山新区隆重举行。
针对当前新能源汽车推广应用遇到的瓶颈问题，中国汽车技术研究中心举办了本次以“新能源汽车推广应用交流发展研讨会”为主题的坪山论坛。
坪山论坛围绕“推广应用最新政策解读”、“示范城市推广应用经验分享”、“企业/产品准入认证与标准法规”四个部分进行了深入交流和经验分享。
”，以及细分领域专题研讨会。
凤凰汽车作为协办单位，对本次研讨会进行了全面、多角度的报道。
深圳市发改委副主任蔡羽致辞如下：近年来，深圳落实新能源汽车发展部署，推动新能源汽车政策、措施和方案，设立了50亿推广应用基金，并牵头颁布地方性法规。
全面制定电动汽车充电基础规范，实行新能源汽车无摇号政策，对充电设备进行补贴，有力加大了力度。
今年以来，深圳初步实现了公共交通的电气化、规模化。
在此基础上，同步推动产业发展和推广应用。
推广应用将带动产业发展。
通过政府引导和市场参与相结合的方式，使用公交车、专用车、私家车等。
汽车三大领域是突破口，我们将继续探索、先行先试。
截至目前，我市已推广新能源汽车1.4万余辆。
我们的经验有这么一句话：在国家政策的引导下，要通过技术先行、标准先行、设施先行、模式先行进行探索。
从技术上讲，该路线最初采用的是混合路线。
从2012年开始，政府规定所有公交车必须是纯电动公交车，混合动力和纯电动线路并行运行。
标准方面，我们率先颁布充电设施地方标准。
近两年不断更新，近两年发布了10项充电设施基础规范。
设施建设方面，目前快充站已建成，形成全市完整网络，年底新增慢充桩1万个。
车型上，国内首创车辆租赁与充电分离。
有效解决纯电动汽车的维护问题。
预计今年年底实现2.5万辆的目标，新增纯电动公交车，占全市公交车的48%，纯电动出租车达到20%，占全市公交车的20%。
城市的出租车。
2018年，无论是深圳还是全国，新能源汽车都克服了技术壁垒、政策壁垒和配套设施，驶入了快车道。
根据目前预测，中国有望超越美国，成为电动汽车第一大国。
就深圳而言，未来我们将努力实现两个目标：一是新能源汽车规模化战略。
二是实现公交车、物流车辆电动化。
深圳机动车保有量为1万辆，有效抑制了机动车的增长，为新能源汽车的推广创造了条件。
所谓规模化发展的最低标准必须超过深圳机动车保有量的2%至3%。
同时，提前适当规划各种充电设施是不可或缺的环节。
目前我们正在规划总容量达数十万个的城市充电网络，形成以预售权预约和付费为主的智能充电网络。
力争三年内实现公共交通全面电动化，五年内实现深圳轻型物流车电动化率达到50%。
形成新能源汽车先进技术及核心技术产业集群。
坪山是新能源汽车的核心部件。
我们希望通过我们的努力，让新能源汽车成为深圳创新的战略性新兴产业和未来产业的主力军，创造深圳新能源汽车产业的辉煌。
以开放求创新，以创新求发展。
目前，我们正在逐年加紧研究制定支持新能源汽车推广应用、产业治理、产业发展的政策。
希望通过本次研讨会，积极听取专家学者对新能源汽车推广支持政策、技术路线选择、配套设施建设等方面提出的宝贵意见，抓住机遇，更好地运用政府和企业这只看不见的手。
市场有形之手推动新能源。
车。
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