乐视引入超百亿战略投资，量产车型即将亮相
05-27
王牌！新能源汽车补贴退坡，导致外资大规模进入方会。
今年被称为中国新能源汽车爆发元年。
数据显示，去年新能源汽车产量达到51.7万辆，产销量连续两年位居全球第一。
同年，多家中国车企进入全球新能源乘用车前十强。
然而，产销规模大并不意味着竞争力强。
在日前举行的电动汽车百人大会上，中国电动汽车百人大会主席陈清泰表示，可以预见，当政府购车补贴退坡后，外资、合资品牌将大举进入中国市场。
大路。
目前国内企业之间的竞争只是一个前奏，真正的考验将在国际竞争到来时到来。
在此之前，需要车企和政府的充分合作。
比亚迪股份有限公司董事长王传福提出了两点金融支持政策建议：一是购置税减免，二是消费税支持。
他认为，从目前的情况来看，只有国家政策给予支持、提振，新能源汽车才能变得更健康。
对此，工信部部长苗圩表示，我国新能源汽车产业仍处于起步阶段，还存在产能过剩、非法补贴诈骗等问题。
今年国家将加强产能监管并组织专项检查，帮助不断完善新能源汽车政策体系，使今年成为新能源汽车发展技术质量提升的一年。
我国新能源汽车已取得阶段性进展，合资车企即将全力奋起直追。
“补贴”无疑是今年新能源汽车行业的关键词。
为了获得补贴，不少企业违反商业道德，骗取补贴。
对此，苗圩指出：“我国新能源汽车产业仍处于起步阶段，存在产能过剩、技术水平低下、企业非法补贴诈骗等问题。
” 2017年，国家对新能源汽车的补贴下降了20%。
%，加上地方补贴相应减少，新能源汽车补贴总减少幅度甚至可能达到40%。
这将给规模较小的车企带来很大的生存考验。
政府打算用“压力”迫使企业进行技术创新、降低成本。
对此，中国电动汽车百协常务副理事长欧阳明高对记者表示，与油电混合、插电式混合动力和燃料电池相比，我国新能源汽车更适合走纯电动路线。
欧阳明高认为，说纯电动路线适合中国新能源汽车产业是有依据的。
一方面，油电混合技术由日本丰田主导，中国在这方面不具备优势。
因此，纯电动汽车的首次开发可以说是“弯道超车”的唯一机会；另一方面，纯电动汽车的发展将带动我国电池行业的发展。
事实上，随着近年来国内污染的加剧，纯电动汽车的发展显得更加迫切。
国家能源局副局长郑善杰在论坛上表示，解决雾霾主要依靠能源结构转型和清洁能源替代，加快新能源汽车推广应用是其中重要组成部分。
记者注意到，我国新建充电设施数量是2016年的10倍，达到10万多个。
但也遇到了一些问题，主要表现在私人充电桩受到业主阻碍、公共充电桩普及速度不够快、老旧电动桩充电标准与新车不兼容、充电桩企业门槛低且参差不齐。
从市场竞逐渐减少，市场留给中国新能源汽车企业的时间不多了。
有业内人士表示，由于合资车企的专利技术和知识产权投入集中在燃油发动机的发动机和变速箱领域，在没有变现之前不可能像自主车企那样全力以赴。
但随着限油令临近、新能源市场升温，资金雄厚、技术成熟的合资车企势必在新能源汽车领域全力以赴。
汽车行业领导者已准备好将电动汽车推广为中国的新名片。
从技术角度来看，纯电动汽车是当前和今后相当长一段时期的发展重点。
但事实上，电动汽车的痛点对我来说还是非常明显的。
浙江吉利控股集团董事长李书福表示：基础设施差、充电时间长直接影响电动汽车的用户体验；新能源成本的持续下降和传统能源价格的不确定性使两者相互影响和干扰。
无法预测。
同时他表示，吉利未来可能有开发甲醛燃料的想法。
董事长、滴滴出行CEO程维表示，汽车行业的下一代变革将离不开创新。
最终获胜的企业应该和上一波智能手机充分竞争后一样。
他们将从汽车的硬件入手，从智能化到能够连接从新能源到系统和大型应用服务的企业，为用户创造最佳体验。
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