电动汽车市场化发展需要汽车级BMS

在电动汽车动力电池管理系统（BMS）领域，均胜电子颇具神秘色彩。

外界了解其拥有BMS业务大多是通过相关资本研究报告。

笔者记忆中，大约三年前的一天，有新闻报道称，均胜电子的BMS产品获得了著名汽车制造商宝马的认可，并获得了批量订单。

一次偶然的机会，今年6月，笔者前往位于北京的宝马中国总部，与宝马电动车相关项目的负责人进行交流。

当时我们特别聊了宝马电动车BMS相关的话题。

当时，宝马i系列电动汽车尚未正式登陆中国。

不过，经过此行，笔者对均胜电子的BMS更加感兴趣了。

均胜电子于今年6月完成对德国普瑞的收购后，正式进军BMS领域。

后者成立于2007年，已有近百年的历史。

在全球汽车电子领域拥有显赫地位，拥有宝马iDrive、奥迪MMI系统等多项重大技术专利。

通过收购普瑞，均胜电子获得了与宝马、奥迪、奔驰等知名车企对话的机会，并成为这些高端汽车品牌的核心电子产品供应商。

走进普瑞均胜：汽车级BMS产品获得一线整车厂高度认可宁波普瑞均胜汽车电子有限公司是德国普瑞公司为进一步拓展中国市场而设立的子公司。

今年6月，笔者走访该公司，采访了普瑞均胜电动交通执行董事M. Bischoff先生，与神秘的普瑞均胜进行了一次亲密接触。

普瑞均胜电动交通执行董事M. Bischoff先生 事实上，早在2009年，德国普瑞就开始为宝马混合动力车型提供BMS解决方案。

2019年，其纯电动和插电式混合动力BMS解决方案开始批量应用于宝马i3、i8系列车型。

华晨宝马2017年生产的之诺1E纯电动汽车和奇瑞汽车生产的艾瑞泽7插电式混合动力车型均大量采用了普瑞均胜的BMS解决方案。

2016年全球新能源汽车市场爆发式增长。

盖世新能源数据显示，2018年宝马全球共销售2辆电动汽车，较2018年的3辆增长87.8%，普瑞为独家供应商宝马电动汽车BMS。

除宝马外，普瑞也是戴姆勒集团新能源车型的BMS合作伙伴。

“以宝马为代表的豪华品牌车企非常重视车辆的舒适性和功能安全性，对BMS的要求极高。

” Bischof强调：“一个好的BMS产品的硬件必须是汽车级的，这一点被一些公司忽视了。

同时，对电压和电流的准确监测是BMS工作和电池保护的基础。

“据介绍，软硬件开发水平以及开发、技术、生产的过程控制决定了BMS产品的量产性能。

普瑞的BMS严格按照功能安全ISO2、而且硬件上有独立的保护芯片，即使整个电池组系统在极端条件下工作，也可以通过保护芯片保证电池组的安全。

随着合作伙伴电动汽车销量的增加，普瑞的BMS市场份额不断增加。

毕绍夫表示，年报显示，均胜电子BMS产品营收占比超过95%，超过2.83亿元。

中国是全球最大的电动汽车市场，并且正在不断增长，越来越多的中国品牌车企与普瑞建立了合作关系，这表明中国车企对新能源汽车性能的高度重视，对BMS产品品质的追求。

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越来越多的企业涌入BMS领域。

Bischof表示，一些原本从事消费电子应用的“BMS”公司的电池管理系统可能难以满足汽车级别的要求。

“汽车要求10年以上或者15万公里以上，BMS的使用寿命是汽车的核心部件，在可靠性、寿命等方面要满足汽车级别的要求。

”普瑞的BMS产品已经积累了大量拥有可靠的电动汽车应用实践验证经验和数据。

据介绍，事实上，在与宝马i系列电动车型合作之前，普瑞的BMS产品就已经在欧洲市场大量使用。

“在欧洲市场，我们的产品首先应用于工程车、商用车和电动叉车。

经过长时间的广泛验证，我们的BMS产品在功能安全性和可靠性方面值得信赖。

这也是宝马选择的原因之一。

”选择我们作为其主要的BMS供应商。

”在采访中，Bischoff特别提到了BMS的“可扩展性”。

目前动力电池有磷酸铁锂、钛酸锂、三元材料等技术路线。

不同类型的动力电池对BMS有相应的要求。

这不一样。

Bischoff表示，BMS的可扩展性决定了它是否适合不同类型的电池。

“我们的BMS通过相关电池的匹配和校准，可以应用于不同类型的动力电池。

”Bischof告诉笔者，普瑞的BMS在技术上拥有业界领先的电池均衡设计和完整的软件解决方案。

产品满足最严格的硬件设计和生产工艺标准，并与世界一流的公司进行联合开发和系统集成。

原始设备制造商的能力。

不仅仅是BMS，许多前瞻性的电动汽车解决方案都处于早期开发阶段。

除了上面提到的宝马、戴姆勒、奇瑞之外，中国中车、吉利汽车等一大批优秀的国内车企也在发展之中。

均胜电子的合作伙伴中，与吉利的合作有望在今年实现量产。

均胜电子的核心业务包括驾驶安全、智能汽车、新能源汽车、智能制造等相关产品和服务。

据均胜电子年报显示，该公司现已进入特斯拉供应体系。

该公司新收购的KSS也与特斯拉在安全领域展开合作。

作为均胜电子集团旗下子公司，普瑞的主要业务和产品除新能源领域外，还包括汽车智能驾驶和智能制造产业化4.0。

在新能源汽车领域，普瑞拥有多种解决方案，包括48V系统的电池管理系统、高压BMS以及V系统的DC/DC转换器等。

“我们希望推动全球新能源汽车的发展，目前正在进行的技术开发将根据 OEM 的选择提供最合适的解决方案。

”Bischoff 说道。

目前，普瑞已在宁波建立了具备完整开发能力的研发中心，但BMS产品仍然在德国工厂生产。

“我们给中国合作伙伴提供的BMS产品目前是由德国工厂生产的。

为了更好的服务国内客户，我们决定在宁波建立完整的生产能力。

从今年开始，我们将从宁波的生产线开始向中国及周边国家合作伙伴提供BMS及相关产品” 总结：当前中国电动汽车BMS市场中，BMS的功能和作用将不断升级和演绎，而产品成本仍然是最受关注的因素之一。

随着自主品牌车企更加注重驾驶安全和驾驶体验，对高性能BMS的需求将大幅增加。

笔者认为，BMS不再是单纯从电池管理角度衍生出来的附加产品。

随着汽车电动化、智能化的发展，BMS将被赋予更多的功能，并从基础功能上诠释出更多的角色——准确、可靠、安全、人性化等。

这些功能和角色的实现必须基于汽车——级 BMS。