新宝来，传承品质，化蝶

充满活力的新宝来刚停在路边，路人就围观了。

从大家的发言来看，大多是对宝来品质的肯定，并对新宝来的外观赞不绝口。

一位宝拉粉丝的感情，宝拉至今已走过十五年。

十五年来，品质不断积累，代代相传，被万千用户使用，奠定了“中国优质A级轿车”的地位。

我们身边有很多老宝来的粉丝。

在试驾新宝来之前，我突然想起雇主王师傅买的第一辆家用车就是宝来。

试驾前，我们先来听听宝来老粉丝的故事和宝来的故事。

王师傅是我的老老板。

从事车辆管理工作。

他管理车辆已超过 20 年。

可以说，他是半个车辆。

专家。

2008年，王师傅亲戚购买了一辆宝来，随后又向他介绍了宝来。

年初，他顺利拿到了车。

一汽大众和宝来，所以他的家族自然就成了宝来家族。

（上图是王师傅至今所持有的宝座）。

现在当我问王师傅当年为何选择宝来时，王师傅饶有兴趣地回答说，他是被宝来“扎实”的做工所吸引（意思是宝来品质好）。

人们购买汽车是因为他们想要良好的品质和安全感。

我问他这么多年了，对Bora有什么不满意的地方。

他告诉我启动太“胖”（意思是启动太慢），然后详细介绍了他买了一台2009款Bora EA发动机，8气门。

，并告知10号车型之后，采用的是EA发动机，是16气门发动机，加速非常好。

王师傅的博拉也是第二代博拉。

2008年正式上市，是一款经济型家用轿车，当时销量不错。

2010年的二代进行了中期改款，依然被大众沿用抄姓。

正是因为Bora背后有成千上万的用户和粉丝，Bora才一次次超越自我，翩翩起舞。

全新宝来陪伴我出游。

2月28日星期日，上海的春天很美。

这是郊游的好日子。

我们从上海闵行银都路出发，前往南汇滴水湖、南汇嘴观海公园郊游。

往返足足一公里，还有高速公路、普通城市道路，正好可以触碰新宝来的“王牌”。

今天我开的是一辆1.4T自动豪华宝来。

外观设计融入了最新的家族风格，该车型的平台是基于PQ34L改进而来，而非MQB平台。

因此，车辆的长、宽、高为//mm，轴距为mm。

车身尺寸相比前代车型有所增加，从而有效增加了车内空间。

脚部空间增加了20CM，宽大的后备箱容积达到了L，比上一代多了40L。

一坐进驾驶舱，新宝来的内饰就有一股“大众气息”。

简洁、直线的T型中控造型，让人感觉明亮、亲切。

特殊材质覆盖的中控台做工精细，镀铬和木纹装饰提升了内饰的气质。

多功能方向盘操控手感不错，配备5英寸触摸显示屏，可显示倒车影像。

动力方面，新宝来搭载EA系列发动机，拥有1.6L自然吸气和1.4TSI两种动力配置。

今天我们驾驶的是1.4TSI发动机。

车子刚出地下车库的时候，出现了一个很大的斜坡。

轻轻踩下油门，感受到1.4T发动机的充沛动力。

我没有任何犹豫，轻松地爬上了斜坡。

其最大功率为马力/转，匹配DQ快干双离合变速箱。

轻松应对任何城市道路，加速、超车变得轻松自如。

对于新宝来来说，动力不足的情况一去不复返了。

。

在高速公路上，当时速达到公里时，它没有A级车常见的轻盈感和漂移感，动态稳定性感觉非常好。

这也是很多粉丝喜欢宝拉的原因。

新宝来机械助力转向系统升级为EPS电动助力转向系统。

低速时转向轻便，高速时转向稳定，有利于提高安全性。

不过，我个人感觉新宝来在低速转弯时感觉很难握持。

助力从低速到高速的过渡变化感觉太明显了，但一切都还好。

操作如同大众汽车一样舒适便捷。

在高速公路上，我们发现新宝来的另一个优点就是特别安静。

在km/h时，发动机声音和轮胎噪音几乎不会传到车内，噪音控制也得到了很大的提升。

有人说机舱内的安静程度已经超越迈腾，毫不夸张。

毫无疑问，新宝来的安静程度已经达到了B级车的水平。

新宝来安静性的升级，提升了整车的档次感。

诗情画意的南汇嘴海景公园 花了一个多小时才到达南汇嘴海景公园。

公园占地1.82公顷，位于上海大陆最东南边缘。

整个公园的标志性雕塑是“司南鱼”（指南针，古代四大发明之一），它是由不锈钢管制成的双层网格结构，使用钢材约一吨。

南汇的地名记载在《旧唐书》中，“长江之水出海后，受潮水支撑，转南，在此与钱塘江交汇”。

由此产生的土地被称为南汇。

而东南端最为突兀，犹如一张嘴。

因此，数百年过去了，时间的变迁，海洋的沧桑，大陆的扩张，它的形状却没有改变。

由惠南迁至此，今为“南惠嘴”。

雄伟的防洪堤蜿蜒通向东海东南端和大陆。

这是上海的世界末日。

站在南汇嘴，俯瞰海港与大桥的连接，蔚为奇观；近处可见飞翔的海鸥和星罗棋布的渔帆，营造出一幅诗情画意的景象。

春天的周末，阳光温暖，游客众多。

大家出来欣赏南汇嘴公园的美景。

有全新宝来在我们身边，我们感觉更舒服、更安心。

回来的路上我们选择了普通的城市道路。

选用DSG变速箱时，百公里综合油耗仅为8英里/小时左右。

DSG变速箱还带有一个S档，可以提供短暂的动力爆发。

脚下油门的灵敏度也会增加，超车变得更容易，但当然也更耗油。

前麦弗逊支柱悬架和后扭力梁悬架节省了成本和空间。

即使是轻微的震动也能得到解决，车内的驾驶感觉也比较舒适。

驾驶座太简单，没有腰部支撑，长时间驾驶感觉不舒服。

对了，我忘记了这是A级车，一直用B级车的标准要求，有点“过分”了。

很多网友对比新宝来和新朗逸，感觉选车很混乱。

事实上，对于 Bora 的粉丝来说，这更容易。

也许两者的价格差几乎是一样的。

新宝来的外观比“套娃”朗逸更好看。