12日，记者从省经信委获悉，山西省将重点建设三大新能源汽车产业基地。
到2020年，山西省新能源汽车产业预计实现产值1亿元。
太原市被确定为电动汽车产业基地和燃气汽车产业基地。
近年来，面对全球范围内日益严峻的能源形势和环保压力，主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。
我国也将新能源汽车产业视为战略性产业，鼓励生产和消费的政策相继出台。
“山西省将抓住国家支持新能源汽车的战略机遇，发挥煤、电、气产业优势，培育壮大高增长的新能源汽车产业。
”省经济和信息化委员会表示，省政府已通过《山西省新能源汽车产业重大项目布局推进意见》。
《推进意见》聚焦新能源汽车产业顶层设计，从煤电大省、煤层气资源大省山西的角度，重点调整定位新能源汽车产业布局和发展。
山西省重点建设太原、晋中、晋城电动汽车产业基地，晋中、长治甲醇汽车产业基地，太原、运城、大同等燃气汽车产业基地。
届时，全省新能源汽车产能将达到41万辆，产销21万辆，实现产值1亿元，带动相关产业和服务业快速发展。
在汽车制造领域，山西早已默默无闻。
这一次，我们能跨越龙门吗？ “山西进入这一领域比较早，有发展基础和资源优势。
”相关人士称，早在2010年，山西省就参加了原国家科委、交通运输部组织的M15（甲醇车）卡车试验； 2012年，承担原国家经贸委组织的“煤改甲醇清洁燃料汽车示范项目”，在榆次至太原线路上运营甲醇中巴车。
资源优势更加明显。
山西发展甲醇燃料具有得天独厚的优势。
更重要的是，近两年，山西省新能源汽车产业发展的短板也“长大”了。
例如，正在建设中的山西新能源汽车园区，占地1000亩，首批入驻企业将实施年产10万辆乘用车整车项目；山西新天地发动机制造有限公司是国内首家采用多点电喷技术的企业，为整车厂配套发动机，正在实施年产10万台新能源发动机及变速箱项目。
我省新能源汽车产业参与企业规模小、产业发展薄弱等弊端正在迅速改变。
在太原，皇城祥符宇航客车制造有限公司已开始自主研发生产天然气客车、纯电动城市客车等新能源汽车。
作为全国最早推广应用新能源汽车的城市之一，我市在多方面得到了国家政策和资金的支持。
例如，对新能源汽车的生产、购买、使用可以获得补贴，对充电设施建设可以获得财政奖励。
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