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对于低速电动车的未来方向,应该先制定距离规定再发布!

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

对于低速电动车(时速80公里以下),日本有《轻型四轮车法》,美国有《低速车辆标准LSV》(Low Speed Vehicle),欧盟有轻型四轮车(Quadricycles)法规。

对于低速电动车的未来方向,应该先制定距离规定再发布!

中国有什么?似乎什么也没有发生。

这里所说的低速电动汽车特指低速电动汽车。

那些电动三轮车不包括在内,因为如果包括在内,情况会更复杂。

看来大城市的情况稍微好一些。

在中小城市的道路上,低速电动车的数量超过了自行车和三轮车。

电动自行车彻底改变了摩托车的寿命,低速电动车彻底改变了电动三轮车的寿命。

听说山东的电动车企业很红火。

业界专家以“国情”之名呼吁发展低速电动汽车。

事实上,低速电动汽车的研发并不是专家的号召。

这个不用看工厂就能明白,只要看看北京街头行驶的电动汽车就明白了。

然而,低速电动汽车的发展仍然缓慢挥动大旗。

且不说标准和资质问题,光是人们的驾驶习惯就已经够令人不安的了。

目前,低速电动车均违规上路,而且无论是非机动车道还是机动车道,大部分都是老年人以“接送孩子”为名霸道驾驶。

低速电动车在给少数人带来便利的同时,也成为了交通的一大隐患。

尤其是无证驾驶的司机,让低速电动车成为马路上的“鱼雷”。

因此,无论行业,就交通而言,都迫切需要相关部门对低速电动汽车进行规范和管理。

至于产业发展,那是另一个层面的话题了。

几个月前的电动汽车百人论坛论坛上,也邀请了交通运输局的领导,但听不到任何相关意见。

难怪交通问题一直难以解释。

对于低速电动车的未来方向,应该先制定距离规定再发布!

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