长沙想利用互联网解决电动车充电桩困境

“我还不打算买电动车，主要是充电不方便”。

10月10日，在湖南（长沙）国际电动汽车及新能源汽车展览会上，西铁城曾丽对新能源汽车仍持观望态度。

现场，有很多像曾丽一样买不起的市民。

在国家大力发展新能源汽车的背景下，长沙是全国最早示范推广节能与新能源汽车的城市之一。

其发展新能源汽车有目共睹，但也面临着种种困难。

对于市民来说，汽车充电是首当其冲的。

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如何解决充电桩建设中遇到的问题？而充电桩企业遭遇的盈利困境？近日，三湘都市报记者走访调查了当地新能源汽车及充电桩的现状。

长沙提前完成新能源汽车推广任务 长沙是湖南推广新能源汽车的主战场。

早在2009年，长沙就成为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市。

我省年度新能源汽车发展规划明确，在长株潭城市群推广新能源汽车应用，其中长株潭1个。

自长沙《关于新能源汽车推广应用的实施意见》正式实施以来，长沙新能源汽车产业开始加速发展。

2020年7月，首批30辆比亚迪K9纯电动公交车正式投入使用。

同时，位于汽车东站的60个电动汽车充电站投入使用； 2017年，长沙推广新能源汽车应用； 2017年1月至9月，推广预约用车应用，超额完成既定任务。

充电桩建设遭遇阻力。

尽管业界看好新能源汽车市场前景，但消费者并不买账。

新能源汽车除了技术创新外，配套设施建设仍是关键。

记者调查显示，新能源汽车发展的一个重要瓶颈是充电桩设施无法支撑当前和未来新能源汽车的增长。

限制消费者购买的最大问题是充电桩。

据长沙市经济和信息化委员会介绍，乘用车是目前已应用的新能源汽车的主要类型。

比如，今年推广阶段，新能源汽车之一就是乘用车。

乘用车的应用需要更加密集分布的充电桩网络，但目前长沙的充电桩建设情况却不尽如人意。

关于新能源汽车充电桩建设，政府部门多次下发文件，保障充电设施建设顺利进行。

但到目前为止，当地的充电设施还远远不够。

据了解，目前参与长沙充电桩投资建设的有市政府资金（长沙城投公司）和民间资本（赫特特电信公司、尔木公司等）。

按照湖南泰特莱电新能源公司原计划，今年年底将在长沙建成充电桩，但截至9月底，他们只完成了几个目标。

谈及原因时，该公司技术部总监何文明透露，他们在建设充电桩时，遇到了社区物管等单位的阻挠，同时也存在原线路电容不足等问题。

“有些是人为主观因素，有些是客观条件造成的。

盈利模式陷入“先有鸡还是先有蛋”循环。

业内人士分析，充电桩建设缓慢的关键是目前充电桩的使用频率不高，充电桩无法盈利在新能源汽车和充电站还处于起步阶段时，两者的普及程度还不够，而且还互相制约着发展。

“先有鸡还是先有蛋”的循环，所以只要新能源汽车拥有足够数量的充电桩，自然会带动充电桩的建设。

但不可否认的是，公共充电桩的布局也能带动新能源的销售长沙市已建成的充电桩网点大多位于机关事业单位停车场和部分居民小区，这些充电桩的使用频率并不高。

今年5月，位于长沙市政府大楼前杜鹃广场的10个充电桩正式投入运营。

不过，这五个月里，除了一定的租金。

该公司的几辆电动车早已驻扎在那里，但来这里充电的市民车辆却很少。

“主要原因是车辆太少。

”该网点所属的长沙城市投资有限公司工作人员杨全芳解释说，新能源汽车保有量少是充电桩使用率低的主要原因。

而且，车主购买时一辆汽车，他们会配备简单的家用充电设施，因此他们很少去公共充电桩充电，前景堪忧，这是困扰充电桩企业的一大问题。

据介绍，目前充电桩收费基本靠前。

电价加上服务费，建设10个充电桩就要花费10多万元，如果仅靠充电费来收回成本，不知道需要多久。

如果再加上充电桩的日常维护费用、管理人员的工资、每月的电量损耗等费用，这注定是一项亏损的生意。

或许正因为如此，才会有一些充电。

省内的这些桩从建成到锈迹斑斑，从未投入使用。

丰富盈利方式，试水“三网合一” “赚电费和服务费的模式永远不会被打破”。

“充电桩行业面临亏损”，湖南赫特特莱电新能源公司副总经理罗子明表示，因此他们跳出了这种模式。

“充电网、车联网、互联网三合一。

”罗子明介绍，他们的充电桩是高度智能化的产品。

用户可以通过手机APP软件实时掌握充电桩位置、空闲状态、汽车充电状态等一系列信息。

他们还可以自行充电并在线支付。

充电桩网络体系初步形成。

之后，充电桩企业不仅可以通过在系统平台上打广告赚钱，还可以通过销售各种新能源汽车相关产品实现盈利。

在新能源汽车潜力无限的前提下，这种“三网合一”充电桩。

毫无疑问，这种商业模式在赚钱方面也有光明的前景。

长沙城投公司相关负责人杨峥也表示，按照传统模式，充电桩项目确实无利可图。

他们目前正在尝试改变盈利模式和管理方式，以期让充电桩尽快实现盈利。

专家指出，充电桩盈利模式破解后，加上政府政策推动，长沙新能源汽车发展将腾飞。

新建住宅楼停车位应建设充电桩。

10月9日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民小区充电设施建设、运营和管理，淘汰统一车位改造。

原则上，新建住宅停车位的%应建设充电设施。