拆解“电脑”特斯拉模型S

特斯拉的出现一度挑战了传统的汽车制造理念。

这辆车上的大量科技引起了人们的好奇——这到底是真的买车，还是别的什么？的东西？但人们似乎并不知道真正的区别是什么。

所以，真的有人把特斯拉像手机一样拆了。

美国市场研究机构IHS的拆解员专家拆解了一台特斯拉Model S，他们得出了一个有些令人惊讶的结论：特斯拉Model S上的所有设计都让它的用户体验更像平板电脑或高端智能手机。

，而不是传统汽车。

IHS的拆解工作尚未完成。

目前初步分析主要集中在Model S电子元件最密集的两个区域，虚拟仪表板和先进的中央媒体控制单元，包括中控台和触摸屏面板。

IHS 估计，这两个装置的物料清单成本大约是他们之前研究过的最高端信息娱乐集成系统的两倍。

特斯拉一直声称自己的价格比竞争对手低，现在他找到了完美的例子。

拆除这两个主要系统的工作才刚刚开始。

IHS计划拆解整个Model S的主辅系统，包括电池组件和动力单元。

IHS的一位高管指出：Model S的用户界面代表了特斯拉的独特倾向，该设备与手机非常相似。

特斯拉想做一些不同的事情，并引入了虚拟控制系统来取代常规的物理旋钮或按钮，以增强用户体验。

这一选择意味着大力投资大显示屏和触摸屏功能，就像苹果对其 iPhone 和 iPad 所做的那样。

特斯拉还公开表示，电子系统的用户体验是其区别于传统汽车业务的创新。

据IHS报道，特斯拉甚至设计了专属的印刷纹理布线板，使该公司能够为客户提供截然不同的用户体验，从而控制其元件成本和供应商。

听起来和苹果制造 iPhone 和 iPad 时一样吗？与此同时，特斯拉的制造模式也让IHS拆解专家印象深刻。

以苹果为例。

他们严格控制iPad和iPhone的设计，并将电子产品的制造外包给富士康等公司。

从这一点来看，特斯拉也更像是一家智能手机或平板电脑制造商，而不是一家普通的汽车制造商。

因此，消费者质疑“为什么Model S这么贵？”答案可能是：它更像是一台电脑而不是汽车。

在Model S的价位上，购买者有很多选择，而特斯拉以外的这些选择可以让所有人一眼就看出，这位车主确实开的是一辆豪华车。

毕竟，电子系统是无形的，而真皮座椅和天窗则是有形的。

那么“特斯拉”电脑都使用了哪些电子配件呢？看看下面的分析： 控制台里到底隐藏着什么？ 据科技博客 Re/code 报道，电??子研究公司 IHS 最近对一辆 Model S 的中控台内部组件进行了详细拆解和分析。

IHS 研究的 Model S 此前因事故而报废，但 IHS 分析师 Andrew拉斯韦勒表示，其电子元件——显示器、娱乐系统以及与跟踪和控制汽车内部环境有关的一切——基本上没有损坏。

IHS 分析师发现，特斯拉设计汽车的方式与苹果和三星设计智能手机的方式类似。

“一般来说，车企会将电子元件的设计外包给第三方，比如哈曼卡顿或松下。

” Rassweiler 表示，“当你拆开 Model S 的前端设备时，首先看到的是大量的 Logo 东西。

”这表明该公司在电子元件方面做了大量的定制设计工作。

特斯拉使用了许多英伟达的芯片。

其中一颗 Nvidia 的 Tegra3 芯片负责处理位于中控台中央的 17 英寸触摸屏的主要计算工作，另一颗 Tegra3 芯片用于驱动仪表板，包括车速表和其他可选指示器。

Nvidia 将其芯片与视觉计算模块中的其他组件组装在一起，Model S 包含两个这样的模块——中控台中第二昂贵的电子组件。

那么哪种电子元件成本最高呢？触摸屏。

汽车触摸屏通常不是引人注目的元素，但特斯拉的 17 英寸触摸屏无疑引人注目，并且与智能手机屏幕一样灵敏。

“通常情况下，车内触摸屏的体验令人失望，但特斯拉的体验却并非如此。

”原因是媒体控制屏幕使用了TPK制造的电容式玻璃盖，该公司也为苹果提供了前几代产品。

iPhone 就提供了这种技术。

整个 Model S 屏幕由另一家台湾公司 Innolux 制造，但 Rassweiler 表示，其他公司也可能是特斯拉的屏幕供应商，其中包括索尼、东芝和日立的合资企业 JapanDisplay。

常见的汽车触摸屏尺寸约为7英寸，但特斯拉的触摸屏尺寸为17英寸，因此需要大量定制。

该公司设计了多达 10 块用于屏幕控制功能的印刷电路板，以及一块用于触摸体验本身的印刷电路板。

Russweiler 指出，这种方法很不寻常。

“大多数时候，触摸屏提供商提供各种辅助电子元件，包括电路板，以帮助汽车经销商节省时间和精力。

”他说，“就特斯拉而言，他的屏幕太大了，一些辅助部件需要放大，所以公司自己承担了那部分工作。

IHS这次没有像智能手机等其他设备的拆解报告中那样列出每个组件的成本价。

继触摸屏和 Nvidia 计算引擎之后第三昂贵的电子元件是仪表板。

副显示器的供应商是JapanDisplay。

组件清单还包括这家德国公司用于音频和娱乐系统的音频放大器芯片。

“这家公司对我们来说是新公司，因为我们以前没有见过他们的零件。

”Larsweiler 说道。

拆解中确定的其他芯片供应商包括飞思卡尔半导体、德州仪器、高通、意法半导体和 Altera。

这是 IHS 团队有史以来进行过的最复杂的拆解之一。

Model S 的前端设备有近 4 个独立的零部件数量是 iPhone 5s 的 4 倍多，这次拆解的设备不是今年早些时候推出的最新版本的 Model S，而是 2018 年的型号，因此是年初的型号。

升级后 Model S 的内部组件可能会有所不同。