放开新能源汽车准入！激活中国特斯拉

“国家制定新能源汽车企业准入政策不是为了降低门槛，而是为了开拓新思路，寻找能够搅动新能源汽车市场的‘鲶??鱼’，鼓励创新。

”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉记者。

近日，国务院办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》文件（以下简称《意见》）。

明确提到“支持社会资本和有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研和生产”，人士在一些行业人士的解读为“降低新能源准入门槛” ”。

“新能源汽车行业的准入门槛不能全面放宽或降低。

”国家“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询集团专家的组长王秉刚表示：“政策出台只是为了给更多有激情、有动力的企业提供一个‘机会’，但前提是这些企业必须有实力、有能力做到这一点。

“市场需要‘鲶鱼’。

数据显示，2019年，国内新能源汽车销量1.76万辆，而到今年上半年，新能源汽车销量已突破2万辆，同比增长2.2倍。

仅从这个数字来看，我们似乎可以得出今年以来，在各种利好消息的推动下，国内新能源汽车市场正在迅速升温。

对于上半年国内汽车市场的万辆来说，这个销量规模已经显得微不足道，“在王秉刚看来，这就是目前国内新能源的发展现状。

”造成这种现象的重要原因首先是国家准入政策的限制，“按照原来的政策，只有传统汽车厂商才有资格生产新能源汽车。

”汽车分析师钟石告诉记者。

传统车企在做新能源汽车方面具有一定的技术和先发优势，但同时由于传统市场的支撑，显得“动力”不足。

“比如新能源汽车做得不好，传统汽车还可以卖，不会对公司造成太大影响。

”不仅如此，“传统汽车厂商基本上都是采用传统的思路来制造新能源汽车，而不是以发动机为唯一动力来源的新能源汽车的设计和制造思路与以前不同，因此不能再遵循传统的思路”。

”贾新光补充道：“比如现在汽车的发动机、方向盘等主要部件都有相对固定的放置位置，比如未来新能源汽车的电池可以根据需要进行布置。

它们可以根据动力需求放置在汽车的前部或后部，也可以分布在四个车轮上。

在某些情况下，你甚至不需要方向盘。

”因此，在去年底召开的中国汽车产业转型升级推进会上，工信部部长苗圩表示：“我们传统汽车制造企业受制于思维惯性、对技术的依赖”被现有资产拖累，很难被激励。

政府要营造鼓励竞争的环境，利用竞争推动企业技术进步。

我们也在讨论能否引进一两匹“黑马”来调动公司的活力，搅动（新能源汽车）池子里的水。

“因此，政府放宽市场准入不仅仅是为了规模，更是为了鼓励创新。

寻找激活市场的“鲶鱼”。

”王秉刚告诉《第一财经日报》记者。

用硅谷基因激活传统产业。

此前，业内人士人士认为，如果新能源汽车准入放开，那么最有希望的种子选手将是鲁冠球的万向集团和山东时风集团通过一系列并购成功收购了新能源电池制造商A公司和电动汽车制造商菲斯克，拥有新能源专用车生产经验，而后者则是一家新能源专用车生产企业。

低速电动汽车制造商，年销量已超过5万辆，具有一定的研发和技术能力，但在上述行业的人士看来，这种想法可能并不真实。

市场基础，技术上并不是很先进，我国对新能源汽车的基调是不一致的，因为从政策角度来看，发展新能源汽车已经成为我国从汽车大国转型的重要路径。

汽车强国。

“像万向这样的企业有自己的产业链积累和优势，但创新意识不是特别明显。

”贾新光认为。

因此，最适合的方式是创新型IT企业与万向等具有制造和产业经验的企业联手。

利用前者的“硅谷基因”来调动和激活后者的能力。

在上述行业的人士看来，这对我国汽车产业来说是一个机遇。

从目前来看，随着合资的深入，自主品牌在传统市场的优势已经基本丧失。

“份额连续十年下降”的压力，倒逼国家谋求汽车产业转型升级，而新能源汽车被认为是自主品牌“弯道超车”的最后机会。

“我们不能说国内新能源企业和外资企业都站在同一起跑线上，但至少大家的起步时间都不是很长，自主品牌有更多实现突破的‘机会’。

”王秉刚相信。

在他看来，能不能成功并不重要。

重要的是当你有“机会”的时候就去做。

寻找中国特斯拉特斯拉样本值得研究。

这家从硅谷走出来的车企在很短的时间内就以创新的车型和个性化的产品席卷了全球新能源汽车市场，并在一定程度上挑战了“老牌”新能源汽车例如丰田普锐斯和日产聆风。

在中国市场，虽然正式销售还不到半年，但目前特斯拉MODLE S的进口量已经超过10万台，月均销量超过任何本土纯电动产品。

它结合了传统汽车制造商的优势，并以创新产品作为补充。

硅谷基因正是特斯拉目前的发展思路。

作为一家从硅谷走出来的电动汽车制造商，贾新光表示，“特斯拉从一开始就没有按照底特律（传统汽车制造）的方式制造汽车，而是按照硅谷的方式制造汽车。

”上海。

交通大学汽车工程研究所副所长尹成良认为，“它的底盘来自丰田，但电池是笔记本电脑使用的三元锂电池，在其他技术上与奔驰等传统企业合作——奔驰。

特斯拉主要做的事情就是打造“综合优势”。

“这种模式最大的好处就是运营的‘轻量化’。

”钟石认为，特斯拉的模式其实是可能的。

复制的。

因为与传统汽车相比，新能源汽车的结构模块更加简单，并且包括动力系统在内的主要零部件都可以采购。

他表示，虽然政策尚未完全落实，但已经有不少基金和多元化投资者“蠢蠢欲动”，试图进入这个市场。

“虽然目前我们的新能源汽车市场并不活跃，但潜在的需求其实是巨大的。

比如只用于社区短途通勤的微型公交车，或者中速城市电动汽车以及更多的个性化需求”钟石他认为，“如果允许民间和社会资本进入，这个市场将会很快被激活。

但前提是企业必须具备系统集成的能力。

”在他看来，国内企业目前具备这个能力。

“不多”。