政策红利下，新能源汽车市场增速将进入爆发期

无论是“雷大雨小”的比亚迪，还是爱“喧哗”的特斯拉，都在迎来爆发期在中国新能源汽车市场。

爆发期。

我国新能源汽车市场受政策利好影响持续逆转。

业内人士分析，下半年新能源汽车市场将延续上半年的火爆态势，甚至很有可能超越上半年。

在政策密集出台的交织效应下，共同在市场终端掀起了又一波浪潮。

新能源汽车市场受到消费需求的充分刺激，已经开始爆发。

7月份，新能源汽车生产1.93万辆，销售1.69万辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。

8月19日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）（第三批）公告，共惠及车型。

节能车型中，有上海大众、比亚迪、吉利、奇瑞、一汽大众等车企参与，而新能源车型中还包括13款插电式混合动力乘用车型。

与前两批《目录》相比，第三批《目录》中，更多数量的新能源乘用车进入豁免范围。

“下半年新能源汽车市场将延续上半年的火爆态势，甚至很有可能超越上半年。

” 8月26日，中国电动汽车百人委员会委员、科技部电动汽车重大项目负责人专家在接受《华夏时报》记者采访时表示：浦王秉刚推测。

显然，国家政策层面补贴的减少以及告别新能源汽车“百分百中标”的状态，在一定程度上刺激了新能源汽车的市场推广。

好事常发生。

今年5月7日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》（财税〔〔〕51号）（以下简称《通知》）对节能汽车、新能源车船征收车船税。

新的优惠政策出台，三年前的财税19号文件废止。

“与此前相关政策相比，新《通知》取消了插电式混合动力汽车最大电功率占比大于30%的要求，但特别提出了纯电动续航里程的要求，以及新能源汽车的标准。

能源汽车进入豁免范围的要求非常严格，比如纯电动公交车的续驶里程必须大于或等于100公里。

”不到三个月后的8月，一位行业分析师告诉本报记者。

19日，第三批《目录》正式发布，在上述门槛基础上新增节能、新能源车型，根据工信部官方《目录》名单，跻身最节能汽车之列。

其中，乘用车占比最多。

“长期以来，免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。

默认情况下，纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税范围，不需要缴纳车船税。

”汽车分析师张志勇告诉本报记者，这就是纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征收范围的原因。

电动乘用车未纳入前三批车船税免税目录。

从第一批、第二批仅有3款插电式混合动力车型入围，到第三批《目录》包括江淮和悦iEV、比亚迪秦、比亚迪唐等13款插电式混合动力乘用车车型。

入围，可见近年来车企推广插电式混合动力新车型的力度和热情。

几乎与此同时，工信部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第72批)》中又入选了一款车型，推荐车型范围再次扩大。

此前，今年5月，工信部发布了第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。

包括比亚迪唐、知豆等28款新能源车型。

上述政策对市场终端的直接影响不可低估。

进入车船税免征范围，意味着节能车型免征车船税一半，新能源汽车则全额免征车船税。

在北京市现行车船税标准中，7个排量档位的车船税基数为1元至1元。

新能源汽车购置税减免政策也为消费群体节省了不少真金白银。

以购买一辆价值10万元的国产汽车为例，免征购置税直接为消费者节省了10万元左右，相当于节省了近10%的车价。

供需逆转新能源相关政策频频出台，为消费购车群体带来利好。

与此同时，逐渐显现出下滑效应的补贴机制和抽奖政策也成为了持观望态度的新能源汽车消费群体的“催化剂”。

今年4月29日，四部委联合发布《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确新能源汽车补贴退坡幅度——从同比减少10%，到同比减少另外10%，同比减少。

同比下降20%，同比下降40%。

充分刺激的消费需求开始爆发。

7月份，新能源汽车生产1.93万辆，销售1.69万辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。

其中，纯电动汽车产销量同比分别增长1.7倍和3.3倍。

插电式混合动力汽车产销量同比增长3.4倍。

此前“双赢”的北京新能源汽车抽签局面也被扭转。

8月8日，北京市乘用车指标监管管理办公室公布了最新一期申报结果。

新能源乘用车配置指标个人示范申请数量下降至38.2%，而近九期平均中标率为86%。

。

较低的中标率反映出购车需求旺盛，进而更大程度地激发了市场热情。

“截至7月底，北京累计注册纯电动汽车1.62万辆，7月注册纯电动汽车超过1.6万辆。

”北京亚洲城副总经理颜景辉分享的这组终端登记数据中，今年前7个月北京纯电动汽车销量已是去年销量的两倍以上。

新能源汽车市场突然进入火爆状态，市场供需关系也发生了明显逆转。

此前曾出现供过于求的局面，一心想要增加市场销量的车企在市场消费突然上涨的情况下却遭遇了“供不应求”。

今年1-7月，江淮汽车新能源汽车销量超过去年全年汽车销量。

今年6月，江淮纯电动汽车月销量自上市以来首次突破整车大关。

江淮汽车内部人士向本报记者透露，“今年前7个月，市场供不应求，需求远大于江淮汽车的实际订单。

”北汽新能源内部人士也向本报记者透露，今年前7个月，北汽汽车新能源汽车累计销量同比达到0.2%。

“事实上，新能源汽车的订单量已经突破万辆，正在逐步交付。

”上述人士坦言。

拐点倒计时 事实上，对于北京来说，虽然新能源汽车中标率大幅下降，但北京对于新能源汽车市场的规划是逐步扩大。

根据北京市新能源汽车配置指标规划，在今年新能源汽车指标3万辆的基础上，全年新能源汽车配额将增至6万辆。

不仅是北京，深圳、上海等限购城市也积极鼓励新能源汽车。

面对连续多期纯电动汽车配额申请率不足10%的尴尬局面，深圳近日宣布，拥有一辆车的市民可额外申请一个电动汽车增量配额。

另一方面，上海长期以来一直在放开新能源汽车牌照收费。

今年1-7月，上海共注册新能源汽车1.94万辆，同比增长19.4%。

“总体来看，汽车限购范围扩大，预计将成为新能源汽车发展的助推器。

虽然现阶段仍有大量新能源汽车牌照空置，但随着未来摇号的趋势中消协常务副会长欧阳明高表示：“由于新能源汽车产品的紧张以及普通车牌的竞价，限购政策预留的绿色通道仍将吸引更多的购车者。

”电动汽车协会百人、清华大学教授。

思考。

正因为如此，不少车企纷纷加大对新能源汽车的投入。

今年5月，力帆宣布拟募资不超过52亿元，用于智能汽车及新能源汽车相关项目。

随后6月4日，比亚迪也宣布将融资不超过1亿元，其中大部分将用于智能汽车和新能源汽车相关项目。

新能源汽车相关项目。

长安汽车副总裁李伟也表示，长安集团未来十年将陆续推出插电式混合动力、纯电动汽车等34款新能源汽车产品，投资1亿元用于新能源汽车产品研发和关键技术体积。

产业及产业链培育。

“力争全年新能源汽车累计销量突破40万辆，年底新能源汽车累计销量突破1万辆。

”李伟透露。

江淮汽车的规划中还明确，新能源汽车年内将占公司总销量不低于30%，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

中国汽车技术研究中心信息所总工程师黄永和表示，在上半年我国新能源汽车产销量已经超越美国的前提下，如果下半年继续快速发展，今年下半年，“中国将成为全球最大的新能源汽车市场”的预测将在年内成为现实。