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05-18
据外媒报道，耀明等汽车厂商均表示将通过规模经济实现降低锂离子电池成本的目标，这意味着他们将利用太阳能来储存能量。
据特斯拉自己估算，超级电池工厂“Gigafactory”投产第一年就可以将锂离子电池每千瓦的成本降低30%以上。
该工厂预计将于今年完工。
到2020年，特斯拉认为，超级电池工厂一年生产的锂离子电池将超过全球年产量总量。
今年年初，特斯拉的官方博客显示：“我们计划建设超大型工厂，实现规模化生产，通过创新生产降低成本，减少物流浪费，合理化生产流程，减少开支。
”特斯拉并不是唯一一家追求更便宜、更高效的电池公司。
初创公司Ambri目前正在开发一种比锂离子电池更便宜、寿命更长的液态金属电池。
该公司还得到了比尔-盖茨和跨国能源公司Total S.A.的支持。
Ambri的副总裁老板克里斯汀·布瑞夫表示，该公司最初瞄准公用事业市场，计划明年向五个客户分配五个35度（千瓦时）的原型系统进行测试。
布瑞夫表示：“这些试验成功后，我们将扩大生产能力，以便在年底或年初实现全覆盖。
”Ambri的综合商业系统是模块化设计。
Ambri的基本系统将为2兆瓦时。
需要时可以增加额外的发电。
Ambri尚未透露有关定价的信息，但布瑞夫表示公司对定价抱有良好预期。
据报道，液体电池预计使用寿命至少20年。
内部测试表明，电池在多次充放电循环后储电能力保持不变。
布瑞夫表示：“我们的测试结果非常好，随着使用次数的增加，锂离子电池和铅酸电池的存储能量会下降。
但我们公司的技术不会这样。
” PTT Research 分析师乔纳森 - 乔纳森·菲什曼 (Jonathan Fishman) 表示，目前太阳能和风能发电成本太高。
电池备用系统通常由车载电池组成，成本高达每千瓦时 1 美元。
随着电池技术的发展，它可以从风能和太阳能中产生低成本的电力，也可以连接到电网。
该技术使用大量技术来覆盖企业和家庭，除了紧急情况外，几乎可以保持电网关闭。
菲斯曼指出，大规模生产和规模经济可以压低价格。
家用电池备用系统可能有冰箱大小，成本约为 1,000 美元。
“这是一个伟大的交易，”他说。
“我可以看到太阳系看到了这一点。
” 特斯拉计划在三年内针对“大众市场”推出一款新型电动汽车——Model 3。
这将增加他本人和其他汽车制造商对锂离子电池的需求。
但更便宜的储能设备也将推动开发像传统发电站一样向电网输送电力并在夜间提供能源的公用事业和企业规模的太阳能发电场也可以从廉价电池中受益，因为电池可以为家庭储存 35 千瓦的电力。
菲斯曼表示，如果没有足够的备用存储，太阳能系统将面临漫长而困难的时期，“随着Gigafactory带来??的成本降低，我们将需要每天为家庭用户提供照明、电器和其他需求。
”菲斯曼说：“看到低成本电池慢慢受益于太阳能。
” 储能行业。
与此同时，美国最大太阳能公司之一的SolarCity的储能设备开始为大家提供储能系统。
到 2020 年，带有电池支持的完整太阳能系统的成本可能为每瓦 1.30 美元。
如今，家庭和企业太阳能系统的售价约为每瓦 2.50 美元。
一般家庭需要6至7千瓦的太阳能系统，这意味着安装成本将高达15,000美元。
在中国等其他国家，该系统的售价仅为每瓦 1.15 美元。
据市场研究机构GTM Research称，松下已与特斯拉签署合作协议，帮助后者建设超级电池工厂，并希望该工厂每年可生产50万个电动汽车电池。
Fisman 表示，2011 年至 2017 年间，建设公用事业规模太阳能项目的总体成本下降了 56%，目前的现行价格为每瓦 1.85 美元，而燃煤发电成本约为每千瓦时 5 美分。
：“因此太阳能目前的定价不具有竞争力。
但只要保持目前的发展趋势，最终会变得具有价格竞争力。
“随着越来越多的公司寻求提高能源效率的方法以及行业进入能源快速扩张阶段，太阳能将继续成为热门话题。
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