库克证实，制造一辆苹果汽车预计成本约为 5 万

日前，库克在《华尔街日报》（华尔街日报）南加州年度技术大会上接受采访时表示：“这个行业似乎将看到巨大的变化，非常大的变化，我确实相信这个行业正处于剧烈变化的关键点，而不仅仅是渐进的变化。

”此前，关于苹果造车的传闻有多种，但苹果从未证实过，现在库克也没有回应。

苹果是否会制造自己的汽车是毫无疑问的，但他明确表示，一系列技术变革的实施是为了给外来者进入该行业提供难得的机会。

他说：“我认为软件将成为未来汽车越来越重要的组成部分。

自动驾驶也将变得更加重要。

我们真正想要的，也希望在短期内实现的，是让人们有一种感觉他们在车内体验iPhone时的安全性受到影响，而汽车制造商自身技术的糟糕表现给苹果等公司留下了巨大的机会。

”库克此话一出，苹果造车就已经是板上钉钉的事了，而之前的泰坦计划就是从A和特斯拉开始的。

关于挖人、寻找测试场地等传闻，似乎都是真的。

那么，苹果将如何制造汽车，苹果制造的汽车会是什么样子呢？苹果的造车模式 与智能手机相比，汽车行业是一个非常复杂的行业。

经过多年的发展，各种利益交织在一起。

苹果制造iPhone时，可以购买三星的CPU、内存和闪存，购买日本精密电子元件，购买英飞凌或高通的基带芯片，购买欧胜或水晶的Codec芯片，购买三星、LG或JDI的屏幕。

，买康宁的盖板玻璃……在产品方面，苹果只需要做好开发，将自己的MAC OS修改为IOS，安装在手机上，调试成熟即可。

2017年，富士康、比亚迪已经为诺基亚等巨头代工多年，制造产业链非常成熟。

在制造方面，只要苹果试产成功，只需要提出请求并签署订单即可。

虽然三星手机与苹果手机存在一定的竞争关系，但三星仍然为苹果手机提供配件，不存在苹果买不到的情况。

手机产业链的成熟让苹果能够专注于设计、营销、售后、供应链管理，并快速推出产品。

所以iPhone成功了。

苹果后续的iPad和Apple Watch都采用了这种模式。

汽车行业要复杂得多。

目前汽车行业的技术被上游巨头控制，后来者需要长时间的积累才能达到较高的技术水平。

虽然也有像麦格纳国际这样的巨头做富士康这样的代工，但汽车行业的关系要复杂得多。

日本的爱信、电装、丰田，德国的采埃孚、博世等与奔驰、宝马关系非常密切。

汽车的供应链远比手机的供应链复杂。

手机的零部件数量仅相当于汽车中的小型发动机，与整辆汽车并不相同。

更麻烦的是，汽车供应商与整车制造商关系密切，存在交叉持股。

手机供应链成熟、开放。

别说苹果了，就连罗永浩也会做手机。

在汽车行业，如果苹果侵犯了传统巨头的利益，供应链可能就没那么容易解决。

至少现在，中国汽车企业正遭受着来自供应商的巨大打击。

因此，如果苹果想要造汽车，那么造电动汽车的概率会更高，因为汽车的三大部件中，发动机和变速箱都已经被更换了。

马达没有派系阈值。

只要解决了底盘，各种小型车身零部件和电子设备就可以了。

但即使是电动汽车，特斯拉也只是在梅赛德斯-奔驰的帮助下生产了 Model S。

特斯拉大量零部件来自奔驰的供应系统。

而且特斯拉在美国拥有通用、福特的产业链基础，特斯拉也想要丰田的工厂。

更重要的是，特斯拉学习了丰田的质量控制和问题追踪体系（丰田的精益生产堪称一门独立科学），学习了奔驰的测试流程（汽车的各种测试远比手机复杂）。

），如果没有这些传统汽车工业公司的帮助，特斯拉就无法制造Model S。

如果苹果想要制造一辆汽车，即使是难度不那么高的电动汽车，也必须要跨过这个坎。

于是苹果从奔驰、特斯拉挖来人才，挖来A动力电池人才，去宝马洽谈合作问题，去麦格纳国际解决供应商和制造问题。

苹果只负责研究和设计。

。

因此，苹果制造汽车的模式将类似于苹果制造手机的模式。

苹果负责产品设计、测试和销售。

它设计了一款具有出色用户体验的电动汽车，并使用苹果的品牌和渠道进行销售。

至于制造，则由汽车制造商负责，也许是麦格纳，也许是宝马。

，也许是富士康。

苹果会生产什么样的汽车？苹果是一家非常善于控制供应链和规模经济的公司。

在苹果之前，一家手机公司在没有几十种产品的情况下都不好意思开门。

很长一段时间，苹果一年只推出一款产品。

手机。

单一产品的优势在于可以最大限度地聚焦、降低成本、提高质量，而且产品本身一定是优秀的产品。

从苹果的定位来看，苹果电脑和iPhone都属于同类产品中的高端产品，但并不是奢侈品。

因此，苹果汽车的定位不会太高。

大概是特斯拉或者BBA的中高端区间，5万美元左右。

从外观上来说，苹果的产品并不难看。

这一定是一辆外观和内饰都非常漂亮的车。

用料可能不是很高端，这不是苹果的风格，但绝对会很有科技感。

苹果喜欢在其产品中使用新技术。

iPhone的多点触控和康宁玻璃都是例子。

所以苹果的汽车也会有各种新技术。

在功能方面，库克强调软件和自动驾驶，因此我们可以确定Apple Car的软件将非常有特色。

从机械上来说，苹果可能与特斯拉类似，但在软件和用户体验方面，苹果肯定会做出自己的独特功能。

未来，苹果汽车的人机交互方式必然成为新的行业标杆。

也许苹果不会太擅长测试传统汽车，但当用户坐上苹果的汽车时，他们肯定会喜欢它。

我们能买得起苹果汽车吗？目前，中国高端汽车的价格极高，这主要是中国政府对大排量汽车实行高税负政策造成的。

虽然苹果的汽车定位很高，但它会是电动汽车，而且电动汽车的税收会比较低，就像特斯拉一样。

因此，即使Apple Car进入中国，也不会是一款百万级别的豪华车，而是一款比较亲民的中高端汽车。

我相信买得起BBA的家庭也能买得起Apple Car。

由于汽车项目的复杂性，苹果汽车至少需要2到3年的时间才能上市。

我们能做的就是赚更多的钱，省更多的钱，争取成为苹果汽车的第一批中国客户。