与乔心昱对话！不怕价格战！哈弗即将意外获胜

【独家专访】2月27日终将是一个不平凡的日子。

这一天，曾经在业界拥有“新能源轻型越野车先锋”IP的哈弗第二代大狗将迎来正式上市。

事实上，当这款车早期还以哈弗H-DOG的名字传播时，就已经在今年1月份的海口车展上备受关注，被称为年度最受期待的重磅新车。

哈弗推出这款车型的初衷以及未来的规划发展，都成为了盘旋在用户心中的谜团。

上市前夕，我有幸采访到了哈弗品牌高管副总经理乔心昱。

通过与他的交谈，哈弗二代大狗的来龙去脉逐渐清晰起来，解开了一些人心中的谜团。

说起哈弗汽车，就不得不提其在SUV市场不可动摇的地位。

全球销量超万辆，连续12年稳坐销售冠军位置。

这些成绩也为哈弗汽车取得行业成就做出了贡献。

用哈弗品牌高管副总经理乔心昱的话来说，“那十年，长城汽车哈佛把手插在口袋里，不知道对手是什么！”然而，随着新能源汽车的崛起，整个市场也在悄然发生变化；去年12月，我国新能源汽车零售渗透率达到29.5%，而1-12月国内新能源乘用车零售量达到40万辆，同比增长90% 。

可见，销量天平逐渐向新能源汽车倾斜。

作为燃油SUV市场的中坚力量，面对市场的变化，长城哈弗该怎么办？这个希望或许寄托在哈弗第二代大狗身上。

第二代大狗名字的由来。

为什么这款车叫二代大狗呢？这也是本次采访中第一个直截了当的问题。

记得刚接触这款车的时候，它还叫自己哈弗H-DOG。

但没过多久，这款车就被正式命名为“哈弗二代大狗”。

这个突然的命名也让一些关注者突然“一头雾水”，想不通。

我忍不住想问为什么这么命名呢？不过，按照哈弗的设想，虽然第二代大狗相比第一代大狗搭载了由1.5T DHT动力总成组成的混动系统，但一直以第一代大狗命名。

以继承者的身份定位。

乔心昱表示，从这款车型的设计来看，它的身份应该叫代际迭代。

虽然在讨论阶段，这款车被赋予了“电动狗”这样的名字，但这样称呼会削弱它作为新能源汽车的属性，并不能完全彰显它作为SUV的身份。

因此，考虑到其油车作为主导车型的属性以及新名称带来的成本问题，对现有的产品命名进行了升级，因此正式命名为第二代哈弗大狗。

长城从来不惧怕价格战。

关于如今的新能源汽车话题，人们谈论最多、与消费者利益关系最密切的话题就是车企之间的价格战。

就目前国内新能源汽车市场而言，经历了疫情造成的低迷之后，今年已经开始复苏。

不过，或许是为了进一步激发消费者的购买热情，特斯拉在年初公布了部分车型的价格。

降价之后，国产车型也开始效仿，“价格战”的味道似乎越来越浓。

面对如此焦灼的“价格战”，乔心昱直言：“长城从来不怕价格战！”事实上，乔心昱能够拥有这样的声音，自然离不开长城多年发展带来的信心和选择。

熟悉长城汽车的朋友可能知道，在长城汽车的历史上，经历过大大小小的战役，但最终却以有利的价格优势完成了关键节点的转型，尤其是自身的垂直整合能力和定价策略。

首先，在垂直整合能力方面，长城汽车拥有两大支柱，分别是主推智能出行的海默出行和主推电动化的蜂巢能源。

两者垂直整合后，可以在整车制造和研发方面实现良好的成本控制。

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比如在智能化方面，乔心昱表示，很多车企将智能座舱留给第三方研发，导致成本增加。

就这一点而言，长城汽车自身的生态系统是足够的，所以哈弗汽车作为一个分支，不惧价格战，也打得起。

当然，除了依靠好“大树”之外，我们还必须在产业规模上实现同样的发展。

因为只有这样，以后才有可能降低成本。

乔心昱表示，如果年底动力电池价格能够下降，长城汽车自然会将这部分差价返还给市场，而不是塞进自己的口袋。

新能源时代的哈弗 在传统车型市场，购买SUV绕不开哈弗的名声一直烙印在消费者心目中。

比如当年的传奇车哈弗H6，在2008年上市后迅速走红，尤其是2018年12月，哈弗H6创下了单月销售5台的纪录，这一纪录至今无人能及。

还坏了。

上市10年，累计销量超万辆，足以见证哈弗品牌的口碑实力。

但随着新能源时代的到来，哈弗能否在下一个十年再续辉煌呢？如今，新能源汽车的发展，促使一些老牌燃油车企业吹响了转型的号角。

毕竟，摆在他们面前的选择只有两个，要么死而复生，要么蜕变而活下去。

然而，“转型”这个词真的那么容易实现吗？当然这并不容易！乔心昱表示，虽然今年是新能源转型成本最低的一年，但经过一轮价格战，如果你的产品不够好，也会影响未来整体的发展，即使你继续推出新的模式，都无法恢复之前丢失的流量。

所以，过去市场没有竞争压力，车企就任由自己肆无忌惮，但如今的市场格局早已发生了变化。

如果你不出奇制胜，你的竞争对手公司永远不会给你重生的机会。

所以，除了“放火”之外，没有其他出路。

乔心昱指出，从哈弗品牌来看，今年的新能源汽车市场，二季度已经成为决定企业生死存亡的重要时期，特别是在城市级新能源SUV市场，长度为4.6m至4.7m。

目前看来可供选择的车型并不多，而这恰恰是消费者最关心的。

因此，为了在这一阶段取得领先，哈弗汽车提出了五点决策，包括：推出新平台或新产品系列；拥有新的独立渠道；拥有全新的技术；拥有一套新的产品系列和全新的造型设计。

据乔心昱透露，这五项决定下的新车将在3月份举行的长城新能源战略发布活动上正式亮相。

据公开信息显示，新车可能就是此前工信部曝光的车型。

哈弗A07和B07。

根据官方图片和申请图片显示，哈弗A07可能被命名为“枭龙”或“锐格”，定位为紧凑型SUV。

从曝光的图片来看，标准轴车型采用了封闭式进气格栅设计，尾灯为回旋镖式。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。

哈弗B07可能被命名为“枭龙MAX”或“锐格MAX”。

新车采用无边框进气格栅，头灯、尾灯与标准轴车型有明显区别。

车身尺寸方面，新车的长宽高为()//mm，轴距为mm。

动力方面，哈弗A07将搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的DHT-PHEV插电式混合动力系统。

其中，1.5升自然吸气发动机型号为GB4G15H，最大功率74kW。

哈弗B07将提供两种插电式混合动力系统。

主要区别在于发动机，其采用1.5升自然吸气发动机（型号GW4B15H）和1.5T涡轮增压发动机（型号GW4B15D）。

最大功率分别为85kW和kW。

可以说，这两款新车从外到内都采用了哈弗全新的设计和技术，令人期待未来也不为过。

此外，在渠道方面，新能源网络将包括新建和改造的4S店、城市商圈2S店、城市地标店等多层次、多接触点。

到今年年底将有独立频道。

并且在哈弗之后的销售网络中，新能源车与燃油车的销售比例为4：6，而哈弗第二代大狗作为新能源汽车，也将拥有独立的新能源销售网络来细分市场。

发展。

写在最后，其实在过去，国内传统主机厂的观念似乎比较“顽固、僵化”。

但随着新能源汽车时代的到来，像哈弗汽车这样的老牌品牌似乎比新能源车企带来的创新更加激进和先进。

而且在背后企业垂直整合能力的支持下，他们在产品性价比方面取得了惊人的成功，让消费者真正拥有了一辆不折不扣的好车。

不仅如此，乔心昱还指出，对于如今的哈弗来说，品牌建设的第一个关键点就是SUV的价格提升。

在国内市场，买SUV就绕不开哈弗。

因此，今年，哈弗自身的资产和用户的信任等属性将形成市场的声誉。

因此，哈弗要做的不是哈弗新能源，而是新能源时代的新哈弗。

因此，我们可不能小看第二代哈弗大狗。

或许它将在下一个新能源汽车时代掀起SUV市场的新革命！我们拭目以待。