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05-17
【原创试驾】早在今年3月份，小编试驾过MARVEL R，当时就留下了非常深刻的印象。
给我的印象很深。
的。
抛开所有的技术系统和外观，我对MARVEL R的驾驶特性非常着迷。
所以当小编听说要乘坐MARVEL R长期测试车时，他就赶紧去深入体验。
是的，结果并不令我惊讶。
我们这次长期测试车的版本是MARVEL R后轮驱动PRO版，补贴后售价23.98万元。
在该系列的三款车型中，小编认为它是最具性价比的版本。
不仅在配置上与顶配车型相差无几，在续航和性能方面也有着不错的表现。
一起来体验一下吧！ MARVEL R采用智能设计理念，车辆视觉重心向后，打造出超跑SUV的比例和动感溜背造型。
前脸的主要视觉焦点集中在X形区域，打破了视觉平衡，让整车以更加立体的形态更具冲击力。
尾部造型简洁，尾灯下方的弧线勾勒出完整的光影。
结合宽肩设计，带来扎实有力的身姿。
Universal Light是R Auto全新纯电动家族的超级标志。
一条完整细长的灯带贯穿前脸，从中间到两侧逐渐形成点阵式设计，并向内反踢，勾勒出目光，散发出沉稳的生活感。
新车侧面营造出强烈的力量感，整体腰线设计不是直线，而是曲线。
低矮的车顶、流畅的C柱、动感十足的车头，赋予该车前倾的姿态。
车尾采用了贯穿式尾灯设计。
整体线条十分简洁，尾灯下方的弧线也勾勒出完整的光影。
结合宽肩设计，带来扎实有力的身姿。
“科技向内，人文向外”是MARVEL R内饰的主题设计理念。
虽然采用T型布局，但一体化中控设计简化了车辆复杂的物理按键，凸显了操控感和科技感。
驾驶室大面积采用真皮覆盖，也带来了堪比豪华车的豪华感。
。
值得一提的是，新车搭载针对电动车出行路线优化的高德导航系统，可智能预测电量变化、规划充电灯。
新增的超级充电地图接入超过32万个充电桩，覆盖国家电网、星星充电、特来电、安悦等主流企业。
动力方面，MARVEL R拥有双电机后驱和三电机四驱两种动力版本。
后置TM电机，最大功率85kW，最大扭矩N·m； BM电机最大功率52kW，最大扭矩N·m。
三电机版本额外增加前置85kW、N·m永磁电机，百公里加速时间仅需4.8秒。
虽然MARVEL R后驱PRO版的官方加速时间为7.9s，但经过我们多次加速后，每次都能超过官方数据，最好成绩也只有7.43s。
由此可见MARVEL R在发布官方数据时还是相当保守的。
这个结果已经可以满足大多数用户在城市交通中的需求。
制动方面，MARVEL R也表现得相当从容。
我们测得的百公里最佳制动距离仅为38.9m，这已经算是非常不错的表现了。
而且在多次紧急制动之后，MARVEL R搭载的制动系统依然表现出色，几乎没有热衰减，这一点值得点赞。
小编总结：正如标题所说，这是一款“可以狂野，也可以从容”的纯电动SUV。
它不仅拥有出色的驾驶体验，而且还具有出色的性能，因此MARVEL R几乎可以适合大多数家庭。
如果你觉得7秒以上的加速时间还不够，还可以选择性能更加出众的四驱PRO版车型。
我坚信其官方给出的4.8秒的加速时间还是比较保守的。
说到性价比，小编认为我们的中置后驱PRO版本已经相当出色了。
毕竟，它的电池寿命比顶级版本更长。
毕竟，并不是每个人每天都需要如此高性能的表现；其次，在配置方面也比入门车型要好，所以如果你准备购买MARVEL R，那么后驱PRO版本绝对是你的最佳选择。
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