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05-27
迄今为止最全面的电动车电磁安全研究表明，电动车电磁场强度远低于国际委员会规定的安全暴露水平关于非电离辐射防护。
挪威特隆赫姆的电动汽车 那些担心电动汽车产生的危险磁场的人可以高枕无忧了。
据报道，迄今为止关于电动汽车电磁安全最全面的研究之一表明，电动汽车的电磁场强度远低于国际非电离辐射防护委员会规定的安全暴露水平。
这项由欧盟资助、七个国家的科学家参与的电磁安全研究项目认为，司机和乘客驾驶电动汽车与驾驶或乘坐氢动力、汽油或柴油动力汽车的人一样安全。
没有任何电动汽车会将其乘员暴露在高于国际安全标准的电磁场中。
研究人员表示，事实上，这些磁场强度远低于推荐值。
斯堪的纳维亚地区最大的独立研究机构挪威科学技术研究所领导并参与了这项研究。
该研究所的Kari Schj?lberg-Henriksen表示：“公众对磁场暴露的影响有很多担忧。
这个话题在媒体上经常出现。
随着电动汽车数量的不断增加，这个项目的意义“该研究项目的目标是建立测量电动汽车电磁场的标准化方法，并增强公众对电动汽车磁场安全性的信心。
国际非电离辐射防护委员会制定了暴露于不同频率磁场的可接受的安全限值。
研究人员使用了八种不同的电动汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，以及两种传统汽油汽车和一种柴油汽车，对这些车辆进行了研究。
场内的磁场水平，以确定其强度是否接近建议的人体暴露限值；并使用在头部、胸部和脚部配备传感器的人体模型来获得标准的、可比较的测量结果。
他们在实验室和使用真车的道路上进行了测量。
研究发现，电动汽车的最高磁场值出现在地板附近、电池本身周围以及车辆启动时。
无论哪种情况，电动汽车内暴露于磁场的程度均低于国际非电离辐射防护委员会建议的安全限值的 20%。
头部测量值均低于限值的 2%。
汽油车和柴油车测得的磁场强度约为极限值的10%。
由此可见，电动汽车与汽油、柴油汽车并没有太大区别。
科学家夫妇认为，电动汽车的磁场远低于极限值，处于足够安全的范围内。
“完全没有必要担心，”斯科约尔伯格-姚说。
“这项研究与之前类似研究的不同之处在于，我们还考虑了引起磁场的因素。
无论何种车辆类型，即使车轮本身的旋转也会产生相当大的磁场。
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