力帆52亿押注新能源汽车面临考验接班人辞职

8月26日，国内A股首家民营汽车上市公司力帆股份有限公司发布半年报。

报告期内，实现营业收入50.63亿元，同比增长3.34%。

利润2.04亿元，同比下降14.33%。

在传统乘用车表现疲软的情况下，8月10日，力帆股份有限公司总裁尚友因身体原因辞去公司总裁职务。

此前，6月8日，在重庆悦来会议中心举办的“力帆之夜”上，力帆董事长和尹明善向外界宣布，公司首席科学家、陈伟、总裁尚佑都是接班人。

接班人的“突变”让力帆有些“头疼”，也让77岁的尹明善很难轻易退出。

该公司此前曾表示，2019年是力帆转型的关键一年，将史无前例地大投入建设“能源站+换电”，向新能源汽车转型。

目前接班人的变化是否会影响力帆集团的转型？接班人被精心挑选辞职。

记者从重庆当地观察人士处获悉，力帆集团历次股东大会上，尹明善的妻子陈巧凤和2009年出生的女儿尹索微经常到场，其中就包括尹氏家族的成员。

陈巧凤和尹索微在力帆集团中持股相等，与尹明善和尹喜地（尹明善的长子）一起，是力帆集团的实际控制人。

出于年龄的考虑，年近80岁的特鲁姆普此前曾向外界表示，他将在未来两年内退役，并选择一名职业经理人从他手中接过力帆的接力棒。

今年6月8日，在力帆新能源战略发布会上，尹明善高举尚友和陈伟的手，说道，“尚友总统才40多岁，首席科学家和陈伟都50多岁了，他们将接管。

” ，肩负重任，说明力帆有了新接班人。

今晚推出互联网+新能源汽车，是他们制定的新的战略转型。

虽然我已经77岁了，但我很高兴我们有一个新的接班人。

两个月后，即8月10日，接班人之一的尚友以身体不适为由，要求力帆股份董事会辞去总裁职务，震惊业界。

两天后，尚友辞职力帆控股迎来新任总裁 8月12日，在第一次临时股东大会上，陈伟当选为力帆股份有限公司副总裁董事长。

同日，董事会任命牟刚为力帆股份副总裁。

力帆股份有限公司总裁接替两天前辞职的尚友，任命为常务副总裁，任命2011年出生的马科为副总裁。

当天的股东大会上还表示，力帆的事业是由一万多名力帆员工共同承担的，尚友、陈伟、牟刚等力帆管理层由于身体原因，尚友确实需要治疗和休养。

仍是力帆董事、最高决策层成员。

简历显示，尚友出生于2018年12月，工学博士，高级工程师。

曾任深圳中兴通讯CD-MA部开发总监，力帆集团有限公司配套部部长、采购中心主任、汽车项目组组长、摩托车事业部总经理，历任力帆集团有限公司总裁助理、副总裁，重庆力帆汽车发动机有限公司总经理，重庆力帆实业集团销售有限公司总经理等职，直至力帆总裁实业（集团）股份有限公司公开资料显示，陈伟毕业于美国伍斯特理工学院，获得电气工程硕士、博士学位。

Cwill通讯技术公司于2001年在美国成立； 2006年，Cwill与原邮电部电信科学技术研究院共同成立北京信威通信技术有限公司。

作为信威通信的创始人，陈伟担任公司总裁十一年，龙头信维通信科技有限公司维通信实现销售收入突破25亿元人民币。

同时，陈伟也是SCDMA无线通信技术的创始人之一，推动SCDMA成为国内第一个商业用户超百万的无线通信标准。

陈薇因此获得2016年国家科学技术进步一等奖和2016年二等奖。

陈薇现任重庆大学通信学院教授、博士生导师，射频规划专家委员。

工业和信息化部集团.他还拥有自己的公司——重庆无线绿洲通信技术有限公司（以下简称“无线绿洲”），该公司已被力帆集团以3亿元的价格收购。

由于力帆股份有限公司只有一名副董事长，目前王艳辉、力帆股份有限公司将在本次股东大会上修改副董事长人数，设置为两名副董事长，以便陈伟可以上任。

此次，原副总裁牟刚将出任力帆股份有限公司总裁。

牟刚今年也45岁，本科学历。

2006年加入力帆，历任重庆力帆宏达实业（集团）进出口有限公司副总经理、力帆集团副总裁、力帆股份有限公司副总裁，兼任总经理。

力帆进出口公司经理。

负责力帆进出口业务。

目前看来，陈伟、牟刚、尚友都是力帆股份有限公司接班人（董事长）的人选。

此前，媒体对三位接班人的评价不一。

陈伟现年59岁，经验丰富。

他现在是力帆股份有限公司的二把手，但全面融入公司还有一个过程。

牟刚和尚友今年都是45岁。

他们都是从力帆基层做起，对公司更加熟悉。

据力帆公告，尚友因身体原因辞职。

不过，外界普遍认为尚友辞职可能有两个原因：一是力帆传统汽车项目在尚友担任总裁的七年任期内并没有太大起色；二是力帆传统汽车项目在尚友担任总裁的七年时间里并没有太大起色；第二，力帆转型新能源，一位非常“有实力”的外人空运而来——陈伟。

押注新能源汽车 近年来，在国内经济增速放缓的背景下，汽车消费增长低迷，力帆汽车也未能幸免。

力帆股份8月26日发布的半年报显示，报告期内，实现营业收入50.63亿元，同比增长3.34%，营业利润2.04亿元。

元，同比下降14.33%。

此外，记者翻阅力帆年报获悉，该公司实现汽车销售收入62.97亿元，同比增长23.37%，全年实现汽车销售收入74.85亿元，同比增长23.37%。

增长18.87%。

增速明显放缓。

针对乘用车表现疲软，力帆股份以“壮士断腕”的决心押宝新能源汽车，希望借助快速增长的新能源汽车市场，实现弯道超车。

今年4月28日，力帆股份停牌并宣布公开募资。

本次非公开发行募集资金拟用于构建新能源汽车全产业链新商业模式。

其中，“能源站”建设项目就是本次非公开发行募集资金。

资金运用核心项目。

5月19日，力帆股份复牌，并公告称，本次非公开发行募集资金不超过52亿元（含52亿元）。

扣除发行费用后的募集资金将全部用于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车60亿瓦时锂电池项目、30万台智能新能源汽车电机及电控项目、30万辆智能新能源汽车输变电项目、智能新能源新汽车平台开发项目以及偿还部分企业债券和银行贷款。

定向增发包括力帆控股、辰威、财通资产设立的资管计划，建信基金、西中裕富成长、弘信资本、民生证券、国联证券管理的建信昆仑资管计划。

资管计划和溧阳实业共有9个具体目标。

力帆股份有限公司宣布：公司创新提出以能源站为核心的基础设施，通过换电模式构建智能新能源汽车销售和运营的商业模式。

其要点和核心优势体现在：能源站替代电池。

用户租用电池，减少用户购买成本和电池更换费用的焦虑；能源站可在3分钟内自动更换电池，符合用户原有的加油习惯，解决了续航问题，也解决了长期插电模式的问题。

充电问题；电池更换模式有效提高电池效率和使用寿命；该能源站通过“削峰填谷”有效利用传统电力和废电，不仅降低了新能源汽车用户的用电成本，还提高了国家电力使用效率。

不过，力帆股份也在公告中承认，截至今年3月，力帆股份资产负债率高达67.82%，在上市公司中处于较高水平。

汽车行业。

本次定向增发募集资金部分将用于偿还债务。

、增加资本金，降低资产负债率。

5月26日，力帆宣布收购“接班人”陈伟旗下无线绿洲，并于7月29日敲定收购金额3亿元。

6月8日，力帆股份公布新能源战略：年底推出20款新能源汽车产品，当年实现新能源汽车累计销售50万辆，完成互联网+、智能汽车、能源互联网建设。

一体化的生态链和产业链。

一些业内人士对力帆股份采取的这些举措并不十分看好。

汽车评论员张志勇曾表示，“就目前的情况来看，力帆股份压力很大。

以生产和销售摩托车起家的公司，开始进军汽车行业，尽管做出了努力，但汽车市场的反响却不佳，这或许就是尚友辞职的原因。

”还有业内人士指出，当前新能源汽车市场的投资热潮与一系列产业扶持和补贴政策有关。

这一刺激政策能否长期促进新能源汽车的销售。

增长正在接受考验。

力帆股份在传统汽车项目上一直无法实现规模化。

如果新能源汽车项目的销量永远不增加，那么每一项新能源汽车项目的投资，无论投资规模大小，都将面临产能过剩的风险。

数据显示，力帆股份乘用车全年销量13.51万辆，未完成全年18.9万辆的目标。

由于汽车出口市场萎缩，力帆今年销量大幅下滑，1-4月仅售出3.43万辆，同比下降17.45%。

作为力帆股份有意追赶的竞争对手，比亚迪目前在新能源汽车销量排名中位居第一。

其中，比亚迪插电式混合动力车“秦”和E6今年前4个月累计销量。

根据4月份全国乘用车销量统计，力帆销量仅为1万辆。

可见，力帆新能源汽车的销量尚未达到量产规模，在私人市场的推广速度也远不理想。

此外，力帆股份发起定向增发募资52亿元的定向增发方案尚未提交股东大会审议。

关于本次定向增发的进展情况以及公司接班人的变化，我致电公司相关部门进行约谈核实。

截至发稿，尚未收到该公司的回应。

正式回应。