蔚来工商信息变更，注册资本增至38.5亿元
05-16
据《福布斯》网站报道，美国电动车行业现在关心一个问题：进入加州的中国电动车企业有多大、速度有多快它们正在发展吗？未来会发生什么？会造成多大的威胁？五家雄心勃勃的中国汽车制造商正在美国加州秘密建设战略基地。
他们的目标是：找到工程师拥有技术和人才来生产世界上最先进的电动汽车。
不同寻常的是，这五家公司中只有一家是政府资助的；另外四家由中国亿万富翁资助。
这些中国新贵如此年轻，他们的定位和表现就像医院托儿所里的新生儿一样。
有时每个人都会注意到他们最突出的特征。
我们来盘点一下这些公司： 1.法拉第未来。
成立于年。
该公司总部位于加利福尼亚州加德纳，计划今年在内华达州设立一家工厂。
领导该团队的都是前特斯拉高管。
由被誉为“中国版Netflix”的乐视网投资。
该公司与阿斯顿·马丁有联系。
2.比亚迪。
中国领先的电动汽车制造商。
由亿万富翁王传福创立（点击查看最新消息）。
伯克希尔哈撒韦公司拥有其9%的股份。
3.蔚来（NextEV）。
已经从年初的10人发展到现在的近10人。
总部位于上海、慕尼黑和圣何塞。
由中国互联网亿万富翁、易车网创始人李斌（微博）创立。
红杉资本（参与、图片、询价）和高瓴资本也提供了资金。
该公司聘请了前思科高管 Padmasree Warrior 来管理其美国业务。
4.卡玛汽车。
前身为菲斯克汽车公司。
2016年破产后被中国万向集团以1.49亿美元收购。
在加利福尼亚州科斯塔梅萨开展业务。
即将在莫雷诺谷设立一个设施。
5.阿蒂耶娃。
由北汽集团与奔驰、现代等中国企业共同出资设立，北汽集团持股25%。
法拉第未来所有者贾跃亭也持有股份。
工程师是从斯坦福大学挖来的，在加利福尼亚州门洛帕克的一间办公室里工作。
其公司网站的标题是：“重塑未来，我们正在改变规则”。
除了上述五家公司之外，还有一家新公司，名为Future Mobility。
该公司本周刚刚宣布成立，初始资金来自腾讯和富士康。
可谓是中国互联网巨头与制造业巨头的强强联合。
人们不禁想知道，Future Mobility 几周后将在加州开设自己的工厂？年轻的？是的。
有点天真？或许。
但他们非常活跃。
工程师团队目前正在科斯塔梅萨、加德纳、洛杉矶、圣何塞和帕洛阿尔托的工厂加紧工作，以确保在截止日期前完成生产。
他们从特斯拉、谷歌和宝马那里挖走了顶尖人才。
汽车行业企业隐约意识到来自中国的“入侵者”，既好奇又害怕。
这些公司有多认真，他们的意图是什么？五年过去了，他们还会存在吗？ “我们不会像日本和韩国那样进入美国市场。
中国制造的标签会带来很多麻烦，”一位蔚来高管上个月在圣何塞举行的自动驾驶会议上表示。
他们采用了特别非中国的公司名称，并一直在积极避免“中国制造”标签的负面影响。
法拉第未来这个名字是为了向 19 世纪英国电磁科学家迈克尔·法拉第致敬。
Atieva只是一个听起来更现代、更全球化的拼接词。
全球化是他们的愿景。
这些产品将在加利福尼亚州设计并在美国和中国生产。
走进法拉第未来（Faraday Future，现在自称 FF）熙熙攘攘的开放式办公室，您很快就会注意到其专业人员的多样性，他们来自欧洲、美国和亚洲。
这种直觉和孤独感会给你一种身处硅谷初创公司的感觉。
我们谈论的不仅仅是勤劳的工程师。
蔚来汽车在年底挖走了备受尊敬的印度裔美国思科前高管瓦里奥。
该公司还聘请了一位杰出的印度女性，在与中国文化和商业惯例完全不同的环境中领导这家中国公司。
是什么让这些中国汽车制造商认为他们可以在这个领域竞争？请记住，许多其他电动汽车公司都倒闭了。
对于这些中国科技巨头来说，汽车本质上是一个大型城市移动设备、一个数字屏幕，或者一个基于互联网服务的热门热点。
在上周的北京车展上，法拉第未来的母公司乐视网展示了Le SEE（超级电子生态系统）概念车，该车计划打造一个带轮子的电子客厅。
进一步激发热情：中国在奢侈品和电动汽车的销售方面领先世界。
预计全年中国电动汽车和插电式混合动力汽车销量将达到60万辆，再次打破33.1万辆的新年纪录。
比亚迪汽车有限公司（微博）预计今年中国国内利润将增长两倍。
事实是，你不能要求篮球运动员做所有事情，你也不能伪造汽车销售。
根据Atieva、蔚来汽车、Karma（参与、图片、查询）和法拉第未来的数据，他们的日销量只有几百辆，而特斯拉的日销量则超过15000辆。
除了Karma新推出的Revero车型外，我们不会看到这些中国新贵在年前推出的成品。
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