工信部拟修订电池规格条件，将进一步完善此前设定的产能、研发等各项技术指标。
同时，我们还将加大对已经进入市场的企业的抽查和检查力度，未来电池目录也会有一些动态调整。
“新能源企业和产品的准入规则，从工信部44号文征求意见稿可以看出，与电池目录无关。
此外，财政部目前对新能源汽车补贴政策的调整将对动力电池企业及产品产生影响。
提出一些要求，但不会简单地与电池目录挂钩。
” 9月5日，工业和信息化部装备工业司汽车司孟祥峰博士在《中国汽车技术发展报告》发布会暨研讨会上回答记者提问。
所谓《电池目录》，就是工业和信息化部会同其他有关部门发布的企业目录。
截至目前，共发布四批。
今年6月20日公布的第四批企业目录中，中航锂电等32家企业入选。
去年3月24日，工信部正式公布，分四批共有57家电池企业进入目录。
工信部公布电池目录后，业界掀起了一场关于LG在CATL时代能否取得更多成就的大讨论，即如何扶持本土电池企业。
随后，电池目录的核心问题转向如何与新能源汽车发展的决定性政策法规，如正在调整的新能源汽车准入、财政补贴等政策法规对接。
正如孟祥峰所说，工信部此前修订了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工业行业公告第44号），并于8月12日在其官方网站上公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》，截止日期为9月12日。
孟还表示，原制定电池目录的目的是为了规范动力电池行业的发展，并在研发、质量保证、生产一致性等方面对电池生产企业提出一些条件。
“电池目录属于资源申报目录，今后将根据企业申报情况按操作流程正常发布。
”孟祥峰强调。
此外，工信部计划修订电池规格条件，这将进一步完善此前设定的产能、研发等各项技术指标。
同时，我们还将加大对已经进入市场的企业的抽查和检查力度，未来电池目录也会有一些动态调整。
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