新老客车企业争夺新能源客车市场，宇通销量领跑

今年世界杯缺少“国足”的存在，但也不乏中国元素的参与。

在巴西世界杯主办城市之一巴拉那州首府库里蒂巴，中国南车公司首批油电混合新能源客车已运营数月。

新能源客车以新的姿态再次走出国门，走向更广阔的世界。

反观中国，新能源公共交通也“因势利导”，不放过任何一个发展机遇。

从北京奥运会到上海世博会，从深圳大运会到今年8月将在南京举办的青奥会，每一次“大事件”都带动了客车企业生产新能源客车的热情。

同时，作为新能源客车的主力军，新能源客车的发展也催生了深圳五洲龙、比亚迪、南京金龙、山东沂星、恒通电气等一批新能源客车生产企业。

俗话说“长江后浪推前浪”，但“老牌”客车企业在新能源客车的发展上丝毫不敢放松。

最新数据显示，宇通今年前四个月销售了多辆新能源客车，占据全国新能源客车半壁江山，累计促销销量已达多辆。

新能源汽车和公共交通是先行者和主力军。

近年来，新能源汽车的地位节节攀升。

进入今年以来，国务院副总理马凯两次视察深圳新能源汽车企业。

习近平主席在上汽视察时甚至指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

有关分析指出，新能源汽车作为产业技术的重大变革，是我国汽车产业赶超欧美的“捷径”，因此受到国家领导人的高度重视。

然而，新能源汽车在私家车市场的推广却并不那么顺利。

近日，在西宁举行的“中国青海新能源锂产业发展高峰论坛”上，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，混合动力汽车可能比纯电动汽车更受消费者欢迎，混合动力或插电式车辆不用电也能跑，购买后一两个月内即使不装充电桩也能使用，而纯电动车只能依靠电单腿行走。

另一方面，统计显示，自2月26日北京开启新能源汽车摇号以来，摇号成功指标已达1000辆，但实际通过摇号登记的乘用车仅有一辆。

但新能源汽车在客车领域尤其是客车领域的推广却相对顺利。

尤其是北京、上海、深圳等举办重大活动的城市，新能源公交车保有量全国领先。

公开数据显示，深圳已成为全球新能源公交车保有量最多的城市，目前运营的新能源公交车数量已达1万辆。

深圳市交通委员会表示，深圳今年将再推出一款新能源公交车。

“新能源公交车在解决新能源汽车价格高、续航里程短、充电难等问题方面具有先天优势。

”一位多年关注新能源汽车发展的业内人士告诉记者。

据了解，公交公司大多是国有企业，无论是补贴分配还是购车成本问题，都比而在私家车领域的推广，在实际使用过程中，我国公交车都是以“两点一线”的模式运营，充电设备由枢纽站提供，线路和站点基本固定。

运营线路基本在可控范围内，也有利于车辆调动。

最新统计显示，我国新能源公交车和公用事业车辆（环卫车辆、邮政车辆）占新能源车辆的76%。

一时间，蓬勃发展的新能源客车还催生了深圳五洲龙、山东沂星、南京金龙等一批新能源客车厂商风起云涌，竞争加剧。

正如中国汽车产业希望通过新能源汽车“追赶”欧美强国一样，新能源客车领域的“后来者”也希望使用新能源汽车。

能源技术抢占了乘用车市场份额，甚至实现了“逆袭”。

近年来在国内举办的国际赛事和盛会，为新晋企业提供了发展机遇的同时，也加剧了“后来者”之间的激烈竞争。

据了解，深圳大运会期间，深圳新增了新能源公交车，包括五洲龙新能源公交车、比亚迪纯电动公交车K9等。

不过，据业内人士透露，作为深圳仅有的两家生产新能源客车的企业。

作为企业，五洲龙与比亚迪也印证了“同伴就是敌人”这句话。

比亚迪K9纯电动公交车目前已在山地城市重庆、沿海城市青岛、沉阳、呼和浩特、贵州毕节等地推出。

高调的比亚迪在新能源汽车推广上首创了“工厂建设模式”。

相关信息显示，今年以来，比亚迪陆续在南京、大连、广州建厂，“包装”K9客车和E6。

“建厂进入当地新能源采购清单”的推广模式受到了一些业内人士的质疑，但确实解决了现实存在的“当地壁垒”问题，也给比亚迪带来了利益。

以南京为例，为了备战青奥会，南京正在增加更多的纯电动公交车。

在南京建厂的比亚迪已获得纯电动客车K9的订单，而南京本土新能源客车制造商南京金龙仅获得了一辆订单。

情况可能是这样。

这是南京金龙在2018年“押注”纯电动公交车时没有想到的。

此前分析人士表示，南京金龙现任掌门人黄宏生投资1亿元完成公司在新能源领域的转型，是因为他被看好2019年“青奥会”带来巨大商机。

然而比亚迪的到来打破了南京金龙的“梦想”。

老党愈发强大，勇于领跑，“后来者”纷纷“追赶”以宇通制造企业为代表的一批“老牌”客车在新能源技术上不断突破。

业内人士认为，发展新能源客车是传统客车厂商保持优势地位的重要“筹码”。

去年11月，宇通发布了由“电动四化”和“智能四化”组成的瑞控新能源客车技术平台。

数据显示，瑞控技术可广泛应用于混合动力、插电式等节能与新能源客车。

能够精准判断车辆实时状态，智能匹配最佳动力组合方案，实现节能减排“3-9”效果——节省燃油30%以上，减少PM排放比传统能源汽车节能90%以上。

“与竞争对手相比，宇通的新能源技术路线更加丰富。

比亚迪主打纯电动客车，金龙客车主打混合动力客车，但宇通有气（气）电混合、插电式混合动力和纯电动路线。

“我们都有技术储备。

”一位新能源汽车领域的专家日前对汽车商报记者表示。

此外，传统企业在新能源客车推广模式和技术路线上也不排除向“后来者”学习。

亨通电气率先推出“10分钟快充”纯电动公交车，如今宇通E7、福田微型客车等快充产品也已推出。

公开数据显示，今年1-4月，全国推广多辆新能源公交车。

仅宇通就占据了50%的市场，销量达到50%。