R车：MARVEL R将在广州车展开启预售
05-18
【静态实拍】3月10日，长城汽车在智能新能源干信息发布会上正式发布全新Hi4智能四驱电动混合动力技术（以下简称Hi4）。
该技术可以说采用了全球首创的智能控制四轮驱动电动混合动力技术，专为全新能源场景的高端驾驶需求而设计。
当时，首款搭载该技术的车型哈弗B07也通过视频亮相并受到广泛关注。
而现在，这款车终于有了新的身份，它就是哈瓦尔枭龙MAX。
我第一次看到这款车是在工信部的目录中。
当时，它有两个名字可供选择。
除了枭龙 MAX之外，另外一款叫做Ruge MAX。
最终，哈弗选择了前者。
因为它的设计灵感来自于我国自主生产并销往海外的枭龙战斗机。
不过，虽然这款车的名字让这款车看上去非常“爆”，但这款车实际上是一款为中国家庭打造的新能源智能汽车，所以用户体验上凸显了它的易用性、实用性和高性价比。
特点，我们来详细了解一下这款车。
外观方面，枭龙MAX的设计灵感来自于上文提到的枭龙FC-1战斗机。
因此机身的线条和折线非常注重战斗机的设计灵感，在视觉上凸显出不一样的简约风格。
内饰方面，新车的内饰采用了全新的风格。
据官方介绍，整个T型布局模仿了飞机的驾驶舱，因此非常具有视觉冲击力，同时还凸显了三重悬浮大屏。
车内科技感十足。
动力方面，新车搭载全新哈弗Hi4混合动力系统，由全新1.5L高热效率发动机、两速混合变速箱、kW后桥电机、三元锂电池组组成。
。
该系统综合功率为kW，综合扭矩为N·m，0-100英里/小时加速仅需6.8秒。
值得一提的是，在之前的混合动力架构中，大多数车企在前驱动桥区域都采用了双电机结构。
一台电机负责驱动（TM电机），另一台电机主要负责发电（GM电机），两台电机采用平行轴或串联布置。
当车辆低速行驶时，驱动电机将与发动机解耦，系统仍保持发动机工作在高效率区并驱动发电机补充动力，而驱动电机则直接驱动发动机车辆。
当进入高速巡航状态时，高效率区的发动机会介入驱动车辆，此时的油耗会得到有效控制。
但由于其中一人不负责驾驶车辆，所以整个系统仍然保持着前轮驱动车辆的状态。
如果想实现四轮驱动，很简单。
只需在后驱动桥上再增加一个电机（P4电机），就是三电机四轮驱动结构。
因此，不仅会增加车辆的成本。
Hi4混合动力架构最明显的区别在于，它采用P2电机取代了P1+P3前桥布局。
同时加入P4电机，形成前后轴双电机四驱混合架构，可实现双电机的高效动态调节，使得EV驱动和行驶过程中整体效率更高能量回收，拓展了传统双电机串并联配置的使用场景，打破了比亚迪DM-i、本田iMMD等双电机混合动力（GM+TM电机）系统集中在前桥的现状。
配置传统。
其中，前桥电机采用单电机两速DHT变速箱模式，电机功率达到70kW。
它采用发针扁线绕线电机、可变润滑流量控制、低阻高效轴承、电机和电子控制。
系统最高效率可达94.3%，最高传输效率可达98%。
而且，这款与电机连接的DHT变速箱还采用了可变润滑油流量控制，传动机构也采用了低阻力高效轴承，以减少传动损失。
因此，对于整个系统来说，简单来说，简化了复杂的前桥驱动系统，取消了相对单线程的通用发电机。
同时，后桥增加了大功率驱动电机，平衡轴荷分配和动力分配，从而使车辆形成完整的电动四轮驱动模式。
写在最后，综上所述，在当今的国内新能源汽车中，所有新能源汽车都开始了“内卷化”时代，插电式混合动力车型也逐渐成为消费者热衷购买的目标之一。
而哈弗枭龙MAX凭借自有的Hi4混合动力技术，使其拥有四驱动力，并带来只有两驱车才能拥有的能耗水平，让全民电动四驱的梦想成真。
现在，我们正在等待这款车的最终售价。
如果它的价格能够得到市场的认可，相信它将成为哈弗的又一款热门车型。
我们拭目以待。
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