新能源助力吉利重返A股，选择的不仅是科创板，更是未来

【报道】9月28日，上交所公布科创板上市委员会第83次审核会议结果吉利汽车控股股份有限公司（以下简称“吉利汽车”）首次申请获上交所上市委员会审核通过，拟在上交所科创板上市。

至此，吉利汽车将成为国内第一股A+H汽车股。

不可否认，吉利汽车之所以能够登陆科创板，主要得益于其近年来在技术创新方面的不断探索和突破。

其中，新能源汽车技术的快速发展成为吉利汽车登陆科创板的关键。

可以预见，科创板上市后，贴上“创新”标签的吉利汽车也将更好地实现向创新型科技企业转型并取得更好的长远发展，成为未来的领跑者中国汽车工业进入电气化时代。

“领袖”奠定了基础。

混合动力系统：兼顾驾驶乐趣和燃油经济性。

如今，新能源汽车已成为“兵家必争之地”。

这场新竞争的背后，是各车企之间在技术领域的竞争。

毕竟，只有拥有技术优势，才能拥有更强的实力。

与纯电动车型相比，混合动力车型的竞争远没有那么激烈。

至于原因，很简单，就是混合动力技术开发难度较大，周期较长，投资较大，对于一些车企来说是难以承受的，所以市场上可供用户选择的并不多。

纵观目前的市场，不得不说，凭借巨额研发投入带来的技术优势，吉利汽车在混合动力车型领域拥有强大的领先水平，这也使得旗下的混合动力车型成为了用户最合适的选择眼下。

其中，48VP4作为48V架构下的混合动力技术，由电驱动总成和控制软件组成。

由于项目组在设计时充分考虑动力、经济性、成本、技术成熟度等多维度因素，研究制定了电机和减速机的功率、扭矩、转速、减速比等核心参数要求，与国内外领先供应商合作，完成样机的设计和制备。

同时，我们从系统需求、控制策略、模块开发、底层开发、软件集成等各个方面完全自主开发了控制软件。

这种先进的动力总成可以在车辆的混合动力架构下发挥最大的效果。

以较低的成本预算，实现纯电动后驱、混合动力四驱等高驾驶乐趣，同时降低油耗。

吉利汽车自主研发的第二代插电式混合动力系统也通过P1+P4双电机动力配置，为提升车辆驾驶乐趣和低油耗做出了突出贡献。

P1电机与发动机高度集成，实现发动机启停和发电功能，同时提高发动机响应性能； P4电机与后桥高度集成，采用模块化设计，实现车辆驾驶辅助、制动能量回收和四轮驱动。

功能上，车辆0公里/小时加速时间小于6秒。

而且由于它采用了预测能量管理技术结合导航信息，因此可以进一步降低车辆在实际路况下的油耗。

此外，电池方面的出色表现也是吉利汽车混合动力车型拥有领先技术实力的关键。

其中，三面液冷结构高效混合电池组是业界领先的热传导冷却效率模块及组技术，实现了混合系统电池组高功率密度与高冷却效率的平衡，同时实现技术和产品性价比最高。

在高效液冷集成堆叠模组和电池组中，采用侧置液冷和堆叠模组集成独创专利技术，显着提高电池组的体积利用率，提高其冷却效率和轻量化效果。

电池组能量密度在插电式混合动力汽车中位居全球前列。

事实上，对于普通汽车用户来说，在选择购买混合动力车型时，除了受到车牌限制外，还考虑到此类车型节能效果明显，其驾驶乐趣也是用户选择的关键。

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可见，吉利汽车通过技术优势满足了用户的所有这些需求。

纯电动系统：着眼现在，展望未来。

显然，与竞争并不激烈的混合动力车型领域相比，各车企在纯电动车型领域的竞争已经变得胶着。

其中，不仅造车新势力如雨后春笋般涌现，不少传统车企也纷纷布局。

如何在激烈的市场竞争中立足？毫无疑问，最关键的是技术实力。

9月23日，吉利发布豪瀚SEA智能进化体验架构。

与传统以产品为核心的造车平台不同，浩海智能进化体验架构历时4年、投资过亿，从智能电动时代用户的出行体验出发，通过全球协同研发，并以硬件层、系统层、生态层为基础，形成三位一体的布局。

全球兼容、进化、协作，让汽车从一开始就拥有无限的能力和智慧。

值得注意的是，作为全球最大带宽的智能纯电动架构，昊瀚架构实现了从A级车到E级车的全覆盖，能够满足各细分市场用户的需求。

基于该架构，可以实现轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡、未来出行车等所有造型，让智能电动汽车的设计和开发摆脱物理限制。

更重要的是，浩瀚架构也是全球最高效的智能电动汽车解决方案，旨在驱动整个智能电动汽车行业的升级和开放协作。

目前，基于庞大的架构，已有超过7个品牌、总计超过16款新车型开始研发，布局不同细分市场。

作为浩瀚建筑的首部作品，领克品牌首款智能电动汽车ZERO概念车也在北京车展上发布。

可见，庞大的架构加上巨大的技术优势，一定会让吉利成为新能源汽车领域最耀眼的明星。

此前，吉利自主研发的第二代纯电动系统已处于行业领先地位。

该系统采用三合一电驱动总成、三合一充电总成和高度集成、高密度的动力电池。

多种组合满足不同产品需求。

续航里程覆盖km-km范围，可实现0-km/h加速。

最快时间为3.9秒。

其中，三合一电驱动总成实现了电机、电机控制器和减速器的高度集成，软件开发遵循行业主流AutoSAR4.2.2架构标准和ISO2功能安全标准。

两轮驱动可输出kW、N·m；四轮驱动可在适当的时候输出kW和N·m，兼顾澎湃的动力和高效的经济性。

三合一充电组件与车载充电器（OBC）、DC-DC转换器（DCDC）和高压配电箱（PDU）高度集成。

具有双向充电功能，最大可实现22kW的交流充电功率。

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可见，澎湃的动力、高效的经济性、充电效率让吉利纯电动汽车优势十足。

但对于纯电动汽车来说，动力电池才是关注的焦点。

毕竟目前不少纯电动车主都存在“里程焦虑”。

原因很简单，就是市场上很多纯电动汽车的续航里程不符合用户的心理预期。

如果想要增加车辆的续航里程、提高电池组的能量密度、实现轻量化，就显得尤为关键。

此外，除了提高车辆的续航里程外，动力电池的安全性也是很多用户关注的焦点。

为了解决这些用户最迫切的痛点，吉利汽车也做出了很多努力。

吉利汽车使用的动力电池具有液冷冷热调节功能，可以长时间工作在最佳温度范围，延长其使用寿命。

集成电池系统、集成电池能量管理系统、高度集成的动力电池组也是保证续航里程更加“稳健”的关键。

其中，集成电池系统通过动力电池包结构、模组、液冷和能量管理系统的集成设计，实现轻量化、高能量密度、高安全性、高可维护性和最优性价比。

一体化电池能量管理系统中，集成了电池管理系统、电池系统配电箱、高压配电箱、车载充电器和DC-DC转换器，并采用强大的处理器芯片，实现最高的计算效率。

非常好，模块尺寸最小化、重量轻，并且材料成本得到优化。

在高度集成的动力电池包中，电芯、模组、液冷、电池包结构、电池管理系统、电池系统配电箱等完全集成，实现高安全性和轻量化。

对于纯电动汽车来说，如果没有足够的续航里程，最多只能算是一种“满足城市内通勤”的交通工具。

如果忽视安全，就会失去最基本的“底线”。

这些情况不仅会导致用户失去购买纯电动汽车的信心，还会在一定程度上成为阻碍新能源汽车发展的“拦路虎”。

不得不说，吉利汽车通过技术优势，将纯电动汽车的“先天不足”转化为自己的“先天优势”。

写在最后：吉利汽车将成为中国汽车工业电动化时代的“引领者”。

当前中国汽车产业正处于变革的关键节点。

一方面，随着中国汽车工业取得的巨大成就，中国汽车品牌的崛起已势不可挡；另一方面，中国作为全球最大的新能源汽车市场，已成为各汽车企业在新能源汽车领域的主要竞争地。

“战场”。

在此背景下，我国新能源汽车产业逐步从政策主导的1.0时代转向高质量发展的2.0时代。

如何在新时代立足，赢得用户认可，成为所有企业必须面对的问题。

不可否认，对于任何一家企业来说，在新能源汽车洗牌的关键时期，只有技术创新才能在这场竞争中笑到最后。

从目前来看，吉利汽车凭借创新技术带来的技术优势，成为用户购买新能源汽车的最佳选择之一。

未来，它将依靠不断的创新和探索，成为中国汽车工业电动化时代的“领跑者”。