通用汽车就是为中国市场量身定做的！未来五年，超过40%的新车将是新能源

【原创报道】10年前，通用汽车提出了一个“直接”的未来交通愿景，就是“零事故、零事故”的愿景排放和零拥堵”在中国最初提出。

过半的关键时刻，通用汽车将如何加速转型，实现“三零”出行梦想？ 8月19日晚，通用汽车技术展望日在底特律沃伦技术中心和上海泛亚技术中心同步连线。

通用汽车全球与中国高管跨越太平洋举行“穹顶对话”，共同探讨第三代全球电动汽车。

别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的整车平台、全新Ultium电池系统以及新一代纯电动车型也在活动中亮相，完全重现了早年美国电动车周上打造的沉浸式体验。

行进。

这不仅是通用汽车前瞻性技术创新的集中展示，也是一场关于未来汽车生活的头脑风暴会。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉当晚宣布，通用汽车计划到2020年在全球电动汽车和自动驾驶领域投资超过1亿美元，并为中国市场定制了未来发展战略。

中国市场推出的新车型中，超过40%将是新能源车型。

简约、简约的包容性“通用之道”，无论是电动化产品的设计制造工艺，还是系统集成，通用汽车作为行业先锋，都拥有深厚的专业积累。

为了实现全电动的未来，通用汽车从2017年到2020年在电动汽车和自动驾驶方面的投资翻了一番。

第三代模块化电动汽车平台和Ultium电池系统是这个巨头的华丽转型。

通用汽车总裁马克·罗伊斯表示，基于高度灵活的工程设计，第三代全球模块化电动汽车平台将覆盖广泛的细分市场、跨越多个品牌，全面提高技术的规模经济性并降低成本。

电池组、电芯和其他材料的成本。

凭借灵活和模块化的开发方法，通用汽车正在朝着制造盈利的纯电动汽车的目标迈进了一步。

以动力总成为例，瑞思表示，通用汽车目前拥有多种传统内燃机动力组合。

未来，基于独特的电池、驱动单元和电控设计，仅需19种电驱动组合即可支持所有电动汽车产品，包括全尺寸皮卡、SUV、MPV、轿车以及以Cruise Origin为代表的自动驾驶汽车。

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基于平台的高度灵活性，通用汽车可以提供续航里程高达100公里（北美和中国市场相同）、0到100公里加速最快3秒、以及电池的电动车型。

电池组功率从 50 到 kWh 不等，包括前轮驱动和后轮驱动。

，包括四轮驱动在内的多种驱动选项，功率输出高达千瓦。

电池组集成在座椅下方，作为车身结构的一部分，有效保护乘客安全。

如果发生碰撞或洪水，电气系统将自动关闭并隔离，以避免触电风险。

作为新电动汽车平台的核心，已应用于实车的Ultium电池系统也采用了高度模块化的设计。

凭借通用的电池模组设计和灵活的布置，Ultium电池系统可适配不同车型，满足全球消费者的多样化需求。

“大尺寸、大容量的电池将成为通用汽车未来纯电动汽车的标配。

我们提供从50到千瓦时的电池容量选择，以支持长续航里程。

”通用汽车自动驾驶和电动汽车项目副总监总裁肯·莫里斯表示，“我们开发以电芯为核心的电池组。

我们可以根据消费者的需求选择各种形状、尺寸和类型的电池电芯，并且Ultium电池系统中使用的模块都是兼容的。

因地制宜，根据不同市场的优势，选择最佳的电池供应，提高全球规模效应。

随着新技术和新化学配方的出现，电池模块也可以在保留整体电池组结构的情况下灵活改变或扩展。

”在Ultium电池模块中，电芯既可以垂直排列，也可以水平排列。

垂直排列适合横向布置适用于北美市场流行的皮卡车、SUV和跨界车等大型车辆，例如代表通用汽车产品实力的性能车。

针对全球不同市场，它可以单层布置，配备6、8、10或12个电池模块，也可以双层布置，集成24个模块，为大型皮卡和SUV提供能源。

电池组内部，高强度钢横梁和周边结构防护的设计，可以在发生碰撞时有效保护电芯，同时大幅提高车身结构的刚性。

同时，电池组还采用了优化的冲压钢外壳，可以通过大规模量产有效降低成本，并最大限度地提高电池组的能量密度。

Ultium驱动单元采用相同的通用设计策略。

高度集成的前驱动单元通过设计优化，减少了57%的高压电缆。

通用汽车自主研发的系列电机采用通用零部件设计，实现了规模化、多元化的产品应用。

上汽通用汽车第三代全球电动汽车平台项目执行董事王从和表示，在上汽通用汽车、泛亚及通用汽车电池研发团队的密切合作下，Ultium电池系统已实现高度本土化应用。

包括电池在内的大多数关键部件将在国内生产。

“需要强调的是，我们并不是简单地从供应商那里购买电池并进行组装。

在中国，我们将深度参与电芯研发，并按照通用汽车的安全和性能标准进一步优化独家配方和设计。

“中国战略的初衷没有改变。

到目前为止，通用汽车已超额完成今年在华推出10款新能源汽车的计划。

在科技日开幕致辞中，玛丽·博拉再次强调，通用汽车进军中国市场的初心从未改变。

中国作为通用汽车最大的市场和全球创新中心，是实现“三个零”愿景的关键。

通过与上汽集团的精诚合作，通用汽车将全球洞察力、规模效应与本土优势充分融合，为消费者和社会重新定义个人出行。

通用汽车中国总裁朱利安表示，自2018年第一辆电动汽车引入中国市场以来，通用汽车全球电气化解决方案全部在中国落地，包括混合动力、增程式、插电式混合动力等。

汽车。

电动、纯电动等，提供引领整个行业的多元化选择。

其中，近期推出的别克蔚蓝6、蔚蓝7、雪佛兰漫步者等纯电动车型，展示了通用汽车在该领域的最新技术。

在电动化领域，未来五年通用汽车在中国市场推出的新车型中，40%以上将是新能源车型。

这些新能源车型将覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌所有主要细分市场，充分利用通用汽车第三代全球电动汽车平台的技术优势，为中国消费者量身定制。

这些新能源车型将在中国生产，几乎所有零部件都将在当地采购。

通用汽车未来纯电动汽车的核心Ultium电池系统也将同步引入中国市场。

上汽通用汽车总经理王永清确认，到2020年，上汽通用汽车将引入通用汽车第三代全球电动汽车平台，推出9款以上新能源车型。

在智能驾驶领域，通用汽车将在中国市场逐步推广升级Super Cruise超级智能驾驶系统，不断增强消费者对前瞻性技术的信任。

未来五年，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌全系车型，并逐步应用于别克、雪佛兰品牌车型。

同时，通用汽车将针对中国市场的需求，加快智能网联汽车的研发。

首款搭载V2X万物互联技术的车型别克GL8将于年内在中国上市。

在车联网领域，通用汽车凭借灵活的车联网架构和行业领先的规模优势，将标配凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌旗下几乎所有车型的车联网功能。

此外，还将积极探索5G、人工智能、智慧城市、大数据等技术领域，打造一流的车联网服务能力。

今年起，凯迪拉克全系产品以及别克、雪佛兰品牌大部分车型将搭载5G功能。

通用汽车还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。

两周前在美国正式亮相的凯迪拉克LYRIQ豪华纯电动SUV拥有全新33英寸超高清LED曲面屏，展示了通用汽车新一代车联网服务。

从今年开始，新型曲面屏将应用于中国市场的凯迪拉克所有新车型，并逐步覆盖别克、雪佛兰品牌。

智能驾驶走向未??来 在自动驾驶之路上，通用汽车采取了双管齐下的策略。

一方面是以Super Cruise超级智能驾驶系统为代表的个人驾驶辅助技术。

另一方面，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise正在积极推动共享自动驾驶汽车的商业应用。

通用汽车全球产品开发和供应链执行副总裁Doug Parks表示，迄今为止，Super Cruise在全球市场的行驶里程已累计超过1万公里。

用户平均一半的驾驶时间都在使用这项技术。

高达85%的CT6车主表示他们的下一辆车需要或必须配备Super Cruise。

“我们把超级巡航适用的高速公路增加到了50万公里以上。

其中，美国和加拿大共计32万公里，中国有30万公里，经过大部分城市和省份。

最终，我们希望覆盖95% 2019年，通用汽车还将在中国和美国市场推出Super Cruise的增强版，它可以根据驾驶员的要求进行自动变道，并提供更丰富、更实时的地图数据，使系统的激活更加便捷。

诸多新功能的开发基于通用汽车新一代电子架构，也称为VIP电子架构，已率先安装在凯迪拉克CT5上，并将应用于通用汽车全球大部分车型。

VIP电子架构将数据处理速度提升5倍，以更强的性能和更高的带宽满足Super Cruise的迭代需求。

它还可以支持新一代主动安全技术，提供更快的互联网服务，像智能手机一样在线升级软件，实现更安全的网络防护。

基于VIP电子架构升级的Super Cruise将率先应用于北美的凯迪拉克CT4、CT5以及新一代凯雷德。

此外，还将拓展至雪佛兰、别克等其他品牌。

到今年，通用汽车将在全球共有22款车型配备Super Cruise。

结论 电气化的发展给通用汽车带来了前所未有的机遇。

它将重塑通用汽车的百年业务和品牌，彻底颠覆人们对这家底特律汽车巨头的传统印象。

“直达”之旅即将过半，通用汽车正在加速迈向新时代。