雷克萨斯NX 300 h混合动力SUV将于第四季度上市
05-27
近日，在中国道路运输年会召开的城市客运分会工作会上，国家电动客车电子控制与安全工程技术研究中心（ （以下简称“工程中心”）技术人员向与会的协会领导和公交公司代表讲解了“工程中心”编制的《新能源客车3S安全技术要求》（以下简称“3S技术要求”），引起业界关注注意力。
“工程中心”将联合城市客运分局发布这一要求，帮助国内应用新能源公交车的运营企业加强对新能源公交车安全性的专业认识。
还将举办新能源客车3S技术要求学习培训班，将于今年正式开班。
针对三大问题制定“3S技术要求”，“工程中心”制定的新能源客车“3S技术要求”分别是消防安全（Fire safety）、防水安全（Wat??erproof safety）、防触电安全（防触电安全）。
今年7月，一辆国内公交车后部电池组故障引发自燃。
火势迅速蔓延，导致公交车站同排停放的11辆公交车被烧毁。
据有关方面调查分析，火灾发生的主要原因有3个。
首先，电池型号技术水平参差不齐，选择困难。
二是控制策略设计存在隐患，导致极端工况下过度充电。
三是BMS和充电站安全防护不足，实时监控不到位。
洪水安全事故是新能源汽车安全事故的又一重大隐患。
今年5月，南方暴雨导致城市大量新能源公交车停运，当时引起了全社会的关注。
由于车内进水导致动力电池短路、漏液，雨天对驾乘人员的潜在危险比传统车辆更大。
触电危险是第三大类隐患。
新能源客车上的超大电池组采用高压大电流电路。
车辆使用过程中一旦发生泄漏，将对人们的人身安全造成极大危害。
目前新能源客车国家技术标准主要集中在研发、生产、制造阶段。
运输、储存、使用、维护阶段的相关标准和技术要求不完善。
“工程中心”制定的“3S”安全技术要求生效。
帮助广大新能源公交车用户选好车、保养好车、监控用车安全。
内容客观、详细。
客户可以根据证据使用他们的汽车。
“工程中心”根据用户的实际需求，从电池安全、高压安全、功能安全、涉水安全、碰撞安全、电磁兼容、消防安全等角度制定选车技术要求，确保用户选车安全汽车。
针对新能源汽车消防安全问题，电控中心制定了车载能源装置和车辆碰撞消防安全技术要求，确保新能源汽车满足消防安全要求。
每个大项又分为很多小项，每个小项都有详细的技术要求，力求让我们的客户一目了然，对自己选车有一个清晰的概念。
以动力储能装置为例，锂离子动力电池系统按照GB/T 7.3-C7.10规定的外部着火试验条件进行试验后，未发生爆炸。
如有火焰，应在火源移开后2分钟内熄灭。
机舱应采用符合GB规定的B1级阻燃材料制成。
当车载储能装置出现异常时，舱室在10分钟内无法点火。
碰撞试验后，高压母线与电气平台之间的最小绝缘电阻应为Ω/V。
具有B级电压电路的车辆发生碰撞后，可直接接触高压带电部件的部件应具有IPXXB级防护。
“工程中心”制定的安全监测技术要求，对主电机控制器、动力电池和整车进行实时监测，并通过仪表和监测系统提供预警信息，有效降低安全隐患。
例如，动力电池有三个要求。
首先，正确及时的保养不仅可以延长车辆的使用寿命、提高经济效益，而且可以保证行车安全。
电池箱及箱体固定绝缘套完好，无损坏、变形、腐蚀等现象；其次，检查六芯低压连接器和2芯加热连接器插头插座连接情况，确保连接器锁扣完好；第三，检查绝缘电阻。
动力电池绝缘电阻应大于Ω/V。
一级、二级保养必须每3万公里进行一次，每月平衡一次。
客车向新能源转型，3S技术要求更加显着。
近年来，在国家政策的支持下，新能源汽车销量快速增长。
市场份额从2018年的不到1%增长到2018年的10%，并持续上升至2018年9月的23%。
预计全年销量将达到6.4万辆，其中宇通销量将突破2万辆。
纯电动汽车在行业中的占比从2017年的16.6%大幅提升至2018年的58.6%。
今年1-9月，新能源客车占比达到49%，9月份达到66%。
销量已超过传统汽车。
客车呈现出明显的新能源转型趋势。
公共汽车运送乘客密集，且经常在城市内的拥挤区域行驶，因此安全问题是重中之重。
“工程中心”制定的新能源客车“3S技术要求”对用户在车辆选型、运输储存、维护保养、安全监测等方面提出了具体要求。
如果被用户和行业接受，最终将成为行业标准或国家标准。
更有利于新能源客车的安全，对行业乃至社会的发展具有重要意义。
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