电动汽车充电标准：方式依然多样，规格不统一

如今，电动汽车已经从原来的换电模式发展到充电模式，从慢充发展到快充，更贴近客户需求，更贴近消费者去市场。

但各大车企在电池性能和规格方面并不统一，甚至存在巨大差距。

以慢充为例，特斯拉提供了专门的壁挂式适配器；比亚迪戴姆勒新技术公司采用ABB提供的直流快速充电桩，还打造了自己的超级充电塔；宝马选择与施耐德合作。

简而言之，车企都有自己的系统。

因此，技术标准不一致成为电动汽车充电设施市场推广前的难题。

而如果使用不符合自身电压标准的充电设备，即使可以充电，也可能会影响电池的寿命。

另据了解，大多数车企自行设计的充电桩不能用于其他品牌的电动汽车。

因此，虽然一些一线城市已经开始建设新能源汽车配套设施，但大规模实施并不容易。

可以说，电流、电压等相关标准规范的缺乏仍然是电动汽车推广应用的主要薄弱环节。

或许，只有解决了这个问题，新能源汽车才能跑得更快、更远。

在售新能源车型充电方式 Tesla ModelS ●电池容量：85kWh ModelS标配车载充电器和40A壁挂式适配器。

当两者同时工作时，Model S充电一小时最多可行驶50公里。

客户还可以选择双充电器和80A壁挂式适配器（今年下半年上市），可以让Model S充电一小时最多行驶10公里。

其中，Model S标配10kW车载充电器的输入兼容性为85V-V、45-65Hz、1-40A（选配20kW双充电器，输入兼容性提升至80A）。

●电池容量：47.5kWh 家庭/办公室可安装的家用电源插座、公共充电设施或壁挂式充电桩均可满足车辆的充电需求，充电时间1至7小时不等。

据了解，未来六年，腾势首款电动汽车搭载的壁挂式家用直流快充桩将由全球电力与自动化技术集团ABB提供。

使用这款壁挂式充电桩的客户可以通过Android或iOS手机下载DENZA腾势应用软件，随时随地远程监控充电状态和停车位置，并收到相关提示。

如有需要，他们还可以立即与经销商和客户服务中心取得联系。

首批产品将于年中交付，并通过腾势经销商网络与电动汽车一起销售。

荣威E50 ●电池容量：18kWh 上汽为荣威E50提供快充和慢充两种充电模式。

车辆正常使用时，车主可在车库或停车场使用16A/V民用电进行慢充；在有快充设备的地方都可以进行快充。

其中，慢充需要6小时才能充满，而快充只需30分钟即可充满80%的电池容量。

上汽集团北京五家荣威品牌经销商的充电桩等设施已建成并向公众开放。

比亚迪e6 ●电池容量：63.4kWh 比亚迪纯电动汽车e6有两个充电口，分别是直流充电口和交流充电口。

除了通过专用充电桩充电外，e6还配备了两个壁挂式充电盒。

7kW充电盒慢充，使用V交流电压，9小时即可充满； 40kW充电盒为快充，使用V直流电压。

2小时即可充满电。

其中，7kW充电盒为标配，免费随车配备；可选配40kW充电盒。

车主可以直接将7kW充电盒更换为40kW充电盒，但需要支付差价，或者在7kW充电盒之外购买。

一个40kW的充电盒售价人民币。

另外，7kw充电盒配备3根充电线，40kw充电盒配备5根充电线。

比亚迪秦 ●电池容量：13kWh 据了解，秦作为一款插电式混合动力汽车，目前只有一种充电方式，就是使用家用V充电，4小时即可充满。

因此，车主可以选择白天用车，晚上充电。

荣威Plug-in ●电池容量：11.8kWh 插电式混合动力汽车荣威Plug-in采用慢速充电方式充电。

消费者购车后，荣威4S店顾问将为消费者提供申请、施工、签约等一站式免费充电桩安装服务。

慢充VS快充 慢充 经济型 快充 应急 目前，市场上可见的几种电动汽车的充电方式主要有三种。

第一种是使用额定电流不低于16A的标准插座，直接在家充电。

大约8-10小时即可充满电。

二是电动汽车可以直接在较大电流的交流电网上充电，充电时间约为5小时。

以上两种为“慢充”，第三种为“快充”：利用直流电网充电为电动汽车提供20分钟至2小时内的短期电力，以满足应急需求。

快速充电的充电时间短。

一般大功率非车载直流充电机直接输出直流电给车辆电池充电。

慢速充电需要很长时间。

一般交流充电桩提供交流电，通过功率较小的车载充电器将其转换为直流电给电池充电。

优点：由于所使用的功率和电流额定值并不关键，因此充电器的安装成本相对较低；可以充分利用低电时段进行充电，降低充电成本；它可以提高充电效率并延长电池的使用寿命。

缺点：常规充电方式的主要缺点是充电时间过长，难以满足应急作业需求。

优点：充电时间短，充电容量大，几分钟即可充70%-80%。

缺点：与常规充电方式相比，快充充电器的充电效率较低，相应的工作和安装成本较高；由于采用快充，充电电流较大，引发充电技术和充电安全问题。

更高的要求需要在计量和收费设计时进行特殊考虑。

电动汽车企业与房地产开发商合作，加快充电网络布局。

特斯拉携手银泰集团、SOHO。

近日，特斯拉分别与银泰集团、SOHO中国签约，共同启动“目的地充电”项目。

“目的地充电”项目是特斯拉推动充电设施普及的重要举措。

一般由合作伙伴提供充电站点并进行日常维护。

特斯拉提供充电设备，并利用停车场现有线路布置充电桩。

。

现阶段，消费者在支付正常停车费后即可享受免费充电服务。

特斯拉全球副总裁吴必轩认为，建设“目的地充电站”对于特斯拉与合作伙伴来说是双赢的局面。

一方面帮助特斯拉实现充电设施的普及，同时也为合作伙伴提供福利。

带来了多方位的宣传和正面的形象效益。

据了解，充电车位的维护成本并不高。

如果车辆每天在这里充电，一年的费用包括电费大约在10000-20000元。

作为首批与特斯拉签署“目的地充电”项目战略合作协议的集团公司之一，银泰集团将在北京、杭州的银泰商业地产项目和银泰百货店安装40多个特斯拉专用充电站以及全国其他地方。

充电停车位。

继北京银泰中心之后，特斯拉充电桩也正式入驻望京SOHO。

据介绍，位于望京SOHO的9个特斯拉车主专用充电停车位已正式启用。

吴必轩表示，特斯拉将继续稳步推进“目的地充电”项目，扩大特斯拉充电设施覆盖范围，加快全国充电网络建设。

特斯拉还将通过多种形式寻找在中国快速发展的战略合作伙伴。

宝马与万科等社区合作建设设施。

近日，在宝马与万科联合举办的“宝马·万科绿色同乐日”活动上，宝马宣布将与万科合作建设电动汽车充电设施。

根据规划，万科将全力支持业主在全国现有及新建居住社区安装个人充电设施，并逐步在社区采用国标社区公共充电设施，完善社区公共充电服务体系。

在此过程中，宝马将通过专业的相关合作伙伴提供必要的技术支持，推动创新型宝马i电动汽车的普及。

“当前，充电站等基础设施建设是新能源汽车推广面临的最大挑战之一。

与房地产、物业公司合作推动电动汽车充电设施的推广，将成为宝马在中国市场推广电动汽车充电服务的重要组成部分。

宝马表示，此次与万科集团的合作还包括一系列针对电动汽车用户的家庭充电推广计划。

根据计划，宝马中国将与万科集团共享充电设施技术数据、安装流程、安装经验等信息，已率先在北京、上海万科地产实施，并将在其他万科地产逐步推广。

项目。

此外，宝马集团还与政府机构、能源公司、房地产公司、物业公司等开展广泛合作，共同开拓社区和商圈。

除了与万科达成战略合作外，宝马还将与SOHO中国合作，在望京SOHO商业区设立公共充电设施。

同时将获得宝马授权在北京兴德宝等地销售电动汽车。

宝马还在其5S旗舰店设立了充电桩。

5月底，宝马还与国网上海电力公司电动汽车服务分公司、国有房地产企业上海世博发展（集团）有限公司合作建设了50多个充电桩。

充电站重点关注充电设施的布局。

新能源车型江淮和悦iEV4充电方式 ●电池容量：19.2kWh 纯电动汽车和悦iEV4提供多种充电方式。

用户可以安装简单的家用充电设备或直接使用家里的插座。

外出时可以在标准充电桩或直流充电桩上充电。

如果使用V交流电压慢充，8小时即可充满；如果使用V直流电压快充，1小时即可充满80%。

该车标配两根充电线，一根可插国标交流充电桩，一根可插16A民用插座。

由于直流充电桩配备了专用的国标接口充电线，因此也是免费随车配送的。

接口家用充电桩。

北汽EEV ●电池容量：25.6kWh 北汽EEV电动汽车充电桩产品按照输出类型分为直流充电桩和交流充电桩；按安装形式分为立式、壁挂式、便携式等；按额定电流分为单相32A、单相16A、三相32A、三相63A。

用户可以根据实际需要选择配置不同的显示界面、卡计费功能、定时计费、定时计费、远程监控功能。

这意味着它的充电桩有一年的保修期。

目前，EEV有单相交流、三相交流和直流三种充电方式。

交流充电桩充满电的时间由车辆电池容量和车载充电机的功率决定。

需要4-8小时。

直流充电器的充电时间由充电器功率和电池容量决定，一般为1-2小时，半小时即可充满80%。

费用根据充电容量和电价计算，一般为13-20元。

国家已出台相关规定，充电费用统一为0.5元/kWh，EEV完全充电费用约为13元。

海外充电设施及标准调查 在海外市场，不同国家也有不同的充电标准。

总体来说，日本与欧洲不同，美国与欧洲类似。

但值得注意的是，无论是日本、美国还是欧洲，所有人都在计划统一充电标准，以最大限度地实现资源共享，降低电动汽车或混合动力车型的运营成本。

“点”覆盖全国 在日本，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的充电主要包括基本充电、目的地充电和过路充电三种形式。

基本充电是指在自己家、公寓等场所充电；目的地充电是指在商场、建材超市、家庭餐馆等常见旅游目的地充电，以预留回程所需电量；高速公路充电 在高速公路上、高速公路休息站、加油站、便利店等行驶到目的地时进行。

对于目的地充电和中转充电，常规充电适合停留时间长，速度快适合短时间停留时充电。

2019年，丰田、日产、本田和三菱在日本宣布，四家车企达成协议，共同推动电动汽车充电桩的安装，建设便捷的充电网络服务。

他们目前正在研究商业设施和其他目的地的充电点和停留时间。

在通行时间较长的充电点安装普通充电器，在上述部分充电点和停留时间较短的充电点也将安装快速充电器。

此外，丰田今年2月启动了无线充电实验——将汽车停在地面上的线圈上即可充电。

其原理是利用磁共振来传输电力，利用两组线圈之间产生的磁共振：安装在地面上的线圈（电力输出端）和安装在汽车上的线圈（电力接收端）。

该方法可以在一定程度上解决功率输出线圈与接收线圈位置偏差、高度差导致的功率传输效率降低的问题。

该标准将在3年内出台。

与日本相比，欧洲市场主要采用“Combo”充电方式，这是快充和慢充相结合的一种形式。

它将当前所有的充电解决方案集成到一个充电连接器接口中。

然后选择不同的充电方式，有利于充电设施的统一安装和使用。

以巴黎为例，电动汽车的普及使其成为名副其实的“全球电动汽车之都”。

电动汽车共享计划Autolib可以满足每个城市居民的日常用车需求，其中雪铁龙C-ZERO、雷诺Twizy和标致iOn是巴黎市民最熟悉的三款电动汽车。

除了Autolib Alliance之外，巴黎的其他汽车租赁公司也提供电动汽车租赁服务。

由于租车费用存在差异，不同公司租赁的电动车不能自由互换充电，但充电桩的充电标准全国统一。

不过，欧洲不同国家的充电桩设施仍略有不同，主要体现在充电插头上。

例如，德国主要使用2型插头，而法国和意大利是世界电动汽车插头联盟的成员，都使用3型插头。

为了改善这一状况，戴姆勒、宝马、奥迪、克莱斯勒、福特、通用、保时捷和大众计划联合推出直流快速组合充电标准系统——简称DCCombo。

从今年起，该标准充电系统将应用于在欧洲销售的所有电动汽车。

该模式兼容交流充电，提供单向交流充电、三向交流充电、直流充电和直流超快充四种不同的充电模式。

车主可以使用四种充电模式中的任意一种为电动汽车充电，从而兼容不同类型的充电站。

更重要的是，充电时间可大幅缩短至15至20分钟。

公共充电覆盖面广。

最新数据显示，6月份美国电动汽车销量再次突破1万辆，其中包括日产Leaf、雪佛兰Volt、宝马i3和特斯拉车型。

对于上述大多数车型，充电设施和标准因车型而异。

在美国，大多数充电设施分为家庭充电和公共充电。

公共充电站均可提供V/70A快充，可覆盖所有车型，包括单程公里数的特斯拉。

特斯拉主要充电形式 ●MobileConnector 使用普通 V、V 插座充电，30 小时可充满电 ●SingleCharger 集成 10kW 充电器，10 小时可充满电 ●TwinCharger 集成 20kW 充电器，5 小时可充满电 ● HighPowerWallConnector 可安装在家庭墙壁或停车场现场快速充电器，5 小时即可充满电。

SuperCharge 可以在 45 分钟内为电池充电 80%。

目前，这款快充设备仅存在于北美市场。