政策加码，车商吹响新能源汽车上市号角

据悉，北汽集团发布规划称，五年内将投资50亿元用于新能源汽车产能建设，每年花费30%的成本。

新能源汽车技术研究与开发。

长期以来，新能源汽车扶持政策和市场规模的“先有鸡还是先有蛋”的问题严重制约了新能源汽车的发展。

不过，随着新政府有效推动新能源汽车产业发展，围绕新能源汽车产业链、城市配套设施等领域的一些政策也在进一步细化和明确。

7月以来，各种有关新能源汽车的利好消息接踵而至。

中德新能源汽车充电接口统一、免征车辆购置税、公交新能源改革，国务院办公厅7月中旬下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，国家发改委发文《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》7月30日……针对当前新能源汽车产业化的各种“痛点”，相关部门正在推出一揽子计划，为新能源汽车推广开“痛点”药方。

华融证券认为，有理由确认新能源汽车正在迎来一波政策利好。

预计未来一系列利好政策出台，高增长可期。

可以说，一系列利好政策正在为新能源汽车产业绘制出完整的“路线图”，这意味着新能源汽车与消费者之间的“天花板”正在破裂，有望被彻底打破。

在政策的支持下，整车厂商之间的新能源汽车市场化大战也正在打响，以抢夺新一轮新能源汽车市场化的“第一把交椅”。

政策频频出台。

进入下半年，新能源汽车市场的香槟不断被打开。

7月9日，国务院常务会议决定，自今年9月1日起至年底，对新能源汽车免征车辆购置税。

7月13日，国家政务总局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布新能源汽车购置实施方案由政府机构和公共机构。

7月14日，国务院办公厅发出《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从8个方面提出30条具体政策措施。

7月30日，国家发展改革委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（以下简称《通知》），明确电动汽车充电价格，实行居民家庭、居民小区等充电设施的居民电价。

这意味着电动汽车充满电需要10千瓦时的电量，其使用成本远低于燃油汽车。

一个月内连续出台四项针对新能源汽车的利好政策，这在我国汽车产业发展史上尚属首次。

工业和信息化部部长苗圩（点击查看最新消息）评价此轮政策出台时表示，“这次扶持政策力度空前，含金量极高”。

他还表示，“我们已经从市场培育期进入发展期。

”分析人士认为，在这一轮政策中，相关部门明确要求“各地必须严格执行国家统一的新能源汽车及充电设施国家标准和行业标准，不得制定或发布新能源汽车地方标准”。

以及自己的充电设施。

同时，“要实行全国统一的新能源汽车推广目录，不得采用地方推广目录”，明确“机关事业单位公务用车转向新能源汽车”对于新能源汽车的推广至关重要。

我国新能源汽车的发展。

因为此前，一些省市的地方准入标准已经成为一些新能源汽车难以逾越的“隐形门槛”，阻碍了我国新能源汽车产业的公平有效发展。

特别是，以北京、深圳等一线城市为代表的城市相继出台了各自的《新能源汽车推广目录》和地方补贴标准，并且都倾向于对各自地区生产的汽车进行补贴，并整合本地汽车的车型。

暂时不打算生产的企业被排除在外，形成相对隐形的地方保护政策，提高外资品牌新能源汽车的准入门槛。

接受采访时，上汽乘用车相关负责人曾向《财经周刊》记者表示，由于产品实力雄厚，上汽荣威(微博)插电式混动自正式销售一个多月以来，已收到订单。

它已经售出了不止一辆车，目前在上海更是一车难求。

但在上海以外的地区，由于当地目录的限制，销售情况并不理想。

而且很明显，政府机关、事业单位使用的公务用车将转向新能源汽车，这可能会直接推动我国新能源汽车的发展。

有分析认为，我国新能源汽车销量每年将达到5万辆，公务用车采购将贡献销量的60%以上。

在新能源汽车尚处于起步阶段的情况下，公务用车采购对于刺激企业加快布局新能源领域、完善相关配套设施具有重要作用。

值得注意的是，在本轮政策中，有关部门不仅量化了公交车“新能源”的规模，还明确购买新能源汽车扣除补贴后不能超过18万元。

这也意味着未来国家公务员的购车需求中，自主品牌的市场机会将大于合资品牌。

借此契机，品牌推广和政策也将对自主品牌的长远发展大有裨益。

显而易见，“宏观政策手”开始加大调控力度，而随着新能源政策的集中实施，各大车企对于新能源汽车的发展规划也呈现出放开的势头。

“无论是行业突破性发展，还是面向市场的爆发，上汽都做好了前瞻性的谋划，做好了充分准备，同步全球前沿技术，完成市场化布局。

”上汽新能源相关负责人近日向《财经周刊》记者表示，作为发展新能源汽车“国家队”的排头兵，上汽集团已投入60亿元用于新能源汽车及核心技术的研发。

今年以来，荣威Plug-in是国内第一家在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域拥有世界领先技术和自主知识产权的自主品牌汽车企业。

无论是从产品形象还是续航里程来看，上汽纯电动汽车荣威E50也已于近日在北京正式上市，并可享受北京专项抽奖额度。

此外，面对新能源汽车日益火热的市场机会，打着新能源汽车旗号开展业务的比亚迪也在考虑如何抢占这一波政策利好带来的市场。

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据比亚迪总裁王传福（点击查看最新消息）透露，他近日已对外宣布。

曾公开表示，未来三年，比亚迪将推出五款新能源车型，包括轿车和SUV。

据悉，北汽集团已发布计划，五年内将投资50亿元新能源汽车。

据北汽新能源汽车公司党委书记、总经理郑刚介绍，每年30%的费用用于新能源汽车的技术研发。

在此情况下，北汽新能源汽车将走出北京，推广到更多城市。

“面对快速发展的新能源汽车市场，品牌厂商若想在未来新能源汽车市场获得竞争优势，需要注重产品研发线的延伸以及营销模式的选择。

中短期以及整个发展过程中不断探索突破技术瓶颈。

”对此，国内知名咨询机构新华信认为。

新华信表示，要想在新能源汽车市场占据有利地位，各厂商需要充分利用自身优势资源，合理制定战略发展规划。

中短期来看，一方面，着力产品研发线的延伸，将提升产品在中端市场的竞争力。

另一方面，优化网络布局，选择适应品牌特点的营销渠道，为市场竞争提供支撑。

长期来看，技术升级仍将是行业发展的关键。

综合因素来看，对高性能产品和零部件的持续投入将成为整车企业追求市场主导地位的必然需求。