蔚来工商信息变更，注册资本增至38.5亿元
05-16
北京时间5月28日，瑞典国家电动汽车公司（NEVS）在瑞典召开新闻发布会，公布NEVS股权变更初步信息：天津滨海高新技术产业开发区（以下简称天津滨海高新区）和北京国研信息技术有限公司（以下简称国研公司）正式成为NEVS股东。
NEVS由华裔瑞典人弗拉基米尔·蒋大龙通过其控制的国家现代能源控股公司创立。
成立三年来，遇到了诸多挑战。
NEVS股东变更后，蒋大龙也第一时间回国。
他告诉记者，该项目拟落户天津，是NEVS创新新能源汽车研发生产模式的又一次尝试。
不过，NEVS仍需尽快偿还债权人的部分债务。
解决债务危机后，可以将其产权和技术尽快投入商品生产并带来利润，满足全体股东的投资预期。
寻求更多中国股东的支持一直是蒋大龙能否成功将NEVS引入中国市场的关键。
记者获悉，天津滨海高新区将投资2亿美元（约合人民币12亿元）收购NEVS 30%股权。
双方已签署股权认购协议，首批1万美元已于5月27日当天到货。
国研公司以科技技术出资，未注入现金。
至此，NEVS的新股东架构由四方组成，包括NEVS的母公司国家现代能源控股、国研集团、天津滨海高新区以及青岛市政府设立的青岛青波投资有限公司。
据此前公开信息，青岛青博投资有限公司持股22%。
“一万美元刚好够偿还即将到期的股东债务。
”汽车分析师邱勇告诉记者，陷入资金短缺的蒋大龙暂时克服了另一个困难。
今年4月，瑞典法院再次就NEVS重组萨博一事举行听证会，批准了NEVS提出的“债务清偿计划”，要求NEVS在60天内支付部分债权人首批欠款，并还清剩余部分。
6个月内欠款。
天津滨海高新区提供的1万美元刚刚完成第一批欠款支付。
日前，蒋大龙对媒体表示，重组计划已经完成，并将于近期向外界公布。
他告诉记者，这个项目落户天津，不仅是新能源汽车的又一次尝试，也契合了国家倡导的“互联网”和“一带一路”战略，对天津来说是一件好事。
中国汽车工业。
计划在天津建设电动汽车工厂 据悉，NEVS计划通过合资方式在天津滨海新区建设新工厂，生产纯电动汽车。
天津工厂将成为NEVS继原瑞典特罗哈坦萨博汽车生产基地之外的第二家工厂。
其生产的车型将主要销往中国市场。
瑞典工厂将销往中国以外的其他国际市场。
同时，NEVS还计划在天津建立电动汽车研发中心。
首款电动汽车将基于NEVS现有的电动汽车技术打造，并将“充分利用天津完整的汽车供应链体系”打造高品质电动汽车。
NEVS天津还计划基于NEVS未来的“凤凰”平台推出新型多元化电动汽车。
至此，蛰伏已久的NEVS又开始了新一轮的动作。
邱勇告诉记者，尽快恢复瑞典工厂的生产，让萨博电动汽车尽快投入生产和销售显得尤为重要。
这将带来稳定的新车收入和现金流。
此外，NEVS还需要一个新的“资助者”。
到今年年底，NEVS 将全额偿还债务。
萨博计划两年内在中国生产电动汽车。
对工厂建设和其他设备的巨额投资是NEVS未来的关键。
“此次投资天津滨海高新区可以算是‘救急’，但从长远来看，NEVS仍需要更有资金实力的股东介入。
”一位接近NEVS的内部人士告诉记者。
再次寻找“伙伴”。
今年6月击败青年汽车收购破产的萨博汽车相关资产，并获得现有萨博9-3和未完工的凤凰平台的知识产权后，粗略估计蒋大龙在这方面的累计投入项目已达近80亿元。
除了资金压力外，青岛市政府持有的股权也成为NEVS的不确定因素。
2016年5月，青岛承诺的贷款未能及时收到，NEVS被迫停止萨博9-3的生产，并解雇部分劳务派遣人员，以最大限度地降低成本。
据接近NEVS的人士透露，今年年初，青岛市政府再次对这个项目表现出了兴趣。
与天津滨海高新区达成新的合作后，如何处理好与青岛的关系就显得尤为重要。
分析人士认为，NEVS可能会通过新“金融家”的介入，稀释青岛市政府持有的股权或偿还青岛市此前的投资，以解决两国政府之间复杂的股权问题。
上述接近NEVS的内部人士也对记者表示：“NEVS实力比较弱，无法独自完成庞大的商业计划，需要产业、技术、融资等方面不同的合作伙伴。
除了天津和国焱之外，NEVS的实力非常弱。
”更多合作伙伴将很快公布。
”邱勇告诉记者，资金是NEVS需要解决的首要问题，但对于擅长投资运营的蒋大龙来说，这方面并没有太大难度。
此外，最重要的是保证萨博生产平台的技术更新，保证未来的研发和生产。
“毕竟时间不等人，萨博需要尽快走上正轨，最大限度地发挥萨博品牌的影响力和凤凰平台的技术储备。
”邱勇告诉记者，汽车行业新车上市、产品更新的速度越来越快。
留给蒋大龙的时间不多了。
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