“常昊说话的时候他们的反应非常大，宇通已经对他们造成了一些威胁。
” FNTV（法国巴士运营商联合会）主席米歇尔对媒体表示，圆桌会议引发了欧洲巴士公司的争议。
当地时间10月14日下午，宇通客车海外公司总裁常昊受邀出席在巴黎举行的第23届FNTV圆桌会议并发表演讲。
这也是亚洲客车制造商首次受邀上台演讲。
令欧洲客车企业感到害怕的是，宇通客车已成为巴黎交通局未来8至10年邀请的供应商之一。
尤其是在新能源客车领域，宇通客车已达到欧洲车企前列。
宇通客车今年已销售新能源客车超过2万辆，其中不少是纯电动客车。
米歇尔表示，根据欧盟和法国政府的指标，法国共有7万辆客运巴士。
未来10年内，这些公交车将全部更换为新能源、天然气公交车，每年需要更新1万辆公交车。
不过，欧洲车企将新能源客车推向市场至少还需要一年的时间。
一年前，这是不可想象的。
长期以来，中国汽车主要出口到亚洲、非洲、拉丁美洲等相对落后的地区，而欧盟、北美等市场被称为危险地区。
华晨、金龙、宇通等汽车企业也做了很多尝试，但收效甚微。
米歇尔说，一年前，他对中国客车的印象还不是很好，因为五六年前就有一批中国客车被带到法国。
虽然当时价格足够便宜，但产品质量与欧洲相差甚远。
但今年的中国之行却给了他一个惊喜。
米歇尔表示，宇通客车与欧洲客车公司有很大不同。
首先，宇通的技术与欧洲车企没有太大区别。
其次，宇通的规模非常大。
另外，由于其大部分零部件都是自行生产，产品的一致性很难做到。
方面都能得到保证。
法国交通局副局长皮埃尔·塞恩表示，巴黎乃至法国对新能源公交车的需求强劲。
年内将淘汰所有柴油客车，更换为新能源客车，其中使用率达到80%。
纯电动公交车中，20%是天然气公交车。
作为全球最大的客车制造商，宇通客车的产能可以满足法国的需求。
宇通由此成为法国十大客车供应商之一，也是该国四大电动客车供应商之一。
目前，法国已向这四大运营商订购了5辆电动公交车进行试用。
宇通汽车有一辆，也是迄今为止交付的唯一一辆车。
除了质量好之外，价格也是能够进入法国政府大额采购订单的一个非常重要的因素。
未来批量交付时，宇通客车的价格仍将比戴姆勒、依维柯、曼等欧洲产品低20%左右。
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