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05-27
7月21日《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》发布，提出坚决取消地方对新能源汽车推广的保护，制定新能源汽车准入政策加快研究确定2018年推广应用的财政支持政策。
市场人士指出，《指导意见》的政策落脚点是当前新能源汽车推广的关键。
随着定向政策的逐步落实，新能源汽车产业有望再次提速。
新能源客车受益突出。
新能源客车地位的提升是本次活动的一大亮点。
《指导意见》提出逐步减少城市公交车燃油补贴，增加新能源公交车运营补贴，补贴金额与新能源公交车推广目标完成情况挂钩，鼓励新能源公交车应用能源巴士。
马基人士指出，这项针对性特别强的政策，可以直接改善新能源客车相关企业上半年销售不佳的状况，并打开下半年销售增长的新局面。
今年上半年是政策、规划出台期，新能源汽车销量一般。
其中，由于高铁分流导致长途客车需求低迷，新能源客车销售表现并不突出。
随着城市公交行业车辆政策的指导细化，对于大中型新能源汽车来说是一大利好。
市场专家认为，下半年新能源客车采购量大幅增长是可以预见的，新能源客车或将迎来大量订单交付。
配套设施可能会“惊天动地”。
充电网络不足是阻碍新能源汽车推广的重要因素。
当前充电设备建设滞后的原因主要集中在几个方面：一是城市建设用地紧张，郊区充电网络利用率低；其次，充电桩和充电站的利益分配不均匀，建设者的投资回报难以保证。
;三是充电设施接口虽已统一，但技术标准和建设标准仍有待完善。
《指导意见》明确提出，要加快充电设施建设，制定充电设施发展规划和技术标准，完善充电设施用地政策和电价政策，完善城市规划和相应标准，推动充电设施发展。
充电设施关键技术研究。
可以预见，今年下半年后，我国新能源汽车配套设施数量将发生翻天覆地的变化。
未来，充电设施建设和配套电网建设改造将纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建筑物内停车场和预留充电设施的建设条件要求和比例。
城市公共停车场。
目前，北京、合肥等城市已出台地方政策，要求按照新建住宅小区比例建设充电桩。
随着政策的陆续落地，我国有望加快形成以用户住宅和居民停车位（基本停车位）配备的充电设施为主体，以城市公共停车位和城市公共停车位充电设施建设为补充的充电设施建设。
道路上的临时停车位。
城市充电站和换电站是充电设施服务体系的补充，数量适度先进、布局合理。
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