新能源汽车之所以这么受欢迎，是因为拿不到审批吗？

位于东五环外的五芳桥4S店是北汽新能源北京六家授权经销商之一。

随着近期新能源免抽奖政策的出台，店里的周末客流量呈指数级增长，部分热销车型的提货期甚至被安排到了一个月后。

“这在以前几乎是不可想象的。

”一名员工感叹道。

据了解，这家正式投入运营不到两年的品牌旗舰店总销售额已超过台湾。

“其中超过 80% 是由私人用户购买的，”销售人员说。

同样的场景发生在附近的江淮汽车4S店。

扣除各种补贴后不足10万元的售价，江淮iEV收到了不少消费者的询问。

据该店总经理介绍，近几周，消费者进店单次成交额已达到近10万元的峰值。

百分之七十。

“我以前是做传统汽油车生意的，从来没有见过这么热销的场景。

”聊天过程中，老板时不时接到几个电话询问是否可以优先提车，但他都一一置之不理。

衰退。

“现在我拿到了一批车，瞬间就提了一批车。

说实话，我没有机会给我的老朋友留后门。

”现在这个市场有多火爆？当一位消费者得知没有现金找车时，甚至主动提出购买大厅里的展车。

然而他这看似无心的一句话却让之前的话变得有些尴尬。

“说实话，我之所以买纯电动车，并不是因为它环保，也不是因为我觉得它技术很棒，主要是因为拿不到牌照，而新能源汽车是唯一有形的东西。

”目前我的选择是：“段宏目前在一家互联网公司工作。

他于2018年8月加入彩票，近五年来仍未中彩票。

看着怀孕妻子的肚子一天天变大，他越来越着急。

“买车的目的就是为了接送她上下班，纯粹是刚需，可惜我只能碰碰运气。

”段宏无奈地说。

为了增加中彩票的机会，家里的两个亲戚还报名学习开车。

这样的努力，让段宏的压力越来越大。

“这次来看纯电动车就是为了牌照，幸亏两个月前转投新能源彩票池，赶上了无奖抽奖，也算是我的性格了。

”四年的积蓄终于爆发了。

”还有这样的一个人。

像段宏这样想法的人不在少数。

在对10名前来看车的潜在消费者的随机调查中，有8人是从普通燃油车的抽奖池转过来的。

据部分4S店销售人员介绍，新能源用于家庭使用，数量有限。

也有很多人购买了第二辆代步车。

如果我们选择较低的真相，那么这似乎已经偏离了政府支持纯电动汽车的初衷。

数据显示，北京2019年最后一批普通客车的中签率低至0.49%，相当于每名申请人只能中签一名申请人。

2018年这一数字高达9.5%。

相比之下，新能源汽车指数已连续两期实行全额分配、不抽奖的处理。

有评论认为，中国当前的新能源市场正在逐渐成为特权消费。

“虽然免费彩票和大额补贴首先可以起到培育市场的作用，但会让人产生依赖。

”一位业内专家表示。

另一个有趣的数字是，今年纯电动汽车销量中，A00级占比高达61%，A0级为28%，A级车仅占10%。

与之相对应的是，在各大新能源汽车经销店，低端车的询价量远超高端车。

“最便宜的”正在成为消费者的首选，而这种“动机不纯”的记账行为背后，恐怕也是无奈之举。

谁患有电焦虑症？数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车销量达到19.58万辆，同比增长2.7倍。

如果不出意外，中国有望超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。

然而，这样一个令人骄傲的市场却每天都充满着各种各样的尴尬。

一位新能源车主在日记中记录了安装充电桩的全过程。

用他的话说，“那段时间可以让人发疯”。

在各大新能源汽车论坛上，续航里程短和充电难是争论最多的两个话题。

尽管从技术角度来看，冬季电池能量衰减属于正常现象，但消费者却从此饱受续航里程焦虑之苦。

“开始变冷了，早上六点出去实在是太冷了，得开空调暖和一下，一级风量，暖气。

如果停电，就只跑1% 1公里后天气变暖，尽快关闭。

”不然晚上就回不了家了。

”一位车主在论坛上写道。

据粗略统计，超过30%的车主表示，打开空调后续航里程缩短了近20%。

厂家技术人员对于这一现象的回答也显得颇为无奈，“消费者需要接受热衰减，因为这是任何电池在冬天都会遇到的情况。

”按理说，消费者心中的里程焦虑完全可以通过沿途的各种充电设施来缓解。

据官方数据，北京已建成充电桩1.1万多个，未来计划再新增1万个，实现六环内平均充电服务半径5公里。

一位刚成为新能源汽车司机的朋友在微信朋友圈写道：“今天刚提车，想尝试一下去外面充电，不方便，好不容易找到了充电桩，怕被扔在上面。

”但门口的保安告诉我，充电枪坏了，从那以后我就一直焦虑不安。

”据现场调查，充电困难的情况可能比消费者反映的更严重。

以东四环、四会为中心的7公里半径内，记者共查找到6个充电桩。

然而，当我们一一查看时，却发现6个充电设施都没有可用。

其中，两家其他品牌4S店明确表示，店内充电桩不对外使用，且不兼容。

三个快速充电站中有两个设备损坏，另一个被一辆私家车占用。

最后一个充电桩与应用程序中的充电桩不兼容。

标记的位置完全错误。

一些车主表示，尽管一些大型停车场充电设备较多，但每小时6-8元的高额停车费完全抵消了纯电动汽车的成本优势。

同时，不少官方发布的充电设备桩图中虚假信息过多，往往会误导消费者。

电动汽车的初心还在吗？最近网络上流传着一个笑话。

一旦人们开始失去遥控器，所有的信任就会立即崩溃。

而当雾霾一次又一次困扰首都时，荧幕上却充满了对谁是PM2.5罪魁祸首的怀疑和回避。

一个未经证实的消息是，多位行业专家联名致函国务院，建议修改现行新能源汽车补贴政策。

业内人士认为，政府虽然提供了巨额财政补贴，但已经偏离了推动中国在核心技术发展上实现弯道超车的初衷。

至少目前来看，新能源汽车市场正在逐渐失去正常的竞争和监管机制，完全被一些利好政策所主导。

几周前，卡内基梅隆大学发布研究报告称，中国电动汽车保有量的增长与空气污染加剧的曲线几乎完全一致。

纯电动汽车真的能帮助治理雾霾吗？从目前的消费市场来看，可能还有更多的东西需要验证。

。

千里之外的广州，混合动力这个长期被排除在新能源技术范畴之外的细分市场，如今随着丰田两款双擎车型的低价上市，以及优秀的混合动力车主们的热议而变得热闹起来。