各地补贴差异较大，难以收入囊中。
据乘用车协会秘书长弗拉基米尔·崔东树介绍介绍：今年4月，我国新能源汽车产量同比增长1.5倍。
今年1-4月，累计生产新能源汽车3.44万辆，同比增长近3倍。
其中，生产纯电动乘用车1.59万辆，同比增长近3倍；插电式混合动力乘用车产量同比增长3倍；纯电动商用车产量同比增长5倍，插电式混合动力商用车产量同比增长70%。
客观地说，国家出台的一系列支持和鼓励新能源汽车的政策发挥了重要作用。
包括国家+地方双补贴模式、免征新能源汽车购置税，以及北京、上海等大城市打开了新能源汽车品牌和管理的大门。
但仍存在一个突出问题：地方补贴，要么因为缺乏详细补贴金额，要么因为产地和销售地不一致，造成地方保护，最终导致补贴落实难以落实。
中国经济网采访众泰汽车相关领导时，后者颇为无奈地表示：“国家一言九鼎，国家补贴很快就会给生产企业，但地方补贴却因为各种原因得不到，一直没能实现。
”可以兑现。
”当被问及收到的“土地补贴”金额时，对方苦笑称：他差点没拿到。
事实上，类似情况在全国已有不少案例报道：宁波是首批国家新能源汽车示范推广应用城市之一。
去年出台了一项计划，但补贴尚未落实。
报道称：家住江东的向先生去年9月为响应政策补贴购买了一辆混合动力新能源汽车。
购买时，该车售价为21万元。
该车列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，可享受7万元补贴。
不过，宁波新能源汽车补贴的“地方补贴”细节尚未出炉，而这款车也从未领过补贴，也没有上牌，只能闲置在家里。
另一起案件发生在保定。
据燕赵都市网报道，在保定顺街比亚迪4S店选车的杨先生表示，他从网上了解到，目前国家对于新能源汽车有很多优惠政策。
今天我特意来这里看看比亚迪“秦”车。
顺街比亚迪4S店销售顾问表示，目前进店看新能源汽车的顾客不少，但真正提车的顾客却很少。
近期仅售出2套。
顾客一直持观望态度的主要原因是价格。
他们卖的比亚迪秦售价在20万元左右，而类似配置的汽油车只要10万元。
“目前，保定的消费者买车只能享受国家补贴，大多数消费者认为这不太划算。
”销售顾问说道。
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