新能源汽车快速增长，三元锂电池发展“遇阻”

3月2日，全国政协十二届四次会议新闻发布会在人民大会堂举行是北京人民的心声。

会议期间，新闻发言人与王国庆回答有关“雾霾”的问题时表示，空气污染的本质是发展问题。

因此，铁腕治污不仅需要紧迫感，更需要“积小成千里”的理性和耐心。

由于污染不是一天形成的，治理不可能一下子见效。

治理雾霾是一场持久战，也是一场人民战争。

在这场“人民战争”中，新能源汽车的推广无疑是“治理雾霾”的有效途径之一。

基于此，新能源汽车产业近年来得到快速发展。

2019年2月24日，国务院李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施。

作为会议提出的五项重大举措之一，动力电池受到高度重视。

会议提出，加快实现动力电池革命性突破，重点研发关键材料、电池系统等共性基础技术。

这使得新能源动力电池行业日益受到资本追捧。

不过，1月24日，工信部装备工业司司长张相木在相关会议上表示，将三元锂电池客车纳入新能源推广应用推荐车型目录车辆将被暂停。

这突如其来的变化，让三元锂电池厂商震惊不已。

新能源汽车广受欢迎。

我国环境污染、能源消耗激增等问题逐渐显现。

为此，我国政府希望减少对国外能源的依赖，有效解决环境问题，确保环保汽车产业的主导地位，并选择电动汽车作为能源产业。

并制定了相关优惠政策，对购买电动汽车的企业或个人给予补贴或免税。

预计今年我国电动汽车保有量将达到1万辆。

记者从公开信息获悉，全国多省市对电动汽车购买者进行了补贴，并出台了一系列政策支持。

例如，在天津市，自2020年1月1日起，持有天津市牌照的新能源汽车不再实行末号限行管理措施；纯电动轻型、微型货车货运机动车和持有天津市牌照的纯电动汽车轻型、微型封闭货运机动车7日起不受外环线以内道路货运机动车限制每天 00:00 至 22:00，每天 7:00 至 19:00 不受外环线货运机动车限制。

此外，记者了解到，今年以来，天津已推出允许新能源汽车直接上牌的政策。

至此，消费者在天津购买新能源汽车即可享受不限购、不限出行的双重政策优惠。

事实上，天津对新能源汽车的补贴并不是孤立的。

陕西省西安市出台政策支持新能源汽车发展。

个人购买新能源汽车，免收人民币/辆牌照费；首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴；对个人购买新能源汽车给予全额财政补贴。

对汽车给予0元/辆的财政补贴，用于自用充电设施的安装和充电；对法人单位直接或者组织职工一次性购买10辆以上新能源汽车的，给予0元/辆财政补贴，专供单位自用。

充电设施建设；对报废“黄标车”、“旧车”并购买新能源汽车的单位和个人，在原报废财政基础上给予报废财政补贴（根据车型不同，补贴金额为～元/辆）补贴。

财政补贴人民币/辆。

同时，西安市必须在公共停车场、临时停车场、商场、旅游景区等设置新能源汽车专用停车位，大中型停车场比例不得低于5%，其中小型停车场比例不低于10%；新能源汽车可在全市公共停车场、物业管理区2小时内免费停放。

正是基于上述好处，西安一位新能源汽车经销商告诉记者，随着环保力度的加大以及国家政策的持续支持，越来越多的客户购买新能源汽车，新能源汽车车辆逐渐变得流行。

得到公众的认可。

千亿市场突然遭遇“暂停”。

由于新能源汽车销量激增，电池产业受到市场青睐，预计将达到1000亿元。

据中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在2月26日下午的“三元材料电池安全大辩论”沙龙上介绍，我国新能源动力电池主要是磷酸铁锂电池，涉及的厂家有：数百家。

今年9月份，企业产能初步统计显示，截至9月份，已有30多家企业建成产能超过1亿瓦时。

除少数使用三元锂电池的企业外，预计有超过1亿至1亿多以铁锂电池为主。

主。

除磷酸铁锂电池外，三元锂电池近年来发展迅速。

这主要得益于三元锂电池在国际市场上的较高市场份额。

全球商业咨询公司“ATKAearney”数据显示，整体锂电子二次电池正极材料市场93%为三元锂电池材料，在动力性和安全性要求较高的电动汽车电池市场占据领先地位。

比率超过81%。

正是因为三元锂电池广阔的发展前景，为了快速满足中国电动汽车市场客户的需求，以发动机活塞和气缸垫片，与全球电池制造公司韩国三星SDI合作。

今年6月，其在中国西安成立了电动汽车专用电池工厂“三星环新动力电池有限公司（以下简称“三星环新”），迅速进军电动汽车电池领域。

记者了解到，三星环新累计投资数亿美元，未来这一数字还将继续扩大。

与此同时，记者还注意到，一些此前生产磷酸铁锂电池的厂家正在“换旗”，投资三元锂电池行业。

比克电池研发中心副高级工程师宋华杰曾表示，比克电池以前采用铁磷材料，后来搬到深圳，逐渐用三元材料替代。

比克电池选用三元材料的主要出发点是轻量化和能量密度。

首先，磷铁的电压比较大，需要更多的电池才能达到良好的续航能力，因此电池的重量也较大。

三元材料的能量密度相对比磷铁高，可以大大减轻电池的重量。

电压也很高，达到4.2V，而磷铁为3.6V。

基于这个出发点，我们逐渐替代了它。

然而，就在三元锂电池势头强劲之际，工信部却发出了“叫停”。

这让很多企业陷入了两难的境地。

不少人表示，可能会调整原有的生产方向，但也有人表示，三元锂电池前景广阔，不会改变现有的发展模式。

“即使工信部有安全顾虑，我们也不会放弃三元锂电池的发展，转而转向其他新能源电池。

我们希望政府部门能够对三元锂电池的生产企业进行现场调查，了解三元锂电池的安全问题。

“疫情防控，再制定有利于电池行业发展的相关政策。

”一位电池企业副总裁告诉记者。

为宝马等车供应电池的三星，正在努力提升综合能力。

从材料到电池组的各种技术，以及生产工艺和质量管理，以提高安全性，这包括材料/电池单元使用耐热材料和安全组件，以及使用高耐热材料。

、高强度的材料和结构以及模组/电池组的双重安全装置，各种金属异物是造成电池内部短路的因素之一，为了防止金属异物进入电池，SDI进行了严格的管理。

整个生产过程环境并严格控制质量管理程序，确保电池安全。