帝亚1D首款量产车正式发布

【综合报道】2019年11月10日，全球未来出行高层论坛暨国际展览会在杭州国际博览中心正式开幕。

展会开幕当天，帝亚一迪新能源汽车有限公司（以下简称“帝亚一迪”）正式发布了公司首款电动汽车Beta版。

短短9个月推出首款产品，帝亚1D无疑创造了令人惊叹的工业速度神话。

就在本周，帝亚一D在陕西渭南市成功举办了陕西帝亚新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车开工仪式。

帝亚1D创始人弗拉基米尔·合伙人和总裁表示，帝亚1D在较短的时间内完成了合格原型车的产品开发，并已进入实验阶段。

公司整车产品开发已完成设计并进入工程制造阶段。

在如此短的时间内实现这一目标，是目前新能源汽车行业绝无仅有的速度奇迹。

按照规划，该生产基地占地1亩，一期投资20亿元，实施为年产5万辆的电动汽车生产基地。

预计一年左右建成投产后，可实现年营业收入60亿元。

多于。

市场大势来得正是时候。

据中国汽车工业协会统计，今年9月新能源汽车产销分别为7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。

1-9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，同比分别增长40.2%和37.7%。

新能源汽车产销量快速增长的背后，是消费者对新能源汽车接受度的快速提升。

在国家加大对新能源汽车产业扶持力度的推动下，消费者对新能源汽车的优势有了更加清晰的认识，并逐渐将这种认识转化为购买行为。

9月，工业和信息化部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于今年4月1日起施行。

办法规定，传统能源乘用车年生产量或进口量达到3万辆以上的，自当年起对新能源汽车设定积分比例要求。

其中，新能源汽车积分比例要求分别为10%和12%。

经过前期的政策准备和消费者接受度的提升，帝亚1D正是在这样一个最佳的时间点诞生了。

不到一年的时间，生产基地项目从签约到开工建设；同样是不到一年的时间，帝亚1D将推出首款量产车型；而明年，这个生产基地将投入下线产品的生产。

帝亚一维是由江苏悦达投资有限公司、IDG资本、北京联创天翼投资有限公司、北京奥特汽车科技有限公司以及汽车行业资深团队共同创立的新能源汽车公司。

行业。

是一家纯电动汽车公司。

集研发、制造、销售于一体的高新技术企业。

帝亚1D创始人弗拉基米尔·合伙人、总裁表示，帝亚1D秉承“着眼未来”的企业理念，专注于原创紧凑型纯电动汽车的研发、制造和销售，致力于服务于广大用户。

提供“智能、美丽”的产品。

团队股东，双重赋能众所周知，汽车制造是一个门槛极高的行业。

作为行业新进入者，得益于股东和团队的双重资源禀赋，帝亚一D成立不到一年就推出了首款量产车型。

在新能源汽车的赛道上，帝亚一维很快就获得了新能源汽车“种子选手”的资格。

“我们的团队来自世界各地，运作高效，是一支创新、有战斗力的团队，更是一支言出必行、行动坚决的团队。

”何坤表示，公司核心团队来自知名整车及零部件企业。

公司拥有丰富的零部件设计和管理经验。

在汽车行业变革的前夜，处于行业核心的人往往是最先感受到变化并率先采取行动的。

这种情况在新能源汽车领域尤为明显。

蔚来、车和家、威马汽车、小鹏……，近年来涌现出一大批初创公司，大家都押注在同一个产品上：新能源汽车。

仔细对比不难发现，比如蔚来汽车创始人李斌同时也是易车网CEO；李翔，车和家CEO，曾创立汽车之家；小鹏汽车董事长何小鹏是UC创始人。

他们都来自互联网公司。

相比之下，帝亚的一维创业团队中具有相当比例的成员具有传统汽车背景。

以何坤本人为例。

毕业于天津大学精密仪器系，明尼苏达州立大学电气工程硕士学位，密歇根大学MBA。

曾任广汽长丰汽车有限公司副总经理、明骏汽车工业有限公司总裁。

另外两位创始人蔡峰均来自一汽海马，曾任广汽长丰汽车有限公司常务副总经理。

一汽海马汽车有限公司、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理；被誉为业内营销大师的王敦明出身于东风悦达起亚，曾帮助起亚起亚在中国取得了年销量超过60万辆的骄人成绩。

汽车是整个制造业的标杆，其对技术、产业链、安全等要求极其苛刻。

汽车行业的竞争也可能是目前所有产品竞争中最复杂的行业。

帝亚一维创业团队继承了传统汽车稳定、技术先进的基因。

目前，帝亚1D已获得各类专利及软件作品20余项；在商业模式、销售网络、渠道拓展等方面具有独特优势。

帝亚一维在整车开发、电池集成、车辆控制系统、车辆轻量化、车内互联、智能驾驶等方面拥有核心技术和产品竞争力。

其多项指标达到国际先进水平。

优秀的团队保证了量产车的快速上市；强大的股东保障了帝亚一维的长远发展。

帝亚医卫的股东不仅包括产业资本，还包括风险投资和长期战略合作伙伴。

在创始团队看来，产业资本和长期战略合作伙伴决定了其将长期与帝亚一维共同成长；风险投资不仅会在资本层面支持帝亚一维，还会激励整个团队不断创新。

比如IDG资本投资了很多其他公司，被投资的公司之间也存在合作。

因此，帝亚一维将在销售渠道、采购等多方面得到多重帮助。

为行业助力，世界第一辆汽车在“弯道超车”之年在德国诞生。

多年后，正是在德国，德国参议院通过了2018年后禁止销售燃油汽车的决议。

继德国之后，挪威和荷兰今年也宣布禁止销售燃油汽车；印度今年全面禁止销售燃油汽车。

不少汽车厂商也加入了燃油车退出的日程。

沃尔沃表示今年将不再销售燃油车；丰田宣布今年将停止销售纯汽油汽车。

种种迹象表明，汽车新能源时代已是大势所趋。

据测算，到2020年，全球汽车需求量约为16亿辆，其中全球新能源汽车需求量约为9.6亿辆。

即使新能源汽车占比30%，全球新能源汽车需求量也约为4.8亿辆。

在中国，政府也从政策层面出台了各种利好措施来促进新能源汽车产业的发展。

2017年，国务院印发规划，明确了新能源汽车、新能源、节能环保等绿色低碳产业的战略地位。

要求大幅提高新能源汽车和新能源应用比例。

到今年，产值将达到10万亿元以上。

除了广阔的市场空间外，新能源汽车的出现也让中国汽车业看到了弯道超车的可能性。

长期以来，在传统汽车领域，国产汽车因发动机、变速箱等技术积累与国际先进水平存在较大差距，与世界汽车巨头相比存在较大差距。

新能源汽车与传统汽车最大的区别在于动力系统。

自主品牌通过开发新能源汽车，绕过了传统发动机和变速箱技术的限制，使弯道超车成为可能。

事实上，在互联网的支持下，弯道超车的例子还有很多。

以移动支付为例。

中国的技术是世界上最强的，而且已经超越了。

无论你去欧洲还是美国，你都会发现他们的移动支付远不如中国发达。

何坤表示，我们希望今年第四季度帝亚1D电动汽车在渭南正式投产。

他还表示，“帝亚医卫虽然有着远大的目标，但始终坚持‘以人为本、以心创造’的宗旨，集中精力做好当前的事情，运用新技术、新模式为广大人民群众提供更好的服务。

脚踏实地的客户互动体验。

“在当前汽车行业创新的窗口期，正是以帝亚乙未创始团队为首的这群汽车行业“老男孩”，不放弃情怀和初心，引领了中国汽车行业汽车产业正在坚定前行，作为新能源汽车厂商的代表，帝亚逸威的快速发展也将成为中国新能源汽车产业在世界崛起的最好注脚。