政策与市场双驱动新能源汽车加速融入旅游

《财政支持新能源汽车推广应用》、《每辆电动汽车必须配备公共充电站》、《年内将基本满足万辆以上电动汽车的充电需求”……近年来，新能源汽车政策持续利好，极大促进了新能源汽车在各领域的应用。

在旅游领域，从景区内的观光滑板车到景区外的中短途出行，以电动汽车为主的新能源汽车满足其环保要求，应用日益广泛。

现状：应用越来越广泛，功能不断创新。

乘坐电动观光车游览景点、租一辆电动车游览城市景点、乘坐电动公交车从一个景点到下一个景点……如今，游客已经走进了景区，电动车随处可见。

“影子”包括观光车、接驳车、巡逻车、救援车……种类多、功能全。

“目前，电动汽车在景区的使用已经远远超出了交通、景区管理、服务保障等基本功能。

”北京北汽摩托车公司的总经理周云龙说。

“它们还可以具有休闲、竞赛、娱乐等功能，成为景点。

”另一种扩大二次消费、增加收入的新途径，比如新能源越野车、卡丁车、电动漂移车、平衡车等。

”新能源汽车制造企业与景区的合作也日趋成熟。

以北汽摩托车公司为例，“在与景区合作方面，我们采取了灵活多样的形式。

景区可以买车、租车，还可以提供融资租赁。

其原因是景区内汽车使用有淡季和旺季之分。

在高峰时段，车辆数量可能会增加数倍。

此时，景区采取租购结合的方式，减少车辆闲置率。

以北京颐和园为例，淡季需要10辆电动车，而旺季可能需要60辆电动车，但景区只采购10辆，其余的可以向北汽摩托车公司租赁”周云龙说。

新能源汽车不仅在景区内广泛应用，在景区外也有很大潜力。

“今年以来，一嗨租车陆续推出了荣威E50、荣威插电式等新能源车型。

- 、特斯拉、宝马季诺1E、宝马I3等，并推出了按时租赁业务和单程按时租赁服务，目前已形成规模化租赁，荣威E50的租赁率总体较为稳定。

“新推出的新能源汽车满足了市民周末郊游等出行的需求，更受都市人的欢迎。

”由于续航里程和运营资质方面的突破，纯电动客车已经在中短途出行中大显身手。

“过去，在我国客车运营市场上，新能源客车尤其是纯电动客车。

，主要以团体巴士或商务接待的形式使用，没有进入公路巴士和旅游巴士市场。

新能源客车也不能参与运营客车评级。

“让金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称苏州金龙）营销部相关负责人感到欣慰的是，不久前，苏州应用的六款纯电动车型金龙客车正式通过国家中级客车考核，首批6款车型续航里程均≥100公里 据介绍，苏州金龙生产的纯电动客车已被贵阳龙兴神州旅游采购。

集团有限公司用于贵阳至周边景区、游客云、机场贵宾用车的运营客车等级资质的获得，对于新能源客车制造和道路运输行业来说都是一个令人鼓舞的消息。

今后，新能源汽车可与传统动力汽车一起进入公路运营市场，将绿色环保的力量延伸到公路运输中。

”苏州金龙市场部相关负责人表示。

利弊：经济、环保符合趋势，电池寿命瓶颈亟待解决。

旅游业是一个对环境要求较高的行业。

新苏州金龙相关负责人表示，贵阳龙兴神州旅游集团采购的电动公交车替代了传统动力公交车，可以满足这一需求。

每年减少数吨二氧化碳和其他污染物的排放，同时，对于成本日益上涨的旅游运输公司来说，纯电动汽车的运营成本仅为传统动力汽车的1/3。

一嗨租车的负责人也认为：“电动汽车最大的优势就是经济性。

而环保方面，以一嗨租车首批车型荣威E50为例。

它采用环保锂电池，与传统汽车相比具有优异的环保性能。

在驾驶体验上，电动汽车也一定程度上优于传统汽车，具有速度快、安静、易于控制等优势。

另外，电动车的日租价格非常亲民，这对消费者来说非常有吸引力。

“虽然新能源汽车在环保、运营成本等方面优势明显，但续航问题限制了其在长途出行中的使用。

”目前，纯电动公交车最大续航里程在公里左右，一次充电需要四到四公里。

5小时，所以只适合中短途旅游包车，但很难满足长期旅游包车的需求。

而且长途旅游包车也不可能中途更换电池，因为目前各公司电动巴士电池的技术标准并不统一，所以也不可能中途更换电池。

除非有固定汽车公司运营固定线路，并提供统一标准的更换电池，否则无法实现。

目前，新能源汽车之所以能够在公共交通领域推广，是因为公交线路固定，电池标准固定。

”周云龙说。

一嗨租车也面临这个问题。

“比如荣威E50、宝马季诺1E，续航里程都在100公里左右。

对于长途旅行的汽车来说，充电问题是个大问题。

”一嗨租车相关负责人表示，“我们希望政府加大对新能源汽车相关科研技术的投入，比如提高电池续航能力，让电动汽车与传统燃油车的差距能够缩小。

”各个方面都缩小，这样用户体验才能更好。

好的。

另外，还存在一个问题，不同厂家的充电桩无法完全通用，导致成本有一定的增加。

” 9月25日，国家能源局副局长郑沙杰介绍了进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设的政策。

截至年底，我国已建成充换电站、交流电而直流充电桩有3.1万个，但目前，充电基础设施建设存在诸多问题，主要是由于认识不一致、政策支持不完善、协调困难、标准法规不完善等原因，建设速度相对滞后。

成为新能源汽车推广应用的短板或瓶颈之一 前景：市场空间广阔，政策不断利好 “旅游市场的变化成为汽车发展的‘强劲引擎’。

租赁行业。

数据显示，今年以来中国居民国内旅游总支出以21%的速度快速增长，中国短时自驾租赁市场规模从2018年的7亿元左右增长到2018年的7亿元左右。

2018年32亿元。

国际管理咨询公司罗兰贝格数据显示，未来五年中国短租和自驾业务将以年均27%的增速发展，到，中国市场将达1亿元人民币。

”一嗨租车相关负责人表示，“随着国内自驾游越来越流行，一嗨租车今年一、二季度的财报也有不少亮点。

其中，一季度汽车租赁净收入较去年同期增长73.7%。

达到2亿元；第二季度汽车租赁净收入较去年同期增长83.6%，达到2亿元。

其中，新能源汽车租赁业务贡献显着。

” 周云龙认为：“中国已经进入汽车社会，汽车出行越来越普及。

汽车社会的特点也将体现在旅游业上。

而且，新能源汽车是国家提倡的一个技术方向。

新能源汽车广泛应用。

在旅游景点使用它也是大势所趋。

“新能源汽车环保、安静的特点与绿色旅游不谋而合。

”一嗨租车相关负责人表示，“我们相信，在政府相关部门和社会各界的大力支持下，随着一些公共充电桩等相关配套设施的不断建设和完善，越来越多的人会很乐意使用它们。

出行时，选择环保、经济、机动性强的新能源汽车。

“旅游行业层出不穷的新市场和潜在市场，也为新能源汽车提供了增长空间。

”目前，旅游警察已经出现在海南等地。

这个职位与其他警察职位不同。

大部分都需要在景区执法，而景区的环保要求比较高，而新能源汽车正好可以满足旅游警车的环保要求。

目前，电动全地形车可以在海滩、山地等特殊地形上行驶，让旅游警察无障碍执法。

”周云龙表示。

此外，从国家层面来看，从购车补贴到配套建设，新能源汽车利好政策频出，这也为新能源汽车在旅游领域的广泛应用奠定了基础。

9月23日国务院通过《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《意见》）提出，年内基本建成以车辆桩为基础的智能高效充电基础设施系统，原则上满足1万辆以上电动汽车的充电需求。

新建住宅楼内100%的停车位必须配备充电设施或预留安装条件，公共停车场内充电设施或预留安装条件的比例不得低于10%。

政策持续利好，值得注意的是，财政部、科技部、工业和信息化部、发改委联合发布《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》关于补贴标准的详细规定。

补贴标准主要以通知为准。

节能减排效果，并考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素，除燃料电池汽车外的其他车型补贴标准将逐步降低。

其中，年度补贴标准将逐年降低20%。

补贴标准每年降低40%。

对此，周云龙建议：“随着新能源汽车的逐步推广，国家补贴金额将逐年减少。

因此，旅游部门应积极配合有关部门，推动新能源汽车在景区的普及，充分利用国家的优惠政策。