电动汽车新物种——FF91正式发布，续航700公里
05-27
继北汽新能源在成都车展宣布布局南方市场后，上汽新能源于近日举行了“上汽新能源之旅”闭幕式创新——新能源汽车千里行”在北京举行。
北汽南下，上汽北上，双方展开较量。
今年以来，随着利好政策的不断出台，新能源汽车开始进入井喷发展阶段。
这种情况在2016年中国汽车市场井喷发展的过程中也出现过。
市场如战场，风云变幻瞬息万变。
在新能源汽车利好的市场氛围下，“跑马”现象再次出现。
众所周知，新能源汽车政策一直都是“地方保护”。
因此，中国新能源市场也具有浓厚的地方特色：北汽长期占据以北京为中心的北方市场，而上汽则占据了以北京为中心的北方市场。
上海是南方市场的中心。
但从今年3月份开始，政策开始脱离地方保护，开始在全国范围内部署。
这给了各车企更广阔的市场，也让竞争更加激烈。
5月，陈虹全面领导上汽集团。
这个年仅40多岁、能说一口流利德语的南方小个子，用他浙江人的精明让上汽这三年不温不火的公司人气越来越高。
在他的带领下，杨帆开始前进。
陈虹表示，上汽已将新能源视为未来发展的制高点。
上汽新能源汽车要脱离展区展示、示范模式，开始走进老百姓的生活，有效进入市场。
无论是与阿里巴巴的合作，率先推出互联网汽车概念，还是与一嗨租车的高调合作，甚至是最近的“创新之旅——新能源汽车千里行”，高调的背后此次战役，更多的是陈虹的精心布局：互联网汽车打造自己的OTO电商共享平台，走在所有企业的前列，在汽车电商领域占得先机，先行一步，厚积薄发；与一嗨租车合作，打消人们对新能源车型的顾虑 由于种种顾虑，租车可以让他们了解新能源汽车的实用性。
这里，值得一提的是，上汽为一嗨租车提供的车型均为荣威燃料电池车型。
这种模式也是很多企业表示不满的模式。
与丰田“玩过”后，上汽依然低头前行，体现了老黄牛的精神；除了品牌营销，“万里行”也是一场实地测试活动。
在各种气候、路况、海拔的考验下，其零部件性能和技术指标在长距离、长时间的双重压力下的可靠性和安全性，给了上汽荣威新能源自己和老百姓吃的定心丸。
选择北京作为闭幕式也体现了上汽抢占北方市场的决心。
在北京汽车博物馆前举行的闭幕式，不再将媒体聚集在会议室，将准备好的PPT放在大屏幕上，而是露天开放，让普通民众也能“触摸”这一盛事。
国家大力倡导的车型和走进式营销，不仅让大家体验到绿色驾驶的科技魅力，也向公众大声宣告上汽来了。
为下雨天做好准备。
此次“大声”宣布进军北方市场，与上汽此前的营销方式类似。
事实上，早在2018年，上汽集团就开始了北方布局——入股大连鑫源电力。
携手这家专业的燃料电池公司，不仅为其进军北方市场奠定了基础，也为其突破新能源瓶颈做好了准备。
据了解，目前，上汽已突破电池、电机、电控“三电瓶颈”，建立了新能源汽车“三电”核心技术研发和关键零部件体系，全面布局纯电动和插电式混合动力。
以及燃料电池的三种不同发展路径，成为新能源汽车产品系列最全的汽车公司。
纯电动汽车包括荣威E50，综合续航里程可达10公里，真正实现零污染、零排放；插电式混合动力轿车荣威PLUG-IN采用绿动高效三核混合动力发动机和智能电驱变速箱EDU箱，百公里油耗仅为2.3L，续航里程可达100公里。
也是上汽比较成熟的新能源产品。
荣威燃料电池汽车是上汽集团多年耕耘的得意之作。
它使用氢气作为燃料，使其与大气兼容。
车内的氧气发生化学反应，产生电能来启动发动机。
电机驱动汽车内的机械传动结构，进而驱动汽车的前后桥、后桥等行走机械结构，转动车轮来驱动汽车。
“动力电池+燃料电池系统”的双动力源代表了国内领先燃料电池汽车的技术水平。
完整的产品线、“三电”及零部件的领先地位，让上汽集团有足够的信心积极拓展新能源市场。
发展新能源汽车是国家战略之一。
尽管仍面临基础设施发展不完善、消费观念更新缓慢等种种障碍，但凭借优秀产品的趋势和亲民的营销策略，克服障碍指日可待。
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