埃森哲对巴西、加拿大、中国、法国、德国、印度、日本、荷兰、挪威、俄罗斯、韩国等14个国家进行市场调研分析、瑞典、英国和美国。
旨在准确衡量各国电动汽车市场的差异和发展潜力。
调查发现，中国和美国的电动汽车市场规模巨大且增长迅速，是“最佳机会市场”。
这两个市场拥有大量电动汽车消费者，拥有购买力和不断增长的充电基础设施。
埃森哲认为，汽车制造商应在中国和美国的电动汽车市场建立更广泛的销售网络，同时调整产品组合以满足消费者的特定偏好。
埃森哲在调查中对各个市场进行了维度定位，衡量的关键因素包括：政策、法规、补贴等特定市场环境因素，以及车型续航里程、价格接受度等非特定市场环境因素。
埃森哲大中华区汽车行业董事总经理王华表示：“中国市场蕴藏着巨大的潜力，汽车厂商只有做好充分准备，才能在需求增长时迅速建立规模优势。
同时，续航能力更强的经济型电动汽车将会得到更大的普及。
”随着市场之间的差异不断扩大，汽车制造商在规划时必须评估各个国家电动汽车市场的吸引力，加拿大、法国、德国、日本、荷兰、挪威、韩国、瑞典和美国。
王国被列为“电动汽车潜在市场”，到2020年这些市场的电动汽车增长前景看好，但目前这些国家的政府普遍计划通过重磅举措让电动汽车消费更具吸引力。
埃森哲认为，上述市场预计将在未来四年内增长，汽车制造商应该对其进行投资，为市场的推出做好准备。
2017年，电动汽车销量达到27万辆，仅占全球汽车市场份额的0.3%；市场份额增加到3%意味着电动汽车销量将达到1万辆，这还不包括插电式混合动力汽车的销量。
以目前法国市场为例，现有政策举措鼓励购买电动汽车，厂商有必要趁此机会迅速行动。
拥有政府支持和补贴的国家是汽车制造商的主要目标市场，汽车制造商需要在激励措施取消之前采取行动。
由于市场规模较小且预期增长较低，埃森哲将巴西、印度和俄罗斯列为“未开发市场”。
这些市场缺乏充电的公共基础设施，燃料价格较低，而且其能源价格长期保持在较低水平（与当前的低油价无关）。
因此，电动汽车在这些市场缺乏吸引力。
埃森哲认为，汽车制造商暂时不需要进行大量投资，但需要定期重新评估这些未开发的市场。
一旦市场需求启动，企业就必须加大投入，培训专门的销售人员并提供售后支持。
王华补充道：“电动汽车市场规模是市场吸引力的重要指标，汽车制造商应该针对不同市场制定电动汽车整体投资规划。
很明显，政府决策比其他因素能够更快地改变市场格局例如，中国制定了新能源汽车的发展目标，也在努力寻求电池和发动机技术的突破，当电动汽车的市场爆发点临近时，汽车制造商应该密切关注政府的计划。
及时发现机会极其重要。
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