电动汽车新物种——FF91正式发布,续航700公里
05-27
中央广播网北京2月21日电(记者满朝旭)据中国之声《新闻纵横》报道,如果你想问现在最火的车型是什么?新能源汽车肯定榜上有名。
什么是新能源汽车?简单来说,它就是一款不单纯依靠内燃机作为动力,甚至完全取消内燃机动力的车型。
也就是说,现在有很多混合动力车型和纯电动汽车。
目前,美国、中国、德国、日本等许多国家都有鼓励电动汽车研发和支持的政策措施。
除了时尚之外,驾驶电动车也被认为是一件非常环保的事情。
在不少厂家的宣传资料中,新能源汽车都被贴上了“环保节能”的标签。
他们给出的例子非常简单。
新能源汽车的综合油耗远低于同等功率输出的传统动力汽车。
看上去不错,但实际上新能源汽车真的能等同于环保吗?近日,国外汽车专家和媒体纷纷质疑电动汽车是否真正环保。
有外媒甚至暗示,中国电动汽车的激增可能会加剧雾霾。
原因是你用的电不干净。
是这样吗?近日,就职于马自达的日本汽车技术专家写了一篇长篇报告,批评各国的新能源汽车政策。
他表示,如果按照目前的发电方式计算,从二氧化碳减排的角度来看,电动汽车几乎没有任何意义,因为通过将内燃机的实际油耗提高约25%,二氧化碳排放量可以达到同等水平。
相当于电动汽车的水平。
根据人间光夫提供的世界各国单位发电二氧化碳对比表,中国仅次于印度,而主要依靠火力发电的中国电动汽车实际产生的排放量,可能高于汽油车??。
对此,中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为,有可能电动汽车比普通燃油汽车能耗更高,而部分电动汽车能耗更低。
因此,费用不能简单计算。
电动汽车除了节能的概念外,还有污染物排放的概念。
污染物排放是指对人体有害的一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物等的排放。
从这一点来说,电动汽车是“零排放”的。
路透社最近的一篇报道特别指出,在以煤炭发电的中国,电动汽车的激增可能会加剧雾霾等问题。
尽管我国新能源乘用车占比不足1%,但过快的增长速度正在加剧雾霾问题。
雾霾可能会恶化。
事实上,很多新能源汽车,包括纯电动汽车,是否环保一直存在争议。
重点在于你用的电是否清洁,即发电时是否会造成高污染。
环保部机动车污染防治中心副主任丁艳认为,以目前的发电生产方式,如果做全周期评价,是否真的存在很大争议。
电动汽车绝对环保。
按照我国目前以火电为主的发电方式,必然会带来火电需求或供应增加带来的污染。
在推广使用新能源汽车的过程中必须考虑到这一点。
对环境的影响。
这是一种比较科学的评价方法。
一方面,国内外一些相关机构在这方面做了研究,每次评价都有其优点和侧重点。
新能源汽车种类繁多,不同的车辆对环境的影响指标也不同。
从纯粹的环境角度来看,这并不是一个完整或决定性的结论。
新能源汽车在整个生命周期中确实不一定非常环保。
虽然当前新能源汽车增速较快,但汽车总量并不大。
不过,根据规划,到2020年我国纯电动汽车年产能将达到1万辆,累计产销量将突破1万辆。
如果我们仍然坚持火电,未来的电动汽车会不会造成污染?丁彦指出,现在很多发电厂都在追求超低排放,但无论多低,如果你的能源和电力需求太大,肯定会增加污染。
新能源汽车和车队的数量并没有那么大,大家的行驶里程也没有那么大,对整个电力需求的实际情况也没有系统的研究。
此外,电动汽车的分布也非常重要。
他们可能更集中在城市,那么这些城市是否会突然对电力产生巨大的需求。
丁彦所指的超低排放是指燃煤电厂主要污染物排放低于我国现行法定标准,接近或达到天然气燃机机组排放标准。
根据相关规划,到2020年,我国将实施4.2亿千瓦超低排放改造。
国家能源局电力司司长韩兵表示,按照“十三五”规划的预期,完成节能改造,实际可少燃煤1亿吨,可减少近60%排放污染物的百分比。
今年5月,国家发展改革委、环境保护部、国家能源局联合下发《关于燃煤电厂超低排放和节能改造的《煤电节能减排升级与改造行动计划(年)》,提出了具体要求。
坚决淘汰落后产能和不符合相关强制性标准的产能。
关闭。
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