动力电池千亿投资面临“水与火”的考验

新能源汽车及相关动力电池产业正在快速扩张版图。

今年上半年，我国新能源汽车销量同比增长17%，达到17万辆。

中国汽车工业协会预计，今年新能源汽车销量将达到70万辆。

锂电池行业投资持续火爆。

据不完全统计，仅今年上半年，动力电池上中下游就有54家上市公司宣布投资扩张计划，投资总额近亿元。

然而，在众多企业和资本涌入锂电池行业的同时，也埋下了诸多安全隐患。

电池制造商鱼龙混杂，质量参差不齐。

近期发生的多起安全事故，在一定程度上敲响了警钟。

“水与火”的考验 今年7月7日，南京两辆底盘被雨水浸泡的电动公交车突然起火。

起火原因疑似电池组进水，导致电路短路，引发燃烧。

业内人士日前在接受记者采访时指出，存在这一问题的电动汽车应按照IP54进行设计，其防水等级低于IP67。

一般情况下，IP54就足够了，但在特殊情况下，最好达到IP67标准。

要求。

IP是IngressProtection的缩写，源自国际电工委员会的标准IEC9。

它由两个数字组成。

第一个数字表示防尘，第二个数字表示防水。

数字越大，防护等级越好。

IP67标准的具体要求是防止灰尘进入和防止水浸。

无独有偶，南京电动公交车起火三天后，深圳美柏电子有限公司也发生火灾事故，爆炸物为老化车间的锂电池半成品。

7月10日，深圳市龙华办事处安监办工作人员对辖区电池生产、仓储企业开展安全隐患排查整改工作。

共检查电池企业20家，查封8家。

目前，我国电动汽车的电池普遍采用锂离子电池。

锂离子电池本身具有体积小、密度高的特点，满足电动汽车轻量化的要求。

然而，锂是当时最活泼的金属。

当电池系统出现故障时，可能会导致锂离子电池失效并产生大量高温气体。

如果高温气体不能释放，可能会引起燃烧或爆炸。

磷酸铁锂和三元锂电池都存在一定的安全风险。

一些电池厂家为了赚快钱，选择不合格的材料或者不严格控制电池的质量。

今年以来，我国共发生电动车事故31起。

随着新能源汽车保有量的快速增长，事故呈上升趋势。

每年都会发生9起电动车事故，今年短短半年时间就发生了8起事故。

事故原因多为电池系统、相关部件和充电系统存在缺陷。

宁德时代新能源科技有限公司（以下简称“ATL”）总裁兼首席执行官、宁德时代新能源科技有限公司（以下简称“CATL”）创始人曾毓群打了个比方不久前接受媒体采访时表示，磷酸铁锂燃烧起来像烧煤，而铁锂燃烧起来像燃烧汽油，两者都是易燃的，但危险程度不同。

CATL是从ATL动力电池事业部独立出来的公司。

自2017年成立以来，与国内外多家知名汽车厂商深度合作，为纯电动、混合动力汽车提供动力电池系统。

华晨宝马、吉利帝豪EV、宇通纯电动客车等量产车型均采用宁德时代电池。

截至今年3月，累计运营里程已达30亿公里。

综合IIT、GGII等数据显示，特斯拉动力电池供应商松下以5.5GWh位居全球车用锂电池产量第一，比亚迪以3GWh位居第二，宁德时代以2.43GWh位居第三。

2019年，宁德时代锂电池规划产量为7~8GWh。

宁德时代总裁黄世林7月11日接受媒体采访时表示，外资企业比中国早十年进入动力电池行业。

不可否认，国内动力电池技术在起步阶段与他们还有一定差距，整体产业个体规模也比他们小很多。

不过，在国内政策的支持下，中国动力电池企业也在安全性、能量密度、功率和密度、使用寿命和成本五个方面不断提升技术。

现在一些技术已经具有可比性，国内的一些专项甚至进展很快。

在消费电子电池领域，ATL在国际竞争中并不逊色于国外企业，甚至优势明显。

动力电池正在逐渐形成这样的趋势。

目前，我国汽车行业已制定了70多项新能源汽车标准，以及近期频繁出台的各类电池相关政策，这也表明国家对电池安全、行业标准、技术的高度重视。

其中，工业和信息化部装备司6月8日发布的《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）对动力电池的防水性能提出了更严格的要求。

这项电动客车安全技术新标准预计将于近期正式发布实施。

目前，从GB/T国家认证标准来看，个别标准甚至比国外认证还要严格。

未来发展 未来，锂电池产能将面临产能过剩的局面，优胜劣汰加剧。

动力电池厂商重点提升电池安全性、续航能力、充电倍率、环境适应性、成本等方面的竞争力。

与日本加速发展氢燃料电池不同，国内各大动力电池企业仍主攻锂电池。

一直坚守磷酸铁锂电池的比亚迪去年在其插电式混合动力SUV车型宋上首次使用三元锂电池。

比亚迪董事长兼总裁王传福今年年初接受记者采访时表示，动力电池将用两条腿走路。

电动公交车的电池主要是磷酸铁锂，乘用车将扩大三元锂电池的使用。

宁德时代市场总监杨奇近日在接受媒体采访时表示：“今年上半年，公司磷酸铁锂和三元出货量占比为6:4。

下半年，几大主要产品车型推出，这个比例会发生变化。

“现阶段，比如公交车还是会用磷酸铁锂，乘用车会用三元。

未来几年，三元产品的安全性得到保证后，我们可能也会向公交车推荐三元。