80后“工程师总裁”张磊不畏挑战进军新能源行业

【独家专访】随着新能源汽车技术的发展和中国新能源汽车市场的逐渐成熟，越来越多的汽车制造业势力已经进入这个市场，御捷就是其中之一。

2020年7月，御捷正式获得新能源乘用车资质，并于年底推出了旗下首款新能源汽车——御捷新能源E-line。

今天，我有幸邀请御捷集团首席执行官张磊来一探究竟。

御捷集团CEO张磊并不像企业家那样高调和嚣张。

张磊给我一种低调、谦虚的感觉。

作为80后，张磊毕业于英国赫特福德郡大学，这是一所以工程和管理闻名的英国名校。

学成回国后，作为“富二代”，他并没有急于加入父亲张立平已经表现出色的御捷集团。

相反，他选择慢慢打工，进入长安福特马自达汽车有限公司，成为一个满身工程师的汽车人。

经过几年的基层工作实践，张磊积累了丰富的汽车制造经验，培养了认真、细致、扎实、负责的工匠精神。

海外经历也赋予了他国际化的前瞻性视野和儒家无畏的勇气。

如今，一切已经水到渠成，他正式出任御捷集团CEO，成为新能源汽车界的掌门人。

那么，这位80年代出生的“工程师总裁”如何理解当下的新能源汽车市场呢？他将如何带领团队描绘这家新兴新能源汽车企业的未来发展蓝图？在开始今天的对话之前，我们先来了解一下这家新兴新能源汽车公司的背景。

御捷集团成立于2007年，是一家涵盖新能源汽车、低速电动汽车、汽车零部件等业务的大型纯电动汽车企业集团。

是中国纯电动汽车产业的核心集团之一。

自2008年第一家整车制造工厂诞生以来，集团先后在河北、山东、江苏、河南等地建立了多个子公司和制造基地，现已成为行业领军企业，创造了多个行业第一。

经过九年的快速发展，集团已形成多品牌格局。

其整车产品涵盖新能源乘用车、新国标乘用车、厢式物流车、SUV、MPV、皮卡等多个品类，并已具备相关车型的生产资质（资质前缀为7、6） , 5, 1).集团拥有专业的新能源汽车、低速电动汽车研发机构，拥有成熟完整的纯电动汽车核心技术解决方案，建立了覆盖汽车研发、制造、汽车零部件、汽车服务贸易的完整产业链；并以集团为中心，在全国建立了四大汽车研究院和四大生产基地，目前已规划海外研究院，这表明其加快了国际化发展的步伐。

御捷集团始终坚持以用户价值为核心，坚持“用户价值第一、行业和社会价值第二、企业价值第三”的企业价值观。

坚持走人性化、服务化、国际化的绿色低碳可持续发展之路，努力建设具有国际竞争力的创新型企业，努力成为高科技、高品质、智能化、零排放的企业。

排放绿色出行创新引领者。

：首先感谢张总在百忙之中接受我们的专访。

掌舵三大基地、四大工厂的大企业，目标是实现年产能60万台、销量50万台；实现销售收入1亿元、利税30亿元，你为御捷新能源汽车定下了目标。

战略目标是什么？张磊：2019年，御捷正式获得新能源乘用车资质，这意味着御捷正式开启从低速电动汽车向高速新能源电动汽车转型升级的新产业布局。

当然，我们仍然会坚持“小型、轻量化、智能、安全、环保”的发展核心。

未来，我们希望成为具有国际竞争力的微型新能源汽车制造商。

基于此，我们还制定了五年内的“小目标”：到年内，力争实现新能源纯电动汽车销售22万辆。

同时，我们的市场份额也将达到6%以上；未来五年，御捷新能源汽车的目标是跻身新能源汽车行业前十。

国际化发展方面，我们将建立至少2家KD工厂，并在东南亚、欧洲、美洲、南美建立3家海外直销公司。

：今年将是中国新能源汽车元年，御捷在这个时间点进入这一领域可以说是机遇与挑战并存。

张先生认为御捷未来在这一领域的竞争优势是什么？张磊：为了实现我们设定的小目标，我认为我们有以下五项核心能力。

首先，御捷一直致力于低速电动汽车的研发和生产，为我们积累了很多宝贵的经验和技术优势。

御捷拥有独立开发且可扩展的车辆控制技术。

完成了纯电动汽车控制系统的软硬件概念设计以及配套车辆的电气、机械强度、电磁兼容、环境、特殊需求测试。

验证能力；在此基础上，拓展动力汽车控制系统的软硬件平台，通过整车和动力系统测试收集电动汽车控制策略的数据，搭建动力汽车控制系统平台，并完成负责的开发、安装并对第二代车辆控制系统进行验证。

目前，符合新能源汽车质量标准的高性能、高可靠性、耐用性、功能优越的第三代汽车控制系统正在完善。

二、资质优势：此前我们已经拥有皮卡（前缀1）、物流车（前缀5）、其他乘用车（前缀6）资质，并且已经拥有成熟的相关产品体系。

今年7月，我们顺利取得新能源乘用车资质（前缀为7）。

迄今为止，我们是行业（原低速行业）唯一一家获得此资质的企业。

三是集团重点发展新能源汽车。

近年来，御捷集团高度重视新能源汽车的发展。

早在2008年，我们就致力于新能源领域，持续研发新能源汽车相关技术。

御捷新能源汽车产品聚焦小微、轻量化、智能化，已形成完整的产品体系。

御捷称之为新兴产业的“先发优势”。

第四，差异化技术优势主要体现在轻量化技术/互联智能集成技术/快换便携电池技术，特别是快换便携电池技术。

御捷未来计划的一些车型将采用固定+便携式电池组解决方案。

，可以实现里程扩展和丰富的运营模式，解决电动汽车的续航问题，也为共享汽车提供更完整的解决方案。

最后一项是资源优势。

御捷较早进入新能源汽车领域，与外国和中国政府、新能源汽车技术领先大学、上游新能源汽车制造商有着良好的合作关系。

：在明确目标、充分展现产品核心竞争力的同时，市场策略和布局自然也不可或缺。

您对此有何看法？尤其是面对一个全新的市场。

有计划出口海外市场吗？张磊：市场策略，御捷新能源汽车的核心市场策略是优势机会（SO）策略，抓住外部机会，快速整合资源，充分利用自身优势，打造一体化新能源汽车合作平台。

对此，御捷也会“引进来，走出去”。

“引进来”主要体现在资本联盟战略上。

通过产业与资本联盟，引入战略合作伙伴，保持资本结构更大的灵活性，是实现新能源汽车板块目标的关键。

“走出去”开放合作战略将公司新能源汽车板块打造成开放、包容的新能源汽车平台。

依托公司资质、研发能力和产能资源，以开放包容的模式开展产业链、资本市场、资源共享等合资合作。

当然，御捷也开始尝试海外发展，这主要体现在国际化战略上。

因应国际多元化、多层次的市场需求，目前已计划在东南亚、欧洲、美洲、南美地区建设至少2个KD工厂。

，成立3家海外直销公司。

未来，我们将积极与国外企业合作，制定海外营销策略和销售布局，提升营销能力，促进产品在国外市场的销售。

并采取灵活多变的合作销售模式开拓国际市场。

对于公司本身来说，创新管理、高效运营、聚焦发展、适度延伸是我们的内部发展战略。

最后，政策支持对于促进发展也至关重要。

：张总刚才提到了御捷的新能源汽车战略。

目前这一战略进展如何？张磊：今年，御捷新能源汽车战略实施已初见成效。

今年6月，河北御捷新能源汽车首个共享汽车项目启动； 7月15日，御捷集团与长城汽车签署合资框架协议，目前已与长城汽车成立合资公司，正在打造新的合资品牌“御捷长城”。

今年10月，御捷新能源汽车网店开始预售。

该产品上市2个月，已实现多台销售。

2020年，我们还将推出A0级纯电动SUV车型EX50和HB1纯电动厢式物流车，主要用于物流和商业用途。

问：张总刚才谈到了御捷与长城汽车的战略合作。

那么目前这项合作进展如何呢？对于御捷和长城来说，是产品合作还是技术合作？张磊：在制造和销售渠道方面，御捷和长城汽车未来将保持独立，但会以技术交流的形式进行合作。

御捷过去专注于A0和A00级车型，而长城汽车则专注于大型SUV。

未来，双方将在产品细分领域形成互补；在轻量化、智能化、三电、供采系统、电池便携性等方面，御捷长城将共同寻求更好的解决方案。

关于研发团队，我们希望未来能与长城有更深层次的合作。

届时我们会根据合作情况考虑是否需要相互融合。

就像刚才提到的全新合资品牌“御捷长城”。

聊完了公司、市场、产品，我们想听听张总对国家的一些重大政策的理解和看法，比如京津冀一体化协调发展、人与人和谐共生等。

性质等：城镇化建设是我国当前的重要国策之一，也是实现城镇均衡发展的必由之路。

那么在京津冀一体化协同发展的过程中，御捷品牌将扮演什么角色呢？张磊：京津冀一体化协同发展的重点是交通一体化和产业升级，未来将为御捷带来巨大利益。

存在着前所未有的机遇和发展空间。

作为河北新能源汽车行业协会主要发起人之一，御捷将积极响应京津冀汽车产业升级发展规划，联合河北新能源汽车产业链上下游大力发展电动汽车。

完善汽车及相关项目，加大对新能源汽车产业和产品创新的投入，搭建行业协会与各级政府沟通的渠道和桥梁。

通过建立高标准的新能源汽车产业基地，御捷将为打造新能源汽车战略高地，对推动京津冀特别是河北省的产业升级发挥建设性作用；京津冀一体化还体现在环境层面的命运共同体。

御捷的新能源汽车将促进更清洁的空气和更低的燃料消耗。

京津冀一体化也将为御捷实现跨越式发展提供机遇。

技术、人才、资本、渠道的深度融合，将为御捷提供更深层次的发展基础。

为京津冀地区未来交通一体化、绿色环保、产业升级做出最大贡献。

：在今年的十九大上，习主席指出，坚持人与自然和谐共处，必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，坚持节约用水的基本国策。

资源和环境的保护，特别是汽车制造本身。

在工业领域，制造过程不可避免地会给环境带来污染和一定的不良影响。

御捷如何在发展中贯彻绿色环保理念？张磊：我们前面提到，御捷的新能源汽车以“小型、轻量、智能、安全、环保”为发展核心。

我们的核心理念也是致力于成为高新技术企业。

作为科技、高品质、智能的绿色出行领跑者，我们在御捷转型新能源汽车的发展过程中，始终坚持环保理念。

一是实现差异化定位：开发定位能耗更低、排放清洁的微型新能源汽车。

这是世界低碳潮流的要求，也是建设美丽中国的要求。

环保品质制造：正在进行的新能源汽车技术改造项目，不仅提高制造效率，还将实施节能环保、智能自动变速系统等智能制造工艺。

最后，推广环保出行方式：依托互联网提供汽车共享服务支持，也是我们建设更加经济、环保的汽车社会的有益探索。

今年，我们的第一个汽车共享项目已在河北启动。

小编总结：在这段简短的交谈中，笔者深深感受到了这位80后“工程师”总裁的远见和勇气。

与其他传统行业的老板相比，我看到的是一位具有企业家战略眼光的企业家，也是一位敢于接受挑战和质疑的新兴行业的引领者。

采访最后，对于新能源汽车市场和产业的未来发展，张磊希望百花齐放、百家争鸣。

他认为，只有大家积极参与，才能带动这个行业健康稳定发展。

当然，实现行业和市场的双赢。