购车有补贴，抽奖易中奖，支持政策频出。
近两个月来，新能源汽车市场异常火爆。
然而，仅仅买车还不够，还必须学会安全使用。
记者17日采访了工业和信息化部装备工业司司长弗拉基米尔·张相木。
消费者在准备“花钱”之前，请先了解一下电动汽车的各种标准。
电动汽车标准涵盖各个方面。
安全是关键词。
“电动汽车正处于从研发、试点示范到大规模推广的关键过渡期，需要技术标准作为支撑，整个过程发展非常快，这意味着完善相关政策和管理体系刻不容缓。
”张相木表示，这些标准不仅限于制造过程，也不仅仅针对整车，还涵盖如何使用和维护、如何将车辆与充电基础设施连接等。
车辆标准体系初步建立，安全是关键词。
”张相木表示，工业和信息化部会同国家标准委、科技部、能源局等制定了相应的电动汽车标准体系，已正式发布75项电动汽车标准，涵盖张相木表示，标准中对安全性的测试方法和技术要求特别明确，标准中对关键零部件进行了具体规定，包括基础通用电动汽车、整车、电池、电机、电控等关键总成，基础设施、充电接口和通信协议。
零部件技术条件。
消费者需要了解的不仅仅是充电接口标准。
“电动汽车充电接口确实非常重要，但除此之外，防震漏电保护、碰撞后安全要求、最小续驶里程、能耗、加速性能等也都非常重要，消费者必须了解例如，GB/T 4《电动汽车安全要求》系列标准规定了电动汽车的电气安全要求，包括车载储能装置、功能安全和故障保护、人员触电保护等；GB/T 2《纯电动乘用车技术条件》规定了电动汽车的持续行驶里程、最高速度等关键性能指标，正在报批的《电动汽车碰撞后安全要求》则规定了整车及电池必须满足的安全要求。
我国的电动汽车标准更严格、更详细、更全面。
“我们在电动汽车电池规格、换电站、电池管理系统等方面拥有30多项标准，在国际上具有开创性。
”张相木表示，与国外相比，我国电动汽车标准基本走在世界前列，有些标准的要求更严格、更详细、更完善。
例如，在电池方面，国外仅规定了电池系统的安全保护功能，而对电芯和模组没有安全要求。
我国安全标准体系对电芯、电池模组、电池系统等层面提出了更加严格的要求。
安全要求。
此外，在车辆层面，模拟频繁洗车、暴雨、道路积水等情况，提出车辆防水安全要求，检查车辆是否存在渗漏等安全隐患，确保用户安全。
在车辆性能指标方面，我国也比欧美国家提出了更详细的要求。
例如，纯电动乘用车要求最高车速不低于80公里/小时，续驶里程不低于80公里。
汽车的节能减排效果对于提高消费者对电动汽车的接受度具有重要作用。
张相木透露，包括电池回收在内的77项标准正在制定和修订，即将批准发布。
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