【报道】2月18日，从海外媒体获悉，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥对外媒表示，为了能够计划2023年量产 对于全电动雷诺5，雷诺正在考虑使用磷酸铁锂电池。
雷诺5的售价区间约为15.5万元至23.3万元。
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥指出，成本仍然是一个非常重要的因素。
“我们计划使其成为一个在成本方面非常有竞争力的平台，”他说。
他说：“这将使我们能够以消费者预算的核心价格范围（例如 20,000 至 30,000 欧元）销售汽车，并“保持足够的利润”，并补充说，他们大约需要三年时间才能生产出基于 CMF 的汽车-B平台，“我们看到了进一步降低成本的机会，这将使我们能够以内燃机汽车的价格销售B级电动汽车，磷酸铁锂电池更稳定，更耐“热失控”。
”它们不含钴，钴仍然是电池生产中最昂贵的金属之一，这也是它们比三元锂离子电池便宜的原因之一，尽管近年来能源取得了巨大进步。
磷酸铁锂电池的密度仍低于三元锂离子电池，但价格更便宜，此外，磷酸铁锂电池在低温条件下性能下降较多，但电性能是否会下降还有待观察。
雷诺5将仅配备磷酸铁锂电池或仅在低价入门级版本上配备。
高端高性能版本可能仍采用三元锂电池。
磷酸铁锂电池本身并不是一项新技术。
在乘用车领域，目前主要应用在中国，如比亚迪。
目前特斯拉在中国生产的 Model 3 SR+ 使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池。
据未经证实的报道称，大众汽车也在考虑在低价小型电动汽车中使用磷酸铁锂电池，但大众汽车尚未公开讨论这种可能性。
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